宾士SLK - 宾士SLK －class中国 2004年5月14日，梅赛德斯-宾士中国有限公司在广州宣布，刚刚于3月份日内瓦车展上亮相的新一代SLK正式进入中国，并率先登入华南市场，随后将很快登入华北和华东。

彰显个性，追求快感。豪华跑车凭藉这样的属性徵服了无数车迷，也引发了人们对它的无限渴望。而在这其中，作为世界上最为成功跑车之一的宾士SLK，从诞生那日起就引来了世人众多关注的目光。而最新一代的SLK刚刚在3月份结束的日内瓦车展上亮相后，就来到了国人的面前。梅赛德斯汽车集团公布，2004年1月，宾士轿车在亚洲市场共售出7400辆，增长速度达6%，创造了新的销售纪录，其中在中国地区总计售出1100辆宾士轿车，比去2003年同期增长一倍。而2004年梅赛德斯·宾士公司还将不断加快新产品的引进，除引最新研发的CLS级、经典豪华的SL级以外，新SLK也将在2004年来到中国市场。

您知道人类的情感是如何产生的吗？比如快乐，人们通常认为是来自内心的，实际上，大脑才是真正的发源地。首先，我们会依靠视觉、听觉和触觉等感官印象组成一个完整的“图象”，然后再由中脑传递给脑部其它产生情感的区域。

宾士SLK

下面通过新款SLK 350，让我们一起体验一次美好情感产生的全过程。首先，映入您眼帘的是SLK 350动感、紧凑、强劲的俊朗外观。新一代六缸发动机起动后，低沉宽厚的旋律令您的双耳充分体会到272马力蓄势待发的阵阵兴奋。接着，就在22秒之后，新型摺叠式硬篷打开，您的皮肤将可以享受到原汁原味的敞篷跑车感觉。令人惊喜的还有平稳得不易察觉的档位变换。选装的新型七速自动变速箱7G-TRONIC可以确保发动机始终都工作在最有效的转速範围之内。在转弯的时候，灵活的转向系统和稳固的悬挂系统使驾乘乐趣更趋完美。此时此刻，相信在您脑海中那种强烈的情感震撼已经使您的心中充满了愉悦与舒适。

这种快乐源自何处，也许实在难以探究，但无论如何，新款SLK的确知道如何创造它，并且能够让快乐无穷无尽，随时伴您左右。

在同级别车型中，SLK 敞篷跑车显得格外与众不同，因为它是唯一能从硬顶轿跑车摇身一变成为敞篷车的车款。按下一个按钮，只需22秒钟即可完成操作，也许天气还来不及变化，您已经抢先做好了準备。电子液压摺叠式硬篷优雅地向后移动，然后消失在车辆的后部。由于採用了智慧型化设计的摺叠机构，因此与前代车型相比，SLK敞篷跑车在车顶收起时提供了更为宽敞的行李空间。

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当车顶升起时，有色玻璃可以帮助防止车内过热，而可加热的后挡风玻璃在较低的温度下仍可让您看清后方的情况。红外遥控车钥匙也可以用来控制摺叠式硬篷的开启和关闭。

即使天气再糟糕也不会影响您的热情：短短数秒的时间，摺叠式硬篷打开、收起，C柱折回，后车窗旋转消失。经过巧妙设计，所有这些部件能够紧凑地藏入后部的行李舱中，从而节省了空间并增大行李舱容量。摺叠存放的车顶部件与行李由一块隔板分开。

全新SLK的造型充分体现了动感的设计。修长的发动机罩，后倾幅度更大的风挡玻璃，宽大的车门，以及短小精悍的尾部设计等双座跑车的典型特徵，均在全新SLK上体现得更加充分。与上一代车型相比，这一代的SLK的轴距增加了30毫米，与众不同的箭形车头和车尾，以及楔形的车身轮廓无不为全新SLK增添了更多的运动气质。更让人联想起F1方程式赛车的身影，充分体现出梅赛德斯-宾士在跑车製造领域的卓越技术和悠久传统。外形的变化不仅增加了SLK的迷人魅力，并且在空气动力性上有了显着提高，新SLK的风阻係数仅为0.32。

