CMA基础模组架构是2016年10月19日在瑞典哥德堡由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新中级车基础模组架构。早在2012年秋季，吉利与沃尔沃便决定开发CMA架构。随后的2013年9月，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心（China Euro Vehicle Technology，以下简称CEVT），而CMA的研发正是该中心的重点任务。

CMA基础模组架构

吉利与沃尔沃的合资新品牌领克旗下所有上市车型（领克01、领克01 PHEV、领克02、领克03），沃尔沃XC40等是基于CMA基础模组架构打造。

CMA基础模组架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸；支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统，为打造具有安全品质、智慧型互联功能、高效动力系统、优秀驾驶体验的汽车产品提供了技术基础和保障。在安全性方面，基于CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国欧美地区的碰撞标準的车身结构；搭载多种高科技的智慧型互联车载信息系统、即便智慧型手机不在车内，也可以实现汽车与网际网路的随时连线，通过车载APP、CarPlay、CarLife等互联繫统，真正实现人、车、世界的无间连线。

CMA作为一个模组化、可伸缩全新中级车架构，给予设计师、工程师较大创造空间，让车子的工程设计灵活度高。同时可以适应不同级别的车型开发、可覆盖由A0到B级产品的开发；轴距、前悬后悬均可按需调节，A0级到B级、两厢或三厢定义开发，坐姿高度可按需调节，可同时适配轿车、跨界车、SUV及MPV。

CMA模组形似魔方中的魔块，包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分，可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上，衍生出不同级别和类型的车型，可以适应从A0级到B级的不同车型开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。CMA基础模组架构传承了SPA平台安全模组技术积澱，拥有较强被动安全策略。可以兼顾运动和舒适不同的驾乘需求，电子架构提升了产品的智慧型性，可以与迅速叠代的微处理器、感测器和摄像头结合。