福克 100有着比福克F28更长的机身，但维持固有经济舱3+2的客位布局，设计团队另外并为福克 100重新设计的后略翼，而驾驶舱并以多功能显示屏玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克 100所採用的两台发动机置于机身后段，与福克F28相同，均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机。

福克 100的开发相当顺利，两架原型机分别在1986年11月及1987年2月成功试飞。这款荷兰制100座级的喷射客机的首个客户是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天马航空等并是福克 100的主要客户，至1997年停产时，共有283架福克 100齣厂。

相比其它同类型飞机，福克 100比波音737-500、BAe 146和MD-82宁静。虽然福克 100是一款成功的设计，但福克公司本身却因经营不善而陷入严重财政困难，在1996年福克的母公司戴勒姆宾士航太（Daimler Benz Aerospace）宣布放弃福克，福克公司便宣布破产，而最后一架福克 100在1997年交付，之后关闭了生产线。

儘管福克公司已经倒闭，在1999年名为Rekkof（倒转Fokker名称）尝试重新启动生产线，并研发F70NG和F100NG，不过到目前为止仍未能重新启动其生产线。

福克 100的最大客户是巴西天马航空，共订购了19架福克 100。

至2006年2月，仍有259架福克 100机队服役。可是在欠缺原厂商的支援下，许多航空公司已经由其他新设计的飞机取代福克 100，如华信航空便以ERJ-190系列取代福克 100。

最大载客量：110人常见载客量：107人最大载重量：11,563 kg最大起飞重量：45,810 kg引擎最大推力：每个13850磅或15000磅翼展：28.08米长：35.53米高：8.5米空重：24,375 kg巡航速度：743 km/h（Mach 0.75）最大航程：1,680nm（约3,110公里）

巴西天马航空(18)

荷兰皇家航空(18)

奥地利飞箭航空(16)

海洋航空(16)

哥伦比亚航空(Avianca) (13)