规划中的盛京站（瀋阳新北站）位于辽宁省瀋阳市瀋北新区道义经济开发区内，距离道义北大街（101国道）约1.5公里，距离瀋阳四环快速路约1.4公里，是京瀋客运专线五大支线之一京哈直通线上唯一一座铁路客运站，是规划中的捷运二号线北沿线三期终点站，也是规划中的沈康城际铁路的始发站。根据瀋阳市政府2017年4月12日印发的《瀋阳振兴发展战略规划》，盛京站未来会建设成为瀋阳“一主三副”的城市空间结构中北部副城的综合交通枢纽，以其为核心的道义经济开发区也将成为瀋阳北部地区的经济中心。
基本介绍
- 中文名：盛京站
- 外文名：Shengjing Railway Station
- 车站地址：瀋阳市瀋北新区道义街道
- 启用时间：规划中
- 经过铁路：京哈高速铁路直通线
- 站台规模：5台9线
背景
一、铁总规划---北京至瀋阳铁路客运专线
瀋阳铁路枢纽总布置示意图
瀋阳铁路枢纽总布置示意图2009年11月18日，发改委官网公布了《新建北京至瀋阳铁路客运专线项目建议书通过批准》。
随后网路上流传一份未署名的《新建铁路北京至瀋阳铁路客运专线可行性研究报告》，其中【总说明书>概述>研究範围>瀋阳枢纽相关工程】章节中提出“新瀋阳北站工程，5台9线”。不过，2009年自2011年期间，由于北京选线方案问题等原因，京瀋高铁并未按原计画开工。
2012年11月，铁三院第三次进行环评并撰写了《新建北京至沉阳铁路客运专线第三次环境影响报告书简本》，其中【建设项目概况>建设项目主要建设内容>站场】章节中提及在京瀋高铁的“相关工程京哈直通线设新瀋阳北站”。
2013年12月4日，环保部官网公布了《关于新建北京至瀋阳铁路客运专线环境影响报告书的批覆》。
2014年1月2日，发改委官网公布了《北京至瀋阳铁路客运专线可行性研究报告通过批准》。
2014年07月01日，人民网报导“记者从铁路部门获悉，6月30日，北京至瀋阳铁路客运专线河北辽宁段开工建设”。
二、铁总规划---佳木斯至瀋阳铁路
佳木斯至瀋阳铁路引入瀋阳枢纽方案图
佳木斯至瀋阳铁路引入瀋阳枢纽方案图《铁道运输与经济》第2016年07期，由铁一院潘峰撰写的《佳木斯至瀋阳铁路引入瀋阳铁路枢纽方案研究》中提及，“新建佳木斯至瀋阳铁路推荐佳沈铁路沿瀋吉通道直接引入瀋阳北站，同步建设京哈直通线及盛京站等相关工程”，“新建盛京站；新建京哈直通线长度50.1km（单线）；新建京哈直通线与秦沈客专联络线长度34.7km”，“京瀋、秦沈客专至哈大高铁哈尔滨方向通过列车在盛京站办理”。
三、瀋阳市政府规划---北部副城综合交通枢纽
瀋阳市城市格局
瀋阳市城市格局2017年4月12日，瀋阳网公布《瀋阳市人民政府关于印发瀋阳振兴发展战略规划的通知》，
在【城市空间最佳化战略】章节中提出通过公共服务、公共运输和主导产业的全面提升，推进北部三个副城建设，实现产城融合发展。
在北部副城建设一个综合交通枢纽，实现多方式一体化换乘，构筑疏解中心拥堵、畅通内外联繫、对接区域交通的城市综合交通体系。
捷运骨架线路图
捷运骨架线路图四、瀋北新区政府规划---道义高铁商务区
按照《道义高品质公共服务中心规划》，打造道义高铁商务区。
瀋北通用机场、瀋阳新北站使道义成为连通航空、高速铁路、高速公路的核心区域，瀋阳新北站与捷运2号线实现无缝对接，从哈尔滨、长春开往北京的列车只在新北站停靠，进京车程缩短至2个小时，
借势瀋阳新北站建设，以及区内方便快捷、纵横交错的路网，道义地区将沿着四环路北侧规划布局特色商业小镇，打造高铁+特色商业小镇+生产服务集群+高品质公共服务+生活配套的高铁商务区。
五、辽宁省交通厅规划
辽宁省交通运输建设“十三五”规划---计画新开工项目：瀋阳至法库至康平至金宝屯铁路， 哈大客专与京瀋客专直通线建设工程。
时间
京瀋客专瀋阳至承德段、新民至通辽段预计2018年12月开通，承德至北京段预计2020年12月开通。
佳木斯至瀋阳铁路瀋阳至白河段预计2019年开工建设。
京哈直通线和盛京站将适时开工建设。
现状
京哈直通线和盛京站站房工程尚无实质性进展，但京哈直通线与京瀋客专、哈大客专的引桥已预留。
京瀋客专与京哈直通线引桥
哈大客专与京哈直通线引桥