SMC材料在发动机气门室罩盖上的套用在国外已有多年历史。与金属气门室罩盖相比，SMC气门室罩盖主要具有减重降耗、减振降噪、低成本和可以满足複杂结构设计等优点。

降低车辆自重是提高燃油经济性的重要措施之一。对轿车而言，自重每减轻10%，可降低8%~10%的燃油消耗；对载货车而言，自重每降低1 000kg，可降低6%~7%的燃油消耗，同时还可增加有效载荷。与金属气门室罩盖相比，SMC气门室罩盖减重25%~34%（见表1），使发动机更轻、更省油。

表1 气门室罩盖金属件与塑胶件的重要比较

降低发动机的整机噪声是降低整车噪声的关键。发动机气门室罩盖直接与发动机相连，承受和传递着来自发动机的振动和噪声，因此提高气门室罩盖的隔声和吸音效果是减少噪声污染的有效手段。与金属相比，塑胶具有更好的消音性（SMC吸音係数为0.21、毛毡为0.24）和阻尼性（据资料介绍，传播声音的强度取决于零件的设计和所使用的材料的阻尼特性，与金属材料相比，SMC的内阻尼约高10倍）。

与金属材料相比，塑胶製品成型工艺简单、模具费用低、成型工序少、生产效率高，具有较低的综合成本。图1是国外某SMC部件生产商对几种材质的气门室罩盖生产成本的比较。

图1 几种材质的气门室罩盖生产成本的比较

SMC複合材料通过模压一次成型，可加大产品结构设计的自由度，提高生产效率和成品率。