快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的捷运系统”。　多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共运输的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。

厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。

K5线

厦门市政府已经制定《优先发展公共运输的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共运输系统（BRT）网路规划”相关议题的工作。

厦门将建立一个现代化公交技术配合智慧型交通和运营管理，开闢公交专用道路和建造新式公车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水準的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。

厦门快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共运输项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创採取高架桥模式、全国首创一次成网。 厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设定专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，最佳化公交线路，增设连结线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。

BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。

快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。

快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。

快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。

快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路)。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。

厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里採用高架桥形式。

BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计画在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网路，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。

2015年08月01日起，厦门快速公交5号线（快5线）开通试运行（前埔枢纽站←→同安枢纽站），于2015年11月01日正式开通。

1、线路走向：上行:前埔枢纽站始发经莲前东路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥、滨海西大道、海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、凤岗路到同安枢纽站。下行:同安枢纽站始发经凤岗路、城南路、同集北路、同集中路、海翔大道、滨海西大道、集美大桥、环岛干道、枋钟路、云顶北路、云顶中路、莲前东路到前埔枢纽站。

2、沿途站点：上行:前埔枢纽站、洪文站、蔡塘站、金山站、市行政服务中心站、双十中学站、县后站(机场)、T4候机楼站、凤林站、东垵站、后田站、东亭站、美峰站、 蔡店站、 潘涂站、 滨海新城(西柯)枢纽站、官浔站、轻工食品园站、 四口圳站、工业集中区站、第三医院站、城南站、同安枢纽站。下行:同安枢纽站、城南站、第三医院站、工业集中区站、四口圳站、轻工食品园站、官浔站、 滨海新城(西柯)枢纽站、 潘涂站、 蔡店站、美峰站、东亭站 、后田站 、东垵站、凤林站、T4候机楼站、 县后站(机场)、双十中学站、市行政服务中心站、金山站、蔡塘站、洪文站、前埔枢纽站。

3、里程：前埔枢纽站至同安枢纽站，往返78公里。

4、票价：上车0.5元，分段计费，全程票价4元。

5、首末班时间：首班06:10、末班21:15，双向对开。

6、班次间隔：试运行期间高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班；正式开通后高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班。

7、车辆：试运行期间投入7台12米车，暂从现有3条BRT线路中进行调剂；正式开通后投入25台12米车，全部新增购置。

2015年11月01日起，厦门快速公交5号线（快5线）（前埔枢纽站←→同安枢纽站）正式开通运营，BRT蔡塘停车场同步启用。快5线从前埔枢纽站至同安枢纽站，往返78公里，单向共停靠23个站点，分段计费，全程票价4元。首班06:10、末班21:15，双向对开。

K5线

BRT快5线，25辆新车从蔡塘停车场驶出，上路巡游了一圈。这批新车很特别，非常环保，是厦门公交行业首次使用符合“国五”排放标準的环保公车。

其实，快5线8月1日就开始试运营，短短三个月，目前日均客运量接近10000人次。昨天起，这条线正式运营，和试运营期间相比，有三个变化。

首先是线路增车至25部，运力大幅提升。快5线试运营期间，临时从其他线路抽调车辆支援，车辆数仅为9辆；正式运营后，线路车辆数增加到25辆，全部为新车。同时，发车时间间隔缩短，前埔往返同安更方便。快5线高峰期从试运行时的15分钟一班缩短到5-6分钟一班，平峰期从试运行时的16-30分钟一班缩短到7-15分钟一班。

显示标誌识别色：红色、黄色。

2015年12月01日起，显示标誌识别色：由红色、黄色变更为红色（往前埔方向）黄色（往同安方向）。

2016年01月31日起，显示标誌识别色：由红色（往前埔方向）黄色（往同安方向）变更为红色、黄色。

快5线（前埔枢纽站←→同安枢纽站）

上行:前埔枢纽站始发，经莲前东路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥下穿机场隧道、集美大桥、滨海西大道、海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、凤岗路至同安枢纽站。

下行:同安枢纽站始发，经凤岗路、城南路、同集北路、同集中路、海翔大道、滨海西大道、集美大桥、集美大桥下穿机场隧道、环岛干道、枋钟路、云顶北路、云顶中路、莲前东路至前埔枢纽站。

