汉宜高速公路仙桃段现有三处互通，但距离仙桃西部各镇沿途比较远，交通极不方便。在仙桃西部增设排湖互通，与318国道和胡郭公路南北相连，打通西部各镇（场）通往汉宜高速公路的快速通道，形成市域範围内半小时交通圈，将进一步最佳化仙桃市交通布局。增设排湖互通后，将大大改善仙桃市西部投资环境，吸引更多投资，节省企业物流时间和成本。

汉宜高速公路仙桃市排湖互通新建工程位于仙桃市胡场镇318国道与455省道胡麻公路交叉处往西300米处，项目建设规模採用主线下穿单喇叭B型互通，主要涉及主线加宽、新建匝道5条、新建主线桥1座、新建匝道桥1座、新建收费站1座、新建管理服务用房，项目总投资2.05亿元。

排湖互通新建工程设计建设工期为18个月，项目于2015年12月31日开工建设，2017年5月31日上午8点正式开通营运，实际建设工期为17个月，对比设计工期提前1个月建设完工。

出口与G318採用交叉相连，互通西接宜昌，东接武汉市，北接仙桃城区，南接排湖、郭河镇，主要承担仙桃西部地区车辆前往武汉和宜昌进行交通转换，以缓解仙桃互通客流压力。

自首条高速互通——沪渝高速仙桃互通建成以来，仙桃市已陆续建成毛嘴珠玑互通、陈场互通、仙桃北互通、仙桃枢纽互通、仙桃东互通、沙湖互通8大互通，仙桃市域功公路网架构初步形成。最佳化我市高速公路路网结构，改善西部投资环境，促进仙桃经济社会跨越发展具有十分重大而深远的意义。

汉宜高速公路排湖互通新建工程位于仙桃市胡场镇以西，处于仙桃互通与毛嘴互通之间，汉宜高速公路桩号为K990+060，项目与G318採用平面交叉相连，互通西接宜昌，东接武汉市，北接仙桃市区，南接排湖、郭河。主要承担仙桃西部地区前往武汉方向和宜昌方向的车辆进行交通转换的功能，同时为饱和的仙桃互通分流。
推荐方案互通範围主线加宽段长度1000m，主线路基按照匝道设计的具体情况加宽，此範围内主线涵洞同时接长。互通共5条匝道（全长1532.742m）一条为对向双车道、四条为脚踏车道，主线桥1座（全长57.06m，将原汉宜高速上跨胡郭公路的现有通道改为3*16m的预应力砼空心板桥），匝道桥1座（全长106.04m），改建通道2道，新建涵洞 5道、改建1道，新建收费站一座（4进6出），改造跨线桥下胡郭公路约400m。
主体工程为道路、桥樑工程，附属工程包括排水、照明、绿化及交通设施等工程。
本工程计画于2015年9月开工，2016年12月完工，总投资约为22541.77万元。

根据《仙桃市城乡总体规划（2008-2030），仙桃市域城镇空间结构可以概括为“一心三带四重点”， 一心：中心城区，是仙桃市政治经济文化中心。三带：一为318国道、沪蓉高速公路及远期的轻轨複合交通带，其沿线串联中心城区和四个镇区。二为市域南部城镇发展带，依託已有和新建公路贯穿市域南部七个镇区，与市域外的汉洪高速公路连线至武汉。三为中心城区，张沟、彭场複合城镇发展带。沿仙彭、仙洪路形成的市域南北方向发展带。四重点：确定毛嘴、彭场、张沟、陈场四个重点镇。

要加快推进仙桃市“一心三带四重点”域城镇空间结构的形成，交通必须先行；交通基础建设必须为城镇体系的发展提供有效的交通保障。仙桃市的交通规划指出，高速公路呈“一横两纵”结构。一横为沪蓉高速公路，现状两个出口，规划新增一个位于市区与西流河镇交界处。市域西部一纵为随岳高速，在毛嘴和陈场各设一个出口，与沪蓉高速公路互通。市域中部一纵为武汉城市圈外环，远景为高速公路，规划在中心城区东侧和西侧各预留城市圈外环高速公路线位，与沪蓉高速互通，并在中心城区设一出口，西侧线路在沙湖增加一个高速出口。排湖互通的修建，能减少仙桃北部乡镇大量车流进入仙桃主城区。同时该互通连线G318和胡郭公路，能有效地改善路网骨架体系，对仙桃西部的交通条件能起到明显的改善作用。汉宜高速公路仙桃段现有三处互通，但距离仙桃西部各镇沿途比较远，交通极不方便。在仙桃西部增设排湖互通，与318国道和仙监公路南北相连，打通西部各镇（场）通往汉宜高速公路的快速通道，形成市域範围内半小时交通圈，将进一步最佳化仙桃市交通布局。因此，本项目建设符合《仙桃市城乡总体规划（2008-2030）》。