经国家铁道部门批准，对位于罗湖笋岗片区的原深圳北站正式更名为“ 笋岗站 ”。

笋岗站是广深铁路及京九铁路的货运一等站，每天开行货运列车26对。

笋岗站

2008年，作为广深四线的重要配套工程，笋岗站内的深北客技站投入使用。深北客技站新建股道17条，新建钢网架客车整备棚23000多平米覆盖5条钢立柱桥式检修地沟，是国内铁路规模大、最新型的客技站，倍受各级关注。该客技站具备30对长途客车的整备和技术作业能力，项目建成后可满足今后20年深圳地区对长途客车始发需求。

笋岗站与彩虹桥交界处设有广深铁路总公司深圳北行车公寓，用于负责牵引长途客车的机车乘务员和列车乘务员等休息和整备。平日有SS9G、DF11等机车在此整备。

“三趟快车”是1962年3月经周恩来总理亲自批示分别从湖北、上海和河南始发的三趟供港活畜禽快运专列。深圳笋岗出入境检验检疫局动检科青年文明号担负着供港鲜活商品的检验检疫工作。10月8日，位于深圳北站的供港活畜“三趟快车”回空火车消毒站完成了对最后一卡回空火车的消毒工作后，于10月10日正式迁移到平湖南新址。

目前笋岗站未有任何始发车次。

笋岗站

1973年6月︰深圳北站建成启用。当时称作笋岗站。

1977年︰笋岗站更名为深圳北站。

1989年底︰深圳北站共有站线47股，包括正线2股。上行编髮场有24股道、下行编组场有14股道、货物线有9股道。

2009年：深圳北站更名为笋岗站。

笋岗站始建于1962年2月，广州铁路局在深圳站、布吉站间，增设笋岗站，为四等站，分担深圳站部分货运业务，1973年6月进行了一次扩建。1977年1月1日起，笋岗站更名为深圳北站，升级为三等站，同时深圳站改为纯客运站，深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站，担负对香港及深圳地区的全部铁路货运业务。

随着中国从1970年代末开始实行改革开放，深圳市于1979年11月升级成为地区一级的省辖市，1980年设立深圳经济特区，经济发展十分迅速，迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型货运站，广州铁路局于1982年决定对深圳北站进行改扩建。1984年开始，随着广深铁路的複线建设，深圳北站改造为双向一级二场区段编组站，担任货物列车的到发及编解任务，设有正线2股、站线47股，包括下行编髮线14股、上行编髮线24股、货物线9股，其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备。

1986年，深圳北站扩建改造完成，货物运输和列车解编能力大为提高，成为当时华南地区最大的口岸编组货运站，并在1987年升级成为一等货运站。至1992年，深圳北站有货物仓库18座，货物站台8座，装卸线8股。从1998年底起，由于京九铁路的配套项目平湖南编组站全面投入使用，深圳北站地位逐步下降，成为只承担货运作业和客车技术作业的车站。于1980年代，深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的笋岗、清水河物流园区货物仓库以便装卸货物，但由于铁路货物运量的减少，这些支线已极少被利用。

在当时，深圳北站也是香港与中国大陆之间铁路货物运输的中转站，过去每天也有数趟货物列车来往香港和深圳在站，由于中港两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少，港铁于2010年决定停止办理货运业务。而在深圳北站内也设有笋岗出入境边防检查站，为进港的“三趟快车”进行边检、活畜防疫等工作。

由于广深港客运专线、厦深铁路的兴建，深圳将相继出现新深圳站、深圳东站、福田站等新火车站，铁道部在2008年中对深圳的火车站名称进行了梳理，对于位于龙华区民治街道的广深港客运专线新深圳站正式命名为“深圳北站”，而位于罗湖区笋岗片区的原深圳北站更名为“笋岗站”。