在中国现阶段，垄断性行业大体包括以下四组：第一组，号称“自然垄断性”的行业，该行业中有的属于“真正的”自然垄断性环节，有的不属于“真正的”自然垄断性环节，或原本属于但现在已经“变异”了的环节。这一组中有铁路、民航、电力、电信、邮政等。第二组，专卖专营性的垄断行业如菸草行业。第三组，市政公用方面的垄断行业，如供水、供气、供热、城市公交等。此外，还有具有重要地位的战略资源的垄断，如石油、天然气行业等。

一位不愿透露姓名的业内人士称，这一场轰轰烈烈的反腐案，和国家民航总局现任局长是李家祥有莫大的关係，如果现任民航总局局长不是李家祥，这场运动恐怕无法搞得如此轰轰烈烈。

李家祥，原中国国际航空股份有限公司董事长，2008年1月任民航总局副局长、代局长。同年3月任交通运输部副部长兼国家民用航空局局长。李家祥军人出身，最喜欢的事情是“打大仗、打硬仗”。刚刚接任中国国际航空股份有限公司董事长的时候，国航连续三年亏损，资产负债率一度达到98%。而且国航当时还发生了一大批恶性违法案件，个别财务人员贪污巨款达2600万元人民币。作为唯一可以悬挂国旗的航空公司，国航当时虽占有中国航空运输21%的市场份额，但在经营业绩和资本市场作为方面却远远落后于其他航空公司。

李家祥当时给自己制定了三大战役的战略计画。第一战是聚拢人心，惩治腐败。经过努力，11人被判刑，13人被撤职，处理经理职位以上的违纪者28人，挽回经济损失4000多万元。第二战是扭亏战，降低成本，苦练内功。第三战是强化管理战，最佳化运营策略，搭建持续发展的平台。

李家祥坦言，在国航惩治腐败期间，他受到了很多威胁，他自己也说，国航内部关係错综複杂，简直就像定时炸弹的引线，稍有不慎就粉身碎骨，但李家祥说他不害怕，仗都能打，我还有什幺可怕的。

“当初打匿名电话威胁的，当面威胁的都有，但我没有私心，也不是要故意整谁，所以没什幺可怕的。”李家祥说。

不得不说，在航空业的反腐运动中，李家祥已经积累了大量的斗争经验。将近30年的军旅生涯除了锻鍊了李家祥的胆魄和勇气，也把李家祥打造成了一个雷厉风行、说话算数的领导者。

国务院国资委规划发展局局长王晓齐2010年7月在《国有资产管理》上撰文表示：在推进中央企业布局与结构的战略性调整的前期工作研究中，分类研究提出了军工、电力、石油、电信、煤炭等21个重点业务板块的布局调整思路，并确定了中央企业未来优先发展的主题。

对此，有人评价说，上述21个重点业务板块所涉及的领域，很可能会现整合在前，反腐在后的情况。因为涉及国民经济命脉的业务板块的重组不可避免地会与行业审计配合进行，而行业审计过程中是最容易发现行业弊病的时候，尤其是行业整合与人事调整往往结合进行，对相关要员的离职审计也会成为暴露问题的连线埠。