珠海BRT项目起点为前山枢纽站，终点为湖心路口枢纽站，全程约20.9公里，是连线珠海市东西部的快速公交走廊。珠海大道BRT项目总投入8.8亿元，发车间隔为2分钟，全程仅需25分钟。BRT远期规划是从九洲港到机场北路，共25公里。

珠海BRT首期项目（前山桥至湖心路口）全程设9个站，计画开通两条线路——快线和常规线。快线途中仅停靠“南屏街口”一站，每隔2分钟发一趟车，全程预计25分钟。常规线停靠所有站台，每隔5分钟发一趟车，全程预计40分钟。

2016年11月16日，珠海公交开通B1快和B2路。B1快沿途停靠湖心路口总站、湖心路口（往前山总站方向单边）、南屏街口、北山、华发新城、前山总站，计画班次间隔约11分钟，票价2元/人次。B2路沿途停靠湖心路口总站、灯笼路口、中电大厦、吉大、海滨公园、公积金中心、湾仔沙、凤凰北、海虹总站等20余站，计画班次间隔约7分钟，票价3元/人次。

2018年1月15日，珠海公交新开行B9路干线（前山总站-金鼎总站），该线路开行初期投入11台12米新能源纯电动车运行，班次间隔约16-20分钟，实行无人售票一票制，票价3元/人次。在120分钟内持珠海通达IC卡乘坐B9路与沿线其他常规公交线或Z字头微公交线路换乘可享受差额换乘优惠。

2018年8月16日，珠海公交新开行B3路（湖心路口总站—海虹总站）干线公交，线路投入26台车辆运营，计画班次间隔约8-10分钟，服务时间为：湖心路口总站6:10-21:30，海虹总站6:10-21:30，实行无人售票一票制，3元/人次，与Z线及其它常规线路实施差额换乘优惠。

2018年8月31日，珠海公交新开行B20路（神前总站—华发蔚蓝堡总站），初期投入6台12米新能源纯电动车运行，计画班次间隔约15-30分钟，票价2元/人次，与Z字头线路及其它常规公交线路实施差额换乘优惠。

珠海BRT运行之后，原有的公交线路将有大调整，将会对常规公交线路进行调整最佳化，预计将减少6条公交线路，最佳化三条公交线路，届时珠海东西连线的公交出行将变成分段式的快速“微公交”形式。

珠海BRT将採用站台售票方式，目前珠海东西公交线路最高价为7元，BRT运行之后，包括换乘在内的公交费用将不会超过现价，预计全程一票制收费，初定为2元。

珠海市东西部快速公交工程（前山桥至湖心路口）共设9个站：

前山枢纽站

华发新城站

北山站

南屏街口站

南屏中学站

广生站

均昌站

灯笼路口站

湖心路口枢纽

珠海的BRT专用车将有60辆，均为气电混合动力公车，分脚踏车厢和双车厢两种，各30辆。脚踏车厢车型长13.7米，最大载客量120人；双车厢车型长18米，最大载客量160人。两种车型根据实时客流量灵活变换使用。其中B1线将採用长度为13.7米车辆，预计载客120人，配置20辆车运行，而B1快线将採用18米长公车，预计载客量160人，40辆车运行。

珠海BRT将不採用投入较高的“中间通行”方案，而是将BRT专用道设定在道路两侧。其中，南屏段设在辅道上，普通公车也可在BRT专用道上通行。因此，该辅道将不再允许其它车辆通行，但全程安装监控，其他车辆禁止通行。

珠海BRT项目将有五大工程，包括前山立交改造工程、前山大桥至明达路段拓宽工程、前山枢纽（临时）站及中间站点建设工程、湖心路口枢纽站建设工程、BRT车辆购置工程。

其中，前山立交改造工程主要是增加地面层禁高，目前前山立交地面层高度仅有2.5米，仅适于轿车和行人通行。此次改造，将通过下挖地面的办法，增加地面层高度，增至3.5米，而BRT在内的公车均在3.3米以下，为公车同行提供了条件。近期，前山大桥下至港昌路的闸道将被拆除，改为大桥车道。到2017年年底前，前山大桥至明达路将进一步拓宽，在现有大桥两侧各新修一座2车道的桥樑，最终使前山大桥一共达到12个车道。施工期间，将架设一座钢便桥便于同行。