2010年9月7日，昌赣高速铁路及赣州至深圳客专列入国家“十二五”铁路规划。

2012年2月16日，江西省发改委会同南昌铁路局在南昌组织召开了加快我（江西）省昌赣高速铁路等铁路项目前期工作推进会议。
2012年9月7日，昌赣高速铁路（项目）预可研徵求意见会在赣州召开。

2012年11月16日，铁道部在南昌组织召开了新建铁路昌吉赣客运专线预可研审查会。
2013年3月8日至9日，受国家发改委委託，中咨公司组织有关专家在南昌召开了昌赣高速铁路项目预可研评估会议。

2013年4月25日，昌吉赣客运专线项目进入工程可行性研究方案设计阶段。

2013年8月，《新建南昌至赣州铁路项目建议书》通过国家发改委批准。
2013年10月21日至22日，受国家发改委和中国铁路总公司委託，专家对昌赣高速铁路可行性研究报告评审进行实地踏勘。

2013年10月23日至25日，中国铁路总公司在南昌组织召开了新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究评审会。

2013年11月27日，江西省政府在南昌召开昌赣高速铁路可研工作推进协调会。

2014年8月27日，昌吉赣客运专线环境影响报告书正式获得省环保厅批覆。

2014年9月26日，《新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告》获国家发改委批覆。

2014年11月20日，昌赣客专初步 设计方案通过了中国铁路总公司工程鉴定中心审查。此次审查会，进一步明确昌赣客专铁路项目的主要技术指标，如：轨间距、转弯半径、坡度、轨道类型、运行设备、工程投资等均按速度350km/h进行设计，工程项目建设标準也是按速度350km/h实施。各方正积极完成开工前相关準备工作，预计2015年5月全线全面建设。

2014年9月28日至30日，中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开新建南昌至赣州铁路客运专线万安隧道至兴国隧道段站前工程初步设计审查会。

2014年11月17日至20日，新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计审查会在京召开。

2014年12月20日，南昌至吉安至赣州铁路客运专线在吉安市举行开工仪式，标誌着昌赣高速铁路建设正式启动。

2015年7月15日，京九客运专线的重要组成部分——南昌至赣州铁路客运专线全线开工建设，工程建设工期5年，工程投资507.5亿元。

2018年8月31日凌晨，经过中铁十一局职工艰苦奋战，昌赣高铁（南昌至赣州）3标段37.7公里无砟轨道在全线率先铺通，为铺轨打下了基础。

2018年9月29日上午11时许，第一组500米长轨在昌赣高铁樟树东铺轨基地稳稳落下，标誌着昌赣高铁全线进入铺轨阶段。

2018年10月11日，中铁十六局集团三公司承建的昌赣高铁泰和赣江特大桥引桥正在施工中。

2019年6月3日，最后一对500米长轨在昌赣高铁赣州西站稳稳落下，这标誌着昌赣高铁全线铺轨贯通，预计7月将具备联调联试条件

2019年7月13日，昌赣高铁最后一座牵引变电所——均村牵引变电所成功受电，如期完成了南昌铁路局集团公司赣州工务段管内樟树东、峡江南、段潭、吉安西、塘洲、赣县北、均村7个牵引变电所受电启动目标，标誌着昌赣高铁牵引供电系统的“心脏”全面启动。

2019年7月19日7时许，经过中铁十一局及相关参建单位1000多名建设者连续8小时奋战，昌赣高铁引入南昌铁路枢纽（向莆铁路）下行线施工顺利完成，昌赣高铁正式接入“八纵八横”国家高铁网路。

2019年8月23日晚，昌赣高铁接触网工程全线送电成功，联调联试进入倒计时。

2019年9月6日8时起，江西南昌至赣州高铁进入联调联试阶段。

铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。

昌赣高速铁路线路全长419.6公里，其中南昌至横岗站利用既有京九铁路通行，其余新建线路长401.7公里，建设工期5年，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新乾东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西共13个车站。

南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连线东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，线路建成后，南昌到吉安坐高铁不到1个小时，南昌到丰城、樟树等地的高铁行程仅需半个小时，南昌到赣州可实现2小时抵达，比目前南昌前往吉安、赣州等地K字头列车时间缩短一半。昌吉赣客专与接下来即将开工的赣深客专（赣州至深圳）相连，南昌到深圳和广州可改变目前高铁绕道的现状，实现3个小时抵达。通过昌吉赣客专再接赣龙铁路和龙厦铁路到厦门，行程也将缩短至3个半小时。