与众不同的车头和车尾，以及楔形的车身轮廓，无不透出挥洒自如的运动气质。最佳化后的电动摺叠硬式顶篷仅需22秒就可以将SLK从一辆敞篷跑车变成一辆轿跑车。三角形氙气大灯更是显得霸气十足，更显张力。让人在享受到驾驶乐趣的同时并举，更能体会到与众不同的SLK。

由于採用了新型的AIRSCARF头颈暖风系统，即时在较冷的天气情况下，您仍然可以尽享敞篷驾驶的乐趣。座椅和头枕中的暖风管可以把令人倍感舒适的暖风向上引导至乘员的后颈部。有三种不同的温度设定可供选择，同时风扇的输出功率可以根据车主自动调节。

在内饰方面，宾士公司对SLK的内饰进行了彻底地重新设计，使用的材质也更加精緻。各种开关、按钮以及装饰件均以银色点缀，与黑色仪錶板形成强烈的视觉对比，体现出运动化的设计初衷。另外，梅赛德斯-宾士为追求个性化的消费者提供了六种颜色的真皮内饰。

自适应安全气囊也首次套用于这一代SLK上，该气囊能够根据碰撞的严重程度分两级展开，从而对乘员进行更好的保护。

能够根据事故的严重程度分两步发挥作用的安全带带力限制器已经成为全新SLK的标準配置。当发生侧面碰撞时，新研製的头-胸部安全气囊会迅速打开，保护乘员的头部和上身。一旦发生车辆侧翻，感测器将指令安全带收紧器立即工作，并触发侧安全气囊，而隐藏于A柱内的高强度钢管和座椅后方坚固的防滚支架将为乘客提供额外的保护。

梅赛德斯-宾士为全新SLK350开发了每缸4气门的新款V6发动机，其最大功率比上一代产品提高了约25%（200千瓦），扭矩增加了13%（350牛米）。在同排量发动机中，其动力性能名列前茅，浑厚的发动机声浪更突显出鲜明的运动特性。

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新款V6发动机在转速为2400转/分钟时达到最大扭矩，且这一峰值扭矩能够在2400转至5000转的範围内持续输出，使得SLK350动力澎湃，急加速能力更为出色。SLK350从静止状态加速至100公里/小时仅需5.6秒，从60公里/小时加速至120公里/小时只需8.7秒。

这次，梅赛德斯-宾士首次在V6发动机的进气和排气歧管侧安装了可变凸轮轴调节装置，从而使发动机的性能、扭矩和燃油经济性都得到了提高。两级进气歧管技术以及智慧型化热量管理系统的採用，都为这款新V6发动机增添了更多亮点。在7挡自动变速器（7G-TRONIC）的帮助下，新SLK350的燃油消耗量仅为9.9升/100公里，比装配6缸发动机和5挡自动变速器的上一代SLK降低了5%左右。

而此次在广州亮相的SLK200KOMPRESSOR装配了新一代4缸120千瓦发动机也是首次运用于全新SLK系列。这款发动机採用了独特的TWINPULSE技术，在性能、扭矩、平顺性和燃油经济性方面都有了进一步提高。TWINPULSE系统融合了多项技术，例如增压器、平衡桿、空气冷却系统、可变凸轮轴调节和4气门等技术，从而使全新SLK200KOMPRESSOR在保持同样动力表现的基础上，燃油经济性比上一代SLK提高了8%，其NEDC综合燃油消耗量仅为8.7升/100公里。同时，SLK200K也是宾士公司抢占中国高挡跑车市场的主力。

SLK200KOMPRESSOR和SLK350的标準配置包括6挡手动变速器，该变速器换挡行程短，入位精确。4缸发动机可以选装5挡自动变速器，而新V6发动机则可以选装7挡自动变速器。另外，驾驶者可以通过方向盘上的换挡按钮进行操作，充分体现出全新SLK的运动风範。

SLK採用了短前后悬的设计，位于前悬后的发动机和被安放在车辆中间靠后位置的驾驶席都对车辆前后配重的比例有一定的帮助。合上顶棚的slk同样拥有协调的比例，并不显得突兀。超过车身一半长度的引擎盖以及低矮的车身组合起来，非常具有冲击力。虽然从侧面看，短小精干的车身的比例会略显短促，但也没有掩盖掉slk作为宾士当家小跑车的风範。前低后高的腰线设计使得slk前沖的姿势更加英姿勃发，有一种寓静于动的爆发气势。

