加拿大CL-44客机（Canadair CL-44）是加拿大涡轮螺旋桨飞机和货机，前身是布里斯托不列颠尼亚型（Bristol Britannia）飞机，由加拿大康纳戴尔公司（Canadair）在20世纪50年代末和60年代初期开发和生产。虽然具备创新，但只有少数的飞机是为加拿大皇家空军（RCAF）（作为CC-106育空机）和全球商业运营商生产的。 这架飞机以加拿大育空地区命名。
基本介绍
- 中文名：CL-44客机
- 外文名：Canadair CL-44
- 类型：军用运输机、货机
- 製造方：康纳戴尔公司
- 首飞时间：1959年11月16日
- 退役时间：1971年
- 製造数量：39架
设计与发展
在20世纪50年代，加拿大航空公司已经获得了建造布里斯托不列颠尼亚型飞机的许可证。他们第一次使用许可证是製造大修改装备的CanadairCL-28阿格斯巡逻机（RCAF名称CP-107），将大不列颠的机翼和尾翼部分与新的机身和发动机相结合。所形成的飞机的速度和高度都较低，但是有两个炸弹舱，大大延长了怠速时间。
CL-44客机
CL-44客机随着RCAF对C-54GM北极星舰队更换的需求，加拿大航空公司开始了长途运输工作，主要用于为欧洲加拿大部队提供人员和后勤支援。1957年1月，加拿大航空公司收到了八架飞机的契约，后来增加到12架。RCAF指定新设计的机型为CC-106育空机，而该公司的民用变种被称为CL-44-6。在公司的说法中，CL-44只是单纯的“四十四”。
RCAF指定了CL-44配备布里斯托猎户座发动机。当英国供应部取消猎户座计画时，RCAF修改了替代劳斯莱斯泰恩河11发动机的规格。CL-44机身延长了12英尺4英尺（3.75米），比不列颠300型飞机大。在一些飞机上，在左舷增加了货舱门，而在9000米（30,000英尺）高空时，舱室被加压以维持舱室高度为2,400米。设计上使用修改的CL-28机翼和控制器。育空机可容纳134名乘客和9名机组人员。在伤员疏散作用中，可搭载80名患者和11名机组人员。
CL-44客机
CL-44客机育空机的推出是一件灾难性的事件，原型机不能被推出机库，因为尾部无法清理机库门。第一架飞机于1959年11月15日在卡地亚维尔机场进行。在测试期间，从完全电气故障到发动机鬆动和几乎脱落的许多问题。劳斯莱斯在发动机方面遇到了问题，导致讽刺的“育空机动车”在1961年以前一直停在加拿大境外。
运营情况
最初，为RCAF生产的CL-44-6命名为CC-106育空机。初步问题解决后，在RCAF服务中，育空机表现良好，1961年12月，育空机在17时内从东京飞往安大略的RCAF驻地，飞行6,750英里（10,860公里），建立了世界纪录。有3分钟时间保持平均速度为400 mph（640 km / h）。后来，一个育空机创造了一个新的纪录，飞行持续23小时51分钟。这些记录是直到1975年被波音747SP打破。到了退役之时，育空飞机已经飞行了6500万英里。
CL-44客机
CL-44客机CL-44D4被美国空军1960年代简单考虑购买，但由于加拿大和美国的政治反弹，该项目未完全实现。美国空军购买CL-44有两个複杂的因素。由于取消了Avro Canada CF-105 Arrow的交易，并涉及“交换交易”，其中将100架McDonnell F-101伏都犬战斗机作为军用航空公司的232架CL-44-D4为其提供运输服务契约的交换。政治争议导致了一家魁北克公司在安大略省一家公司失去重大契约后不久就收到契约的问题。美国空军也很快发现购买外国飞机并不容易。当时美国公司想要经营并放弃与加拿大航空公司的契约，向波音公司授予KC-135型加油机的订单。
技术参数
一般参数
机组人员：3（4名包括装卸员）
容量：160名乘客
长度：136英尺11英寸（41.73米）
翼展：142尺4英寸（43.37米）
机高：36尺8英寸（11.18米）
翼面积：2,075平方呎（192.7平方米）
空重：88,952磅（40,348公斤）
有效载荷：66,048磅（29,959公斤）
最大起飞重量：21万磅（95,000公斤）
发动机：4×罗尔斯·罗伊斯泰恩515/50涡轮螺旋桨发动机
螺旋桨：四叶片变桨距螺旋桨
性能参数
最高时速：670公里/小时
巡航速度：349节（402英里/小时，646公里/小时）
航程：8,990 km
实用升限：30,000英尺（9,100米）