座舱增压控制系统的基本任务是保证在给定的飞行高度範围内，座舱的压力及其变化速率满足乘员较舒适生存的需求，而且还要保证飞机结构的安全。座舱温度控制系统不断地把经过调节的具有一定温度和压力的空气供入座舱(驾驶舱和客舱)。座舱的供气量指供入座舱的空气流量，座舱的控制排气量指通过排气活门控制的排气流量，而座舱漏气量指由于密封不严而导致的漏气流量。

要保持座舱压力不变，需要维持座舱供气量等于总排气量。要控制座舱压力增加，就需控制座舱供气量高于座舱控制排气量及座舱漏气量之和。所以通过控制供气量和排气量，可以控制座舱压力及其变化规律。由于座舱温度控制通常通过改变供气温度和供气量来进行控制，故为了保持压力控制与温度控制互相独立，压力控制通常不採用改变供气量的方法，而採用改变排气量的方法。

目前飞机上的座舱压力调节一般都是採用保持供气量不变，通过改变排气量的方法来控制座舱压力。

座舱压力控制系统由座舱压力控制组件、两个数字式座舱压力控制器(CPC)、溢流活门和机外排气活门等组成。座舱增压控制系统中的座舱压力释放系统是一个失效安全系统，它包括两个正压释压活门和一个负压释压活门，如果增压控制系统失效，它保护飞机结构免受过压和负压的破坏。另外，座舱增压控制系统还包括座舱压力指示和警告系统，它给出增压系统的状态数据，由座舱高度面板和声响警告组件组成。在座舱高度面板上，指示和控制座舱高度/压差表、座舱升降速度表及警告喇叭切断电门。

增压系统的日常维护包括对系统中各元件、管道和接头的目视检查，确认元件、管道和接头是否存在腐蚀、鏽蚀和机械损伤；检查管道接头、电气插头、传动装置等的安全性，检查系统是否存在泄漏。

定期对系统中各元件的活动部位(如活门、轴承等)进行清洁和润滑，确保元件运动的平顺性。另外，应按维护手册规定的期限对控制器、排气活门和活门指示器进行功能测试。

当座舱增压系统出现故障时，可利用故障隔离手册中给出的故障查找逻辑图快速排故。首先，从图中所列故障现象中找出与本次故障最接近、最类似的故障，然后按图中所列的查找程式逐项完成，直到发现故障为止，最后按图中所列排除方法进行排故。

飞机座舱气密性检查通过测定座舱的泄漏率确定。飞机座舱的气密性必须定期检查，另外，在更换、调整系统中影响增压的元件后，也应测试座舱的泄漏情况。在某些飞机上，座舱泄漏速率测试应与系统功能测试结合起来，有些飞机则应分别测试。

座舱泄漏试验又称为动压试验，目的是判断座舱气密性是否达到维护手册中规定的要求，试验方法如下：用地面空气增压试验台给座舱增压到试验压力后，停止增压；记录压力下降到特定压力所需的时间，并与手册中规定的时间比较，如果实际时间间隔小于手册规定的时间，说明座舱泄漏速率过大。如果泄漏速率太大，应採用静压试验检查座舱的完整性，查找渗漏源。

静压试验方法如下：用地面试验台给座舱增压到规定值(约5psi)，并使压力保持在规定值；观察飞机蒙皮外部有无裂纹、变形、凸起，铆钉是否有变形或鬆动等情况。若发现增压舱外表面蒙皮上铆钉周围有明显的污渍，则表明此处有少量漏气。大的泄漏可听到泄漏声音，小的泄漏可採用涂试漏溶液的方法，观察气泡并确定漏气位置。

试验结束后，关断增压空气，以安全的压力变化率使座舱安全减压，然后根据维护手册给定的程式对严重漏气的部位进行相应的修理。