池九客运专线（安徽池州—江西九江），又名池九高铁、池九城际铁路，是宁安客运专线高铁的西延伸段，也是沿江高速铁路的重要组成部分。
池九客运专线，西接武九高铁（武汉－九江），东接宁安客运专线高铁（南京－安庆），北接合安九高铁（合肥－安庆－九江），南接昌九高铁（南昌—九江），形成了（上海—南京—合肥—安庆—九江—南昌—广州—深圳）高速铁路大通道。
池九客运专线线路全长193公里，其中江西段长92公里，安徽段长101公里，设计时速350公里/小时。途经江西省九江市、湖口县、彭泽县、安徽省东至县、池州市。设计站点有九江站、湖口站、彭泽站、东至站、池州站。
池九客运专线由西向东走向，共用九江站引出的九景衢铁路线路，并在湖口站与九景衢铁路衔接，经彭泽站、东至站、到达池州站接入宁安客运专线高铁线路。
基本介绍
- 中文名：池九客运专线
- 外文名：Chizhou-Jiujiang High-Speed Railway
- 长度：193公里
- 速度标準：350公里每小时
- 途经：江西九江、安徽池州
- 投资：237.3亿元
- 线路等级：客运专线
- 目前进展：规划中
- 开工时间：规划中
简介
池九客运专线，线路呈东西走向，沿长江南岸，线路全长约193千米，江西段长92千米，安徽段长101千米，速度350公里每小时以上，途经江西省九江市、湖口县、彭泽县、安徽省东至县、池州市。
项目进展
列入十二五规划
池九客运专线是宁安城际铁路的西延伸段，也是沿江高速铁路的重要组成部分，为了南昌、九江与密切联繫皖江城市群、长三角城市群，江西十二五铁路规划了池九客运专线，参见以下文字：
四、实施进程
在优先确保在建项目按期投产运营的基础上，统筹考虑资金约束、兼顾必要与可能，确定我省铁路网规划项目实施进程如下：
1.“十二五”建成项目：向塘至莆田铁路、衡茶吉铁路（衡阳至井冈山段）、赣州至韶关铁路、杭州至长沙客运专线、合肥至福州客运专线、赣州至龙巖铁路扩能共6个项目。
2.规划项目：武汉至九江客运专线、九江至景德镇至衢州铁路、岳阳至吉安铁路、南昌至吉安至赣州客运专线、池州至九江客运专线、赣州至深圳客运专线、鹰潭至梅州铁路、皖赣铁路扩能、井冈山至赣州铁路、六安至景德镇铁路、合肥至九江客运专线、吉安至武夷山（建宁）铁路、吉安至永安铁路、九江至岳阳铁路共14个项目。
总理重视
（2014年）3月9日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到人民大会堂江西厅，参加十二届全国人大二次会议江西代表团的审议。
中共中央书记处书记、国务委员兼国务院秘书长杨晶，国务院副秘书长肖捷、财政部部长楼继伟、环保部部长周生贤、住建部部长姜伟新、国务院研究室主任宁吉喆等领导到会听取意见。
省委书记、省人大常委会主任强卫主持会议并发言，省委副书记、省长鹿心社发言。
李克强仔细倾听，不时记录、插话讨论，会场气氛热烈、暖意融融。鹿心社谈到江西高铁、能源建设瓶颈时，总理关切问：连线合肥的高铁线路先期勘测了吗？江西电网与西南电网联通怎样？莫建成就江西改革发展谈思路讲看法，总理点评说，你讲的净是实事儿。
完成预可研报告
（2014-4-9）日前，根据中国铁路总公司2014年铁路勘察设计计画，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了《池州至九江城际铁路预可行性研究报告》。
据了解，报告结合地域状况、路网规划、客流分布以及地方意见，通过技术经济分析，重点研究了以下线路走向方案:
分别是池州—东至—彭泽—湖口—九江的江南方案。
池州—安庆—潜山—太湖—宿松—黄梅—九江的江北方案。
池州—安庆—潜山—太湖—宿松—湖口—九江的南北结合靠县城方案以及南北结合取直方案。
通过比选和最佳化研究，报告编制单位认为南北结合靠县城方案既能起到沿江快速通道作用，又能作为合肥—安庆—九江客运专线的组成部分，有利于促进沿江城市交流，吸引地方客流，方便当地人民出行，因此，暂把该方案作为优先推荐方案。
推荐方案路线为：首先利用宁安城际从池州至安庆并延伸至安庆西站(与规划中的合安九安庆北站共为枢纽站)，而后经潜山、太湖、宿松，在宿松境内坝头过江，经江西湖口至九江，新建线路全长197.53公里。目前，该报告已上报中国铁路总公司待审查。
线路确定
池州至九江铁路客运线路为池州-东至-彭泽-湖口-九江，该项目已列入国家和省中长期铁路发展规划。目前，池州市正积极争取将该项目纳入“十三五”规划。
据介绍，池州至九江客运专线此前有“北线”“南线”等多个设计方案。考虑到合安九高铁经过潜山、太湖、宿松等地，最终设计方案确定为“南线”。池州市发改委相关负责人昨天接受记者採访时称，考虑到江南地区客流分布及地域特点等原因，池九客专线路虽已确定，但何时动工仍不好说