江西省铁路网规划修编暨“十二五”后三年工作计画

2008年我省（江西省）编制出台了《江西省铁路网发展规划（2008-2020年）》，至今已逾五年。其间，部分约束规划的内外部因素髮生变化，个别既定规划方案在实施当中有所调整，还提出了一些新的建设动议、规划思路，有必要结合当前实际尤其是铁路行业最新发展动态，重新审视和调整我省路网远景格局、系统修编该项规划，并提出“十二五”后三年铁路发展重点。为此，根据江西省委十三届七次全体(扩大)会议精神并结合《鄱阳湖生态经济区规划》、《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》、《江西省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》及综合交通等专项规划，特编制《江西省铁路网规划修编暨“十二五”后三年工作计画》。

基本介绍

中文名：江西省铁路网规划修编暨“十二五”后三年工作计画
规划时间：2008-2030年
规划规模：形成“六纵六横”铁路骨架
规划里程：7000公里以上
实施：分为近期和远期

规划介绍

基于我省（江西省）经济社会发展要求，统筹分析当前铁路建设领域最新发展动态，对原路网布局规划方案提出以下调整建议：

1.根据国家关于构建蒙西至华中煤运大通道的构想和实施方案，对我省（江西省）原路网规划进行调整：

（1）新增蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安线，线路全长430.1km，其中江西境内211.1km。同时，取消原规划的新余至峡江、宜丰至上高两条支线。

（2）调整原规划中的鹹宁至吉安线为鹹宁至井冈山线。该线与井冈山至赣州线对接并连通赣龙～龙厦通路，从而在进一步拓展对赣西北的路网覆盖之余，系统形成对接厦门港与中西部地区的便捷疏港通道，线路长约405km，其中江西境内约330km。

（3）新增吉安至永安线，使之与岳阳至吉安线组合，从而开闢泉州港对接中西部地区的岳阳～吉安～泉州疏港通道，线路长约295km，其中江西境内约185km。

2.鑒于皖赣线是江西省环鄱阳湖城际快速客运网的重要组成部分，因此建议路地双方加强沟通，将《铁路“十二五”发展规划》中提出的皖赣电气化改造与我省原规划的皖赣新建双线两项目合併为皖赣铁路扩能改造项目，同时深化扩能方案研究。

3.结合区域路网最新规划研究动态，取消原规划中的合九铁路增二线电气化，新增合肥至九江客运专线。该线不仅可快速对接皖赣两省省会，还可通过衔接合蚌客专进而连通京沪高铁，形成继昌九～武九～京广通道之后，另一条南昌便捷进京通路。

4.新增赣州至深圳客运专线。该线作为全省铁路快速客运网路的骨架组成，将与昌吉赣客运专线一道，构成江西尤其是赣南地区对接珠三角的最便捷通道；线路长约430km，其中江西境内约135km。

5.结合相关设计院所最新研究成果，调整最佳化原吉安至武夷山线东段走向方案，与向莆、鹰梅线接轨于抚州地区附近，与浦建龙梅线接轨于武夷山地区附近；方案调整后线路长约331km，其中江西境内约243km。并建议深入最佳化比选于邵武地区接驳浦建龙梅线方案。

6.鑒于岳阳至九江、长沙至九江两线功能有别且后者功能内涵更为丰富，故在依据《中长期铁路网规划（2008年调整）》方案、新增岳阳至九江线的同时，同步保留原规划中的长沙至九江线。

7.新增南昌至九江客运专线，未来与北京至九江客运专线、昌吉赣客运专线及赣州至深圳客运专线一道，形成京九快速客运通道，承担区域中长途快速客运功能，线路长约130km，均位于江西境内。既有昌九城际铁路届时将重点承担区域城际客运功能。

8.在建单线赣韶铁路作为对接京九、沪昆两干线的便捷通路和华北、华中与珠三角地区间的双箱和快货运输通道，货运需求十分旺盛。结合相关设计院对该线运输需求预测成果及能力适应性分析结论，建议新增赣韶铁路增二线项目；线路全长179km，其中江西境内62km。

9.新增向塘至莆田货运线，实现南昌～福州通道客货分线，线路全长635km，其中江西境内250km。

10.取消高安至协塘线、南康至崇义线，建议将其纳入《江西省支、专线铁路规划》。

11.儘快编制完成省域城际铁路网规划。

综上，此次规划修编共调整14个项目：

1.新增7个规划项目：规划项目4个，岳阳至吉安铁路、赣州至深圳客运专线、九江至岳阳铁路、吉安至永安铁路；远景规划项目3个，赣韶铁路增二线、南昌至九江客运专线、向莆铁路货运线。

