厦门首个空中脚踏车道，起点BRT洪文站，终点BRT县后站，全长约7.6公里。初步规划11个出入口，其中与BRT衔接6处，与人行过街天桥衔接3处，与建筑物衔接4处，单侧单向两车道。空中脚踏车道是在BRT高架桥下两侧架起两条新高架桥，作为专属的脚踏车道，形成一个独立的骑行系统。脚踏车道断面主要沿BRT两侧布置，单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；合併段净宽4.5米，总宽4.8米，採用钢箱梁结构。

2016年09月14日起，厦门空中脚踏车道示範段（BRT洪文站——BRT县后站）已进入施工阶段。示範段沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠侖公园、蔡塘广场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心、湖里高新技术园、五缘湾等。

2017年01月20日起，厦门空中脚踏车道示範段（BRT洪文站——BRT县后站）工程完成竣工。

2017年01月26日起，厦门空中脚踏车道是全国首条空中脚踏车专用道体验“飞一般的感觉”吧。历经半年工期的空中脚踏车道正式试运行，试运行时间为2017年01月26日至02月26日每天的06:30-22:30。路线全长约7.6km的空中脚踏车道，设计峰值流量为单向2023辆/小时，设计时速为25 km/h。採用智慧型化闸机“鉴别”进入车道的车辆，并採用多重感测监测技术、可见光及红外图像採集处理等技术实现对脚踏车、电动车和机车的快速通过式检测识别。车道每隔50米便有一处监控摄像头，应急中心调度员可通过监控发现违规者，并通过广播予以警告。此外，摄像头还可智慧型分析骑行流量，及时启动应急预案。

厦门空中脚踏车道该类型的道路在国内尚属首例，且道路通行形态特殊，现行的道路交通安全法律法规中关于非机动车道管理和非机动车通行的规定，不能满足脚踏车专用道的日常管理维护和交通安全管理工作。为此，市公安局发布了《关于脚踏车专用道交通安全管理的通告》（以下简称《通告》），自2017年01月25日起施行，有效期2年。

云顶路空中脚踏车专用道项目，是按市委、市政府的决策部署，经过市规划委、市市政园林局、市建设局、市政集团等部门和单位调研及可行性论证以后，在近半年的时间里完成设计施工的。

空中脚踏车道定位为“脚踏车专属”，不允许机动车、电动车、行人等进入。据介绍，空中脚踏车道站点规划将根据实际情况调整，并与沿线重要交通站点互通。待未来捷运建成后，还能与2个捷运站点衔接，骑脚踏车的市民可在此换乘。