雪佛兰官方宣布2009CorvetteZR1即将推出，这款车採用了众多的高科技材料例如碳纤维、陶瓷以及电子技术。

雪佛兰总经理爱德·派博更表示：“有了新款的雪佛兰ZR1，你们将看到真正的美国超级跑车的魅力，这样的表现在国外的车型上，需要花费3倍甚至4倍的价钱才可以获得，同时这款车还有如此优异的驾驶表现。”

Corvette ZR1最令人津津乐道的，便是GM集团所开发的6.2升LS9机械增压汽油V8引擎，透过R2300机械增压系统、电子节流阀等组件加持，几已确定可输出最大马力619.3hp/6600rpm，峰值扭力82.3kgm/4000rpm，搭配TREMEC TR6060六速手排变速系统，安全极速高达320 km/h，并且于引擎转速2600rpm时，便可输出90%最大扭力，兼顾性能与便利使用；同级对手指向PORSCHE 911GT2、FERRARI 599、LAMBORGHINI LP460等超级跑车。

为了达成车体轻量化的终极目标，Corvette ZR1车身空力套件与可拆式敞篷硬顶等处，皆是由碳纤维打造而成，因而将车重成功地控制在1519kg的优异水準。此外， Corvette ZR1分别装配前19吋、后20吋多辐式轮圈，装配MICHELIN前P285/30ZR19、后P335/25ZR20跑车胎，以及碳纤维陶瓷複合煞车系统（前394mm、后380mm煞车碟盘），提供足够的制动力道；更为维持良好的路感与操控性能，标準配备电磁可调式悬吊控制装置（Magnetic Selective Ride Control，简称MSRC）、前后SLA独立式悬吊系统，可维持车辆于直线或弯道的行驶稳定度，更有助于增添激烈操驾的安全性。

独立悬挂，上下控制桿都採用了金属铝製造。ZR1标配电磁选择悬挂控制系统，并且经过调整，能够带来顺畅的驾驶以及超过1G的抓地力。

LS9发动机在密西根州的威克森，通用汽车的性能製造中心採用手动组装。

这款双碟的离合器也为ZR1带来了相当出色的驾驶感，顺畅而敏捷，可以降低25%的惯性表现。

剎车系统自然也不能马虎。官方为这款ZR1选配了碳-陶瓷维剎车转子，这些原来只有在高级的赛车上才能找到的，採用碳纤维加强的化合物。其优点在于轻巧，耐磨损、耐热侵蚀。实际上，在正常驾驶情况下，转子基本上一生都不会受到侵蚀或者是需要更换。

ZR1上的前轮交叉通孔剎车转子ZR1拥有直径15.5 英寸 (394毫米)的剎车碟，而后轮则为15英寸(380 毫米)--这已经是量产车之中最大的一套碳素-陶瓷剎车碟了。

这款雪佛克尔维特ZR1採用6活塞的前剎车卡钳及4剎车碟的后剎车卡钳，外观都採用ZR1独有的蓝色，卡钳就在ZR1别致的20轮辐设计的轮毂旁，清晰可见。轮毂的外观方面你可以选择明亮的银色或铬製版本。包裹在这些轮毂上面的是米其林Pilot Sport 2轮胎，前后轮的规格分别为P285/30ZR19和P335/25ZR20。

引擎盖上面还有一个合成树脂的视窗。通过后者，你能够看到引擎盖下面的内置冷却装置，发动机的左右两侧分别有着"LS9 SUPERCHARGED"的字样。

引擎盖下面的部分基本上都採用了碳纤维製造。拓宽了的碳纤维製造的前档板部分有两个更低的进气口。与车身同色的超宽的后导流板和尾部的停车灯融为一体，更显示了ZR1的独特之处。所有些外观组件都是为了使得车身在高速行驶时更稳健，可控性更高。

ZR1的内饰同样採用了双驾驶舱的设计和高质量的材料，组件製作精湛，功效众多。整个ZR1的内饰会和Corvette以及Corvette Z06类似，但还是有如下的区别：

侧面踏台、车身座椅靠枕、仪錶盘都有ZR1的标誌，最高测速可达220MPH(370KM/H) ，仪錶盘束之中追加了升压压力表，并且车身上还有位于头顶的显示器。

入门级ZR1基于克尔维特Z06改进，包括轻质座席及其余一些组件。更高级的部分包括电动可调节的、真皮包裹的运动型座席 (带ZR1标誌logo)、真皮内饰有4种颜色可选，还有导航系统、蓝牙连线科技等。

空调系统：手动空调、空气调节/花粉过滤

影音娱乐系统：外接音源接口、CD支持MP3/WMA、单碟CD、行车电脑显示屏、6喇叭扬声器系统

方向盘：方向盘上下调节

车内储物：前座中央扶手、前排杯架

其它：左脚休息踏板、遮阳板化妆镜

主动安全配置：驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊

被动安全配置：车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统

标準排量 6199cc 标準引擎 V8 变速器 手自一体6速 气缸数 8个 汽门数 16个 理论耗油 14.12L/百公里 最大功率 430/5900KW/rpm 最大扭矩 580/4600N·m/rpm 最高时速 320公里/h 排放标準 欧四 加速时间 3.80s（0-100km/h）