2.调整3个原规划项目：鹹宜吉铁路调整为鹹宜井铁路；合九铁路增二线电气化调整为合九客运专线；皖赣铁路複线改造更名为皖赣铁路扩能改造。

3.取消4个原规划项目：新余至峡江铁路、宜丰至上高铁路、高安至协塘铁路、南康至崇义铁路。

规划规模

按照上述调整方案，江西路网远景规模将达到7000km以上，路网密度达到约450km/104km2，形成“六纵六横”骨架格局；时效性、覆盖面、连通度大体维持不变。

实施过程

实施进程

在优先确保在建项目按期投产运营的基础上，统筹考虑资金约束、兼顾必要与可能，确定我省（江西省）铁路网规划项目实施进程如下：

1.“十二五”建成项目：向塘至莆田铁路、衡茶吉铁路（衡阳至井冈山段）、赣州至韶关铁路、杭州至长沙客运专线、合肥至福州客运专线、赣州至龙巖铁路扩能共6个项目。

2.规划项目：武汉至九江客运专线、九江至景德镇至衢州铁路、岳阳至吉安铁路、南昌至吉安至赣州客运专线、池州至九江客运专线、赣州至深圳客运专线、鹰潭至梅州铁路、皖赣铁路扩能、井冈山至赣州铁路、六安至景德镇铁路、合肥至九江客运专线、吉安至武夷山（建宁）铁路、吉安至永安铁路、九江至岳阳铁路共14个项目。

3.远景规划项目：南昌至九江客运专线、鹹宁至井冈山铁路、九江至长沙铁路、向塘至莆田货运铁路、赣州至韶关铁路增二线共5个项目。

路网规划实施进程表

序号	项目名称	总里程 (公里)	总投资（亿元）	省内里程(公里)	省内新增里程(公里)	省内投资 (亿元)
一	“十二五”建成项目（共6项）	3012	3280.8	1207	1207	1188.1
1	向莆铁路	628	518	246	246	168
2	衡茶吉铁路	210	89.1	65	65	21.3
3	赣韶铁路	179	61.8	62	62	23.8
4	杭长客专	934	1308.8	526	526	642.8
5	合福客专	811	1058.4	183	183	233
6	赣龙铁路扩能改造	250	244.7	125	125	99.2
二	规划项目（至2020年）（共14项）	4738	3695.5	2659	2430	1985.8
7	武九客专	114	161.2	46	46	75.6
8	九景衢铁路	333	259.2	250	244	196.3
9	蒙西华中煤运通道岳吉段	430	258	211	211	160.7
10	昌吉赣客专	420	462.8	420	420	462.8
11	池九客专	193	237.3	92	92	118.6
12	赣深客专	430	550	135	135	162
13	鹰梅铁路	504	415	431	431	347.2
14	皖赣铁路扩能	510	300	189		82.6
15	井冈山至赣州铁路	130	52	130	130	52
16	六安至景德镇铁路	485	280	67	67	40
17	合肥至九江客专	246	320	29	29	38
18	吉安至武夷山（建宁）铁路	331	130	243	243	97.2
19	吉安至永安铁路	295	120	185	185	74
20	九江至岳阳铁路	317	150	231	197	78.8
三	远景项目（2030年）（共5项）	1777	986	1045	940	584.4
21	南昌至九江客专	130	156	130	130	156
22	鹹宁至井冈山铁路	405	160	330	330	132
23	九江至长沙铁路	428	350	273	230	184
24	向莆货运铁路	635	280	250	250	100
25	赣韶铁路增二线	179	40	62		12.4
	合计	9527	7962.3	4911	4577	3758.3

重点任务

按照加快构建以南昌为中心的“十”字型快速客运网主骨架的总体布局，结合全省（江西省）铁路建设现状和发展态势，确定“十二五”后三年铁路建设重点为“主攻北上南下”，即以打通南北快速通道为重点，主攻武九客专、昌吉赣客专、池九客专（合九客专）、赣深客专等高铁开工建设。

1.确保衡茶吉铁路、赣韶铁路、杭长客专、合福客专、赣龙铁路扩能等在建项目按期投产运营、早日形成能力、及时发挥效益；

2.开工建设武九客专，开闢便捷进京通路；

3.开工建设九景衢铁路，进一步完善路网骨架；

4.开工建设岳阳至吉安铁路，提升煤运能力，化解江西能源供给困境；

5.开工建设昌吉赣客专，强化全省快速客运网骨架；

6.力争开工建设池九客专，实现鄱阳湖城镇群与皖江城市群及苏南地区的便捷对接，进一步完善省域快速客运网；

7.回响支持赣南等原中央苏区振兴发展战略，力争开工建设赣州至深圳客运专线；

8.加快推进鹰梅铁路、皖赣铁路扩能、井冈山至赣州铁路、六安至景德镇铁路前期工作，力争早日开工建设。