城市公共运输系统的规划可通过创造和利用公共运输系统来对能量消耗产生重大影响。无论从系统类型还是潜在投资人来看都需要较高的能源使用效率（低或无排放）。虽然规划过程不能显着影响这个系统，但是我们能通过人口布局影响投资和潜在的成本效率。

在新开发建设中，需要有便利的通道儘可能让居民以步行或脚踏车行的方式通往各交通站节点。或许需要一系列不同的系统，以低容量系统嵌入更大的城市交通服务区。便利是鼓励人们使用公共运输的本质要求，这就意味着要在现有和未来的交通节点周围进行集中开发，需要有便利的交通换乘点，并与周围开发之间形成良好的连通。

与之相结合的，要採取措施设法降低私车利用的可能，如：建立只向步行、脚踏车和公共运输开放的中心区、限制私人汽车停车区域和停车收费等手段。

城市公共运输系统的发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。捷运车辆将採用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。常规公共汽车已经安装GPS（全球定位系统），使公共运输调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，如位置、速度、车流量等。加拿大的多伦多市已可以通过无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。对于整体公共运输系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共运输系统。使城市客运交通结构趋于合理化。

厦门公交有望率先免费WiFi。据讯息，我省将率先建成下一代信息通信基础设施，信息化发展水平位居全国前列，实施期为2012年至2020年。力争“十二五”期间，共同建设项目不少于10个，共同开展试点不少于10个项目。

我省将实施“数字福建·宽频工程”，使我省宽频费用进一步降低，宽频套用进一步推广和普及。实现全省所有地级市、县城、乡镇、行政村、高速公路、风景区100%覆盖3G网路。

未来，坐公车的市民在公车上可免费享受WiFi，这对那些“网路控”来说，当然是一件大好事。据介绍，如果公车能够提供免费的WiFi，相信乘坐公车将会成为不少潮人出行的首选，这对缓解城市交通压力，实现绿色出行，必定会带来积极的作用。

线路历史

2015年厦门国际马拉松赛半程、全程专业赛01月03日开赛，比赛路线为：五通灯塔公园正门前（起点）→环岛东路→会展北路→会展路→会展南路→环岛南路→云顶南路→环岛南路（龙虎山路小白鹭艺术中心为半程终点）→厦门大学白城天桥下（折返）→环岛南路→会展南路→会展路→会展北路→环岛东路→香山游艇会正门前→环岛东路→五通灯塔公园正门前（终点）。公交疏运保障方案如下：

增开临时专线9（曾厝垵北路←→BRT前埔枢纽站）半程终点疏运。（临时专线运营车辆在车头显着位置摆放临时专线标誌）

1、线路走向（单向）：曾厝垵北路、曾厝垵西路、环岛干道、前埔南路、莲前东路、前埔东路、文兴东路、前埔南路、莲前东路至BRT前埔枢纽站。

2、经停站点：曾厝垵北路、BRT前埔枢纽站。

3、线路长度：10公里。

4、投放车辆：40台。

5、运营时段和发班间隔时间：八点前车辆到达，根据客流发班。