岛式车站。站台位于上下行车线路之间的站檯布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。岛式车站是常用的一种车站形式，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便车站管理集中、站台空间宽阔等优点，一般常用于客流量较大的车站。
基本介绍
- 中文名：岛式车站
- 外文名：Island Platform; Center Platform
- 别名：中置式站台、中央站台
- 释义：铁路站台的一种型态
- 优点：站台总宽度较侧式站台为小
- 缺点：面积受到限制
站台优点
相较于侧式站台，岛式站台拥有以下之优点：
- 站台总宽度较侧式站台为小。
- 与站台相关之设备（例如升降机、电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本。
- 较易于监控。
- 可以衍生出同站台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。
- 旅客若搭错路线或方向较易于换线返回。
站台缺点
但岛式站台的一大缺点就是站台面积受到限制，因而造成了旅客动线複杂及扩建不易的问题。首尔捷运一号线就有不少车站需面对这种问题。
例子：
- 台北捷运：红线高架段全线、蓝线全线（府中站除外）
- 高雄捷运：红线全线（油厂国小站、世运站、后劲站除外）
- 香港铁路(港铁)：观塘线全线
- 新加坡捷运：全线（布莱德站除外）
- 首尔捷运：1号线部分车站
- 北京捷运：捷运一号线由八宝山站起往东、及所有捷运二号线月台
- 上海轨道交通：一号线上海南站站至上海马戏城站、二号线徐泾东站站至唐镇站、远东大道站和海天三路站等
- 青岛捷运：3号线部分车站
岛式站台示例图