MD-82是为了能使飞机在高温高原机场使用而研製的。装两台JT8D-217A涡扇发动机，正常情况下可提高商务载重和航程，最大起飞重量67800千克，比基本型MD-81增加3500千克，最大载重航程3700公里。生产型MD-82曾在海拔1525米高度的美国丹佛机场载客155人和行李起飞，不着陆飞行2409公里。该型方案于1979年4月16日公布。1981年7月30日获美国联邦航空局型号合格证，同年8月交付使用。

MD-82型飞机

1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项契约，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，契约于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协定，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。

MD-82

单级客舱布局座位数：172

机身长度 45.1 m

翼展 32.87 m

尾翼高度 9.05 m

货舱容积：35.5 m³

发动机型号 普惠JT8D-217A/C

发动机推力 Two 9,072 kgf (20,000 lbf)

空重：35629千克

燃油重量(标準燃油量)：17748千克

最大有效载荷：19709千克

最大起飞重量 67,800kg

最大巡航速度：M0.80

正常巡航速度：M0.76

航程：3798公里

注册号B-2138的MD-82，由中国（上海）组装的第23架MD-82。1991年7月21日交付中国北方航空公司使用。算是中国民航历史上最倒霉的客机。

1993年11月12日，B-2138执行CJ6353航班由长春至福州航线的飞行任务，机上共有机组人员5人，乘客54人。劫机犯韩书学与李向誉带着装有手术刀片、刀柄和电动血压计的医疗器械包，以医生的身份，顺利登上CJ6353次航班，飞机起飞后不久，李向誉用手术刀胁持乘务长，乘务长的脖子被刀割伤，随后，李闯入驾驶舱，用有红灯闪动并发出吱吱声响的电动血压计伪装成炸弹，强迫飞机飞往台湾，3个小时后，飞机降落在台湾台北桃园机场。随后韩书学和李向誉被台湾方面以违反民用航空法为由分别判处有期徒刑11年和13年。

1993年12月8日，B-2138在执行瀋阳--青岛--福州航线时，劫机犯高军携带一把手术刀和一只药瓶，从青岛搭乘飞往福州的航班，途中持手术刀挟持空姐，并称身上带有炸弹，劫持该航班降落在台湾台北桃园机场。高军被台湾方面判刑10年，2001年2月被假释。

1993年，中国大陆共有10架民航客机被歹徒劫持，飞往同一个机场：台北桃园国际机场。这就是1993年，震惊世界民航业的劫机潮。而在这一年，10次成功的劫机事件中，B2138同一架飞机两次被劫持前往同一个机场时间相隔只有26天 。

2002年5月7日，是五一节长假的最后一天，B-2138执行北京飞往大连的6136航班时，在大连周水子国际机场附近的大连港海域内坠毁。机上共有乘客103人，另有机组成员9人，共112人全部遇难。据事后事故调查结论表明，造成这次飞机坠毁的，既不是碰上恶劣天气，又不是飞机机械故障，而是一名名叫张丕林的乘客。张丕林登机前，一人购买了7份航空意外险，并将汽油混入瓶内带入飞机，在飞行中点燃汽油，最终引起飞机失事。

1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。 1993年11月13日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2141)飞机，执行瀋阳经北京至乌鲁木齐的航班过程中，在乌鲁木齐机场降落时失事，包括飞行员在内，共有12人遇难。 2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2138)飞机，由北京飞往大连途中，在大连机场东侧约20公里海面失事，机上共有乘客103人，机组人员9人，全部遇难。 2005年8月16日，西加勒比海航空公司708航班MD-82（HX-4374），从巴拿马的巴拿马城托库门国际机场起飞，前往马提飞行途中，尼克的法兰西堡。该架飞机机坠毁于委内瑞拉北部的山区，导致机上152名乘客和8名机组人员合共160人全部罹难。事后该航空公司因此倒闭。