昌九客运专线（南昌－九江），简称昌九客专，已列入江西铁路十三五规划项目，为了缓解京九铁路，昌九城际铁路的饱和，江西省政府规划一条时速350公里的铁路，长度约为120千米，是一条速度为350级客运专线，北接黄黄高铁、武九高铁、合九客运专线，南联昌景黄高铁、昌赣客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港（北京－香港）高速客运通道，原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳（北京－澳门）高速客运通道。
昌九客运专线沿途设，南昌东站，南昌机场站、共青城东站，庐山南站，终点庐山站。2019年开工建设，预计2023年底通车，未来南昌到九江只需20分钟便可到达。
基本介绍
- 中文名：昌九客运专线
- 外文名：Nanchang-Jiujiang High-speed Railway
- 设计时速：350km/h
- 起 点：庐山站
- 终 点：南昌东站
- 铁路等级：高速铁路
- 最小曲线半径：一般为7000m，困难为5500m
- 沿途城市：南昌、九江
- 轨道类型：无砟轨道
- 线路全长：120公里
- 开工时间：暂定2019年
- 通车时间：暂定2023年底
基本信息
昌九城际铁路今后五到十年之内，北接黄黄高铁、武九高铁、合安九客专，南连昌赣深客专，昌九城际铁路设计最高时速只有250KM,与沪昆高铁（350km）、昌赣深客专（国家发改委批覆250km/h的设计时速，但江西省实际按照350km/h的标準建设），形成巨大的速度和流量瓶颈。为了解决这个瓶颈，江西省政府规划了昌九客运专线。
新增南昌至九江客运专线，未来与北京至雄安高速铁路、雄安至商丘高速铁路、商丘至合肥高速铁路、合肥至九江高速铁路、昌吉赣客运专线及赣州至深圳高速铁路、广深港高速铁路一道，形成京九快速客运通道，承担区域中长途快速客运功能，线路长约120km，均位于江西境内。既有昌九城际铁路届时将重点承担区域城际客运功能。
昌九客运专线沿途设，南昌机场站：线路折向西南跨越昌九大道后降坡至机场，平行于跑道紧靠T 2航站楼，在规划T3航站楼附近设昌北机场地下站让昌九客专在南昌实现高铁站、机场以及捷运站无缝接驳。
共青城东站：青年大道与昌九大道交界处东侧设共青城东站，距离共青主城区直线距离为9km，距离永修主城区直线距离18km，距离德安主城区直线距离18km
庐山南站：跨越既有京九铁路、昌九城际、福银高速公路，经马头水库、观音塘水库西侧，上跨S212省道、都九高速、G105国道，于G105国道南侧1000m处（柴桑区与庐山市交界处）设庐山南站距离德安主城区直线距离为8.5km，距离庐山市主城区直线距离20km,庐山南站的设立有效减少了德安县人民与庐山市人民出行时间，结束了原星子县无铁路县的现状。
共青城以及庐山南站的设立有效拉大了德安及共青城区框架，减少对主城区的分割。
终点庐山站。2019年开工建设，预计2023年底通车，未来南昌到九江只需20分钟便可到达。
建设历程
进入江西省十三五规划
九江正在推进的时速350公里高铁项目有合安九客专、昌九客专两条铁路，目前已列入江西省“十三五”铁路规划。其中：合安九客专中国铁路总公司已召开预可研审查会，昌九客专（江西）省铁办已召开预可研方案汇报会，正在加快推进项目前期工作。
进入可行性研究阶段
2014年10月份，江西省铁办组织召开了昌九客专预可研方案汇报会，2015年7月14日据九江市发改委方面讯息，省铁办正在委託中铁第四勘察设计院开展项目可行性研究工作。
关于昌九客专在庐山市境内设站的建议
开展环境影响评价工作
（暂未展开环评工作）