SLK的车头造型非常突出。粗壮的而富有肌肉感的前鼻中间镶嵌了硕大的宾士三叉星标誌。长长引擎盖上隆起的长条造型从前档一直延伸到中网，就以三叉星标誌进行结尾。可能从这些细节上已经看出宾士对于自身产品的自信吧。尾部的设计就正好显示出SLK的定位，短小而充满厚重感。特别是开篷的状态之下，尾部的线条更是和车身衔接得尤为流畅。后视镜转向灯採用了U型的设计，这种设计也出现在宾士其他车型上，似乎这也成为了宾士新的特徵。作为slk的标誌，新一代的摺叠硬顶在结构设计上又有突破。目前，几乎所有车厂目前的同类设计，都採用“对摺式”车顶。但后窗玻璃收折时不是和车顶对摺，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得尾厢容积在车顶收折后还有208L。

尾部的排气管由椭圆形变成不规则的方形，“背影”更个性；车尾天线则由伸缩式改为固定式。slk的内装设计以简洁为主，当然也保持了宾士的一贯品质，全黑的中控配上银色的装饰条显得很COOL。真皮包裹的三幅方向盘质感不错，多功能按键操作也很方便，但感觉偏细。slk的仪錶盘很有立体感，黑底白字的设计读数也很清晰，但遗憾的是行车电脑并没有汉化。

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唯独让人觉得最不方便就是座椅的调节组被编排在座椅的侧底部，不像一般的宾士把它安放在车门上那幺方便。全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。

中控台走高科技路线，外观略为HI-TECH，各个按钮使用起来相当方便。开着了车，马上驱车上高速去，先测试一下它的高速能耐，刚开始是用M模式。后来实在不觉得M模式有啥特别，只觉得升档动作有点迟缓，在这里就主要谈谈S模式与C模式之间的区别，C模式是较为舒适的，S模式就是运动的，在同一段路里，S模式下无论悬挂表现，车头反应变得更快，方向盘与转向变得更直接。

一路上我就KEEP着S模式去跑，虽然两者间的分别在高速路上分别不大，但我实在是喜欢S模式下的悬挂变得更有韧性，从车身走过一些小凹凸的路面就能感觉出来，而且油门会更敏感。起步时通常给太大油，身旁的人不知道还以为你是个好勇斗狠的人，高速上随便一脚油下去，波箱想都不想就KICKDOWN，而且还是很平顺的进行。我把车拉到160KM，此时车厢里还很静，传进来只有很微弱的风声和后轮胎的一些胎噪。上到180KM左右才会听到很明显的风声，以SLK这幺小又这幺轻的车身来讲，说明了它的气动学设计的确不错，一直把车踩到235KM。我才没往上继续踩，不是引擎到了极限，也不是因为我怕死，而是我觉得没必要往上踩。因我已踩到SLK在250KM下是怎幺样的.以SLK350来说，开到235KM，我还觉得手中还有不少的筹码.这点比Z4好。Z4在如此高速下车体会有点浮，方向盘会变得有点虚。

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SLK350的引擎很好，很有冲劲，但也有赖于7前速的波箱，有了它，每次加速都得心应手，一路上我都没留意引擎的什幺发力点。什幺时候开始转弱，因为我不想去理会，只知道狠踩油门，SLK350便会很快，但快得来却与我很有沟通感。所以不看车速和转速，单靠双耳和FEEL已估计到引擎的状况，就这样来回跑了一圈，就下了高速驶向市区。在一路口停下来等红灯，旁边的车都把头伸出来。可能想看看开这类型的车是长什幺样的，弄得我都有点害羞了。还好车上贴着太阳膜，绿灯一亮，一脚底板油下去，排气管吐出很低沉的咆哮，说真的，还挺好听，而且不扰人。虽然比起F360那种高得令人打震高濒还是差了18度。SLK便应声弹出去，让引擎保持在5000转以上，表现果然勇猛，力量够雄壮。