上行：头牌、尾牌：前埔快5同安（或：开往快5同安）腰牌：快5→同安；颜色均为红色、黄色。

下行：头牌、尾牌：同安快5前埔（或：开往快5前埔）腰牌：快5→前埔；颜色均为红色、黄色。

1、快5前埔枢纽站开往同安枢纽站

前埔枢纽站至蔡塘站与快1和快2停靠相同站点可以同月台换乘；【方向：第一码头】

前埔枢纽站至T4候机楼站与快1停靠相同站点可以同月台换乘；【方向：厦门北站】

2、快5同安枢纽站开往前埔枢纽站

同安枢纽站至T4候机楼站与快1停靠相同站点可以同月台换乘。【方向：厦门北站】

同安枢纽站至蔡塘站与快1和快2停靠相同站点可以同月台换乘。【方向：第一码头】

注明：快1线往第一码头方向【头牌、尾牌：厦门北站快1第一码头（或：开往快1第一码头），腰牌：快1→第一码头；颜色以绿色为主】。快1线往厦门北站方向【头牌、尾牌：第一码头快1厦门北站（或：开往快1厦门北站），腰牌：快1→厦门北站；颜色以绿色为主】。

快2线往第一码头方向【头牌、尾牌：同安快2第一码头（或：开往快2第一码头），腰牌：快2→第一码头；颜色均为黄色】。

快5线跨区线路前埔枢纽站[首班06:10末班21:15]←→同安枢纽站[首班06:10末班21:15]

票价：上车0.5元，分段计费，全程4元，E通卡9折优惠。

发车间隔时间：高峰期5-6分钟一班，平峰期7-15分钟一班。

前埔枢纽站→洪文站→蔡塘站→金山站→市行政服务中心站→双十中学站→县后站(机场)→ T4候机楼站→ 凤林站→ 东垵站→ 后田站→ 东亭站→美峰站→ 蔡店站→ 潘涂站→ 滨海新城(西柯)枢纽站→官浔站→轻工食品园站→ 四口圳站→工业集中区站→第三医院站→城南站→同安枢纽站

同安枢纽站→城南站→第三医院站→工业集中区站 → 四口圳站 → 轻工食品园站 →官浔站→ 滨海新城(西柯)枢纽站 → 潘涂站→ 蔡店站→美峰站→ 东亭站 → 后田站 →东垵站 →凤林站→ T4候机楼站 → 县后站(机场)→双十中学站→市行政服务中心站→金山站→蔡塘站→洪文站→前埔枢纽站

应从人行道上的扶手电梯或楼梯上到站厅层。

没有E通卡的乘客请到售票亭前排队买票，告诉工作人员你计画要到的地方，工作人员会给您1个蓝色圆形塑胶币；这个塑胶币必须是在当日当站使用，一人一票，超过当日规定的时限此币不能使用，必须回收。

E通卡只能一个人使用，允许携带一名1.2米以下的儿童，禁止两个人同时使用一个；在闸机上刷E通卡时不能过闸，请注意显示屏显示的，“已进站”、“逾时”，请把E通卡拿给票亭内的工作人员分析更新；

进站应带好E通卡或蓝色塑胶币，将E通卡或车票置于入站闸机的感应处感应进站，进站后请保管好车票，防止丢失。

上到站台应从站厅层进站后看好方向后乘扶手电梯或楼梯上到站台层候车。

候车时应注意查看站点所在站台的线路牌，注意是开往哪个方向，走错方向时应下楼梯走回本应乘车的站台；在正确的站台，应注意站台上方的LED显示牌，牌上有写：“快X线开往XXX方向距本站3站，或预计8分钟后到达本站”等标语。在等候车辆时请不要超越地板上标示的黄色安全线，注意自身安全，谢谢合作。

上车前应注意车辆上标明的线路，注意车辆开往哪儿，车前有“开 往 快X→XXX”或

“XXX 快X→XXX”等标语，车身有“快X →XXX”等标语，请注意；如没有显示线路

或者标示不请，请谘询司机或站台上的工作人员。

上车应先下后上，依次上下客，并注意脚下空隙。

在车上时，应注意车辆的自动报站，例如：“车辆起步，请拉好扶手；下一站—XXX站，要下车的乘客请準备”和“XXX站到了”等报站信息，请注意倾听。

在车上应主动给老、弱、病、残、孕妇等让座。

应将蓝色塑胶币（车票）投入出站闸机的投票口里，后推闸出站。

应将E通卡放置于出站闸机的感应区里，里边会显示余额，之后方可出站。

必须按照BRT全程线网最高票价进行补票。不能出闸，原因可能是“超程”、“逾时”（有3个小时时限）、“未进站”（即进站时未正确刷卡，使用到其他乘客的）、“过期票”。拿出在掉币口中的票，拿给票亭内的工作人员，进行分析或者补票。

应从站厅两侧的楼梯下到路边。

需要换乘BRT连结线或者普通公车的乘客请在附近的公车站等候。部分普通公车站点与快速公交站点同站不同名或同名不同站。