SLK350的快是快得叫人开心的，而不是快得叫人恐惧。而且它也宾士车中最具乐趣的，直教人一改宾士给人的印象，确实让人觉得回味无穷。

SLK敞篷跑车6缸发动机不仅声音浑厚动听，性能表现也会给人留下极深的印象。比如，SLK 280从0至100公里/小时的加速时间仅为6.3 秒。SLK 350则更具动感，其发动机牵引力更大，声音更震撼。功率提高了30千瓦，扭矩增加了50牛顿米，从0至100公里/小时的加速时间仅为短短的5.6秒。这样的性能足以傲视群雄了。

SLK 350 是运动风格驾驶者的首选：独特的17 英寸车轮和配有多孔式前制动盘的超大制动系统，让人立刻感觉到它动感的气质和自信。

充分利用动态曲线的最佳方法就是选用合适的变速箱。SLK 200 KOMPRESSOR 的5速自动变速箱令您体会到灵敏又舒适的驾驭。而如果您喜欢更加运动的驾驶风格，则可以选择6速手动变速箱，这是除SLK 55 AMG*之外所有SLK敞篷跑车的标準装备。

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7G-TRONIC是世界上第一款套用于轿车的7档自动变速箱，适用于6缸及以上所有车型。7速自动变速箱（7G-TRONIC）始终保持着几近完美的曲线——即理想的性能曲线。换档间距更短，并且根据多重减档原则，变速箱在换低档的情况下可以跳过中间档位，从而使车辆加速更快捷。使用7速变速箱的另一个优点在于可以降低发动机的平均转速，从而降低燃油消耗率。这款自动变速箱也支持方向盘换档控制。新开发出来的运动型7速自动变速箱（7G-TRONIC Sport）可以通过方向盘上的换档拨片在M模式下实现更快和更轻鬆的换档操作，为您呈现动感十足的驾驭体验。

宾士SLK －class延续了梅赛德斯-宾士品牌的百年传承，在性能、舒适性和安全性上没有丝毫妥协。七速自动变速器（7G-TRONIC）给予驾驶员在各种环境下的最佳传动比，使换档更流畅，驾驶更舒适。座椅的运动型轮廓和镁制框架不仅样式动人，而且可以在快速转弯时提供充分的横向支撑。同时还可以选装座椅加热功能，在靠背上还装有使用方便的衣服钩，带记忆功能的电动座椅操作便捷而又完全不失功能性。

之前我们曾报导过新一代宾士SLK在2011年1月29日在斯图加特宾士博物馆召开的125周年纪念活动上首发亮相的讯息。而近日就在离上市前，宾士正式发布了SLK的官图片并公布了部分车型配置。2012款SLK预计于今年正式开售，预计价格和现款相近，约47650美元起。外观方面，新一代宾士SLK硬顶敞篷跑车在设计上採用了创新的思路，给人感觉更大气、时尚，具有宾士家族新一代的脸谱特徵。前格栅有些SLS的设计影子，车身设计与AMG的风格相似，特别是保险槓、轮毂和剎车等都能看出AMG的影子。

在车辆内部，突出的中控台和圆形空调出风口都与SLS很接近，其他亮点包括安装在仪錶板上的时钟，具备阳光反射功能的真皮座椅，与车门踏板集成在一起的门挡。选装件包括AIRSCARF头颈暖风系统，哈曼-卡顿音响，COMAND Online（可登入网际网路）和Magic Sky Control电致变色玻璃车窗，可以一键让车顶变的透明，非常方便。另外，新一代宾士SLK还配备了自适应式头枕，提前剎车警示，具有五种不同夜间驾驶模式的智慧型大灯，驾驶注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）等也出现在新一代宾士SLK车型上。

宾士SLK搭载有三种不同动力的发动机，并且在燃油经济性方面得到了提升。SLK200将搭载一款1.8升4缸涡轮增压发动机（CGI），最大输出功率181马力。SLK250同样搭载这款1.8升涡轮增压发动机，不同调教下，最大功率输出201马力。而SLK350将搭载一款3.5升V6发动机，最大功率输出302马力，这三款发动机都具有缸内直喷和启/停技术。在7G-Tronic自动变速器的配合下，SLK250的百公里加速为6.6秒，燃油经济性为45.5 mpg（百公里油耗约5.17升）。SLK350的百公里加速5.6秒。

据了解，新一代宾士SLK车型也将首次搭载柴油动力，一款最大功率输出201马力的2.4升CDI发动机将搭载其上。此外，AMG版本的车型也将推出，并将搭载新的双涡轮增压V6汽油发动机。SLK也将提供三种底盘风格选择，包括正常，运动以及动态调节三种模式，并具有自适应悬挂、可变转向比例系统以及扭矩分配系统。2012款SLK外观风格更接近于SLS，更突出运动特性，增加了很多新的配置，更突出科技感，同时动力系统在兼顾驾驶乐趣的同时还将在油耗上进一步降低。

车型报价

SLK将换装2.0T发动机

引擎增压化已经成为了汽车市场的重要发展方向，尤其在跑车市场使用动力强劲的增压引擎车型已不在少数。目前宾士入门级跑车SLK搭载的1.8T引擎在同级别车型中已经不占优势，而宾士全新的2.0T引擎动力上将会得到一定的提升且消费税率并未发生变化，显然更加符合动力上的需求。

目前宾士旗下的入门级跑车SLK搭载有1.8T和3.5L自然进气两款引擎，随着宾士全新2.0T引擎的推出，这一引擎极有可能替换现有的1.8T引擎，并且在动力提升的同时现有消费税率不变。

宾士SLK在跑车市场中的竞争对手主要有宝马Z4和奥迪TT，在动力上这两款车型早已搭载了2.0T引擎。SLK在更换2.0T引擎将能在动力配备上与竞争对手看齐。

2011年7月9日，北京宾士汽车有限公司新发动机工厂在北京举行了奠基仪式，新发动机工厂由中德双方共同投资，投资金额约200亿人民币左右，是宾士在德国以外地区建立的首个发动机工厂。新工厂将在2013年6月正式投产，一期年产能将达到25万台。这个新发动机工厂将投产三款发动机，代号分别为M270、M274和M276，SLK将搭载的2.0T发动机便是来自于M274系列。

除此之外，宾士的C级和E级引擎也会进行更换，其中代号M274和M276发动机均属于纵置发动机，主要用于后驱、四驱版本车型，而符合这一设计需求的C级和E级轿车换装新动力只是时间问题。今年投产的北京宾士发动机工厂一期产能为25万台，到2020年产能将达到90-100万台/年，届时新引擎将装备到宾士旗下的更多车型。

未来宾士SLK使用新的动力后，将进一步增大在市场中的竞争力。而对于入门级跑车这样的细分市场，消费者也将会有更好的选择。

梅赛德斯汽车集团公布，2004年1月，宾士轿车在亚洲市场共售出7400辆，增长速度达6%，创造了新的销售纪录，其中在中国地区总计售出1100辆宾士轿车，比2003年同期增长一倍。而2004年梅赛德斯·宾士公司还将不断加快新产品的引进，除引最新研发的CLS级、经典豪华的SL级以外，新SLK也将在2004年来到中国市场。

宾士SLK

梅赛德斯-宾士（中国）汽车销售有限公司销售及市场行销总经理郝博先生说：“SLK自诞生以来，凭藉独特设计和尖端技术已成为全球最成功的豪华跑车之一。2008年对于中国来说，是充满激情的一年。在这个具有历史意义的时刻，梅赛德斯-宾士根据中国消费者的需求和反馈，专门为他们量身定製了这款富有激情与活力的SLK PASSION 08，为中国消费者带来了一个表达自我、展现激情的全新方式，也为市场提供了更多的个性化选择。

据悉，为了回报消费者，满足热爱时尚、崇尚运动的年轻精英的个性化需求，梅赛德斯-宾士将这款为中国市场特别定製的限量版车型正式推向市场，其中包括SLK 200 K PASSION 08，SLK 280 PASSION 08和SLK 350 PASSION 08三个型号，限量销售总计388台，即日起接受预订，售价分别为67.6万元，75.4万元，和81.4万元。

在北京车展中，梅赛德斯-宾士展出了SLK 55AMG跑车。其时尚的外型和卓越的性能让广大参观者在它面前驻足拍照。这也体现出了梅赛德斯-宾士SLK的魅力。此款小跑的指导价为129.9万。

除此款轿车之外梅赛德斯-宾士还带来了它旗下的众多知名车型，炙手可热的C级旅行轿车也首次来到中国，并与SLS AMG超级跑车、全新E级敞篷跑车一起宣布预售。体现了这个品牌近125年来的领导风範，以及对中国市场的一如既往的“激情o责任o卓越”。