瀋阳捷运（Shenyang Metro）是指服务于中国辽宁省瀋阳市的城市轨道交通，其第一条捷运线路于2010年9月27日开通试运营，是全国第七座拥有捷运的城市。
据2017年10月官网信息显示，瀋阳捷运运营线路共有2条，分别为：1号线、2号线，均为地下线路，里程长度59.68公里，共设车站48座。
据2017年10月官网信息显示，瀋阳捷运在建线路共有3条，分别为4号线、9号线、10号线，里程长度90余公里，车站80余座。
2015年，瀋阳捷运运营里程达到553.4万列公里，客运量27772万乘次，日均客运量76.09万乘次。
2016年，瀋阳捷运运营里程达到595.9万列公里，客运量29917.9万乘次。
基本介绍
- 中文名：瀋阳捷运
- 外文名：Shenyang Metro
- 开通日期：2010年9月27日
- 轨道类型：捷运系统
- 所属地区：中国辽宁省瀋阳市
- 运营路线：2条（截至2018年4月）
- 运营里程：59.68公里（截至2018年4月）
- 车站数量：48座（截至2018年4月）
- 年客运量：29917.9万乘次（2016年）
- 日均客运量：76.09万人次（2015年）
- 日最高客运量：109.63万人次（2016年9月30日）
- 报站语言：国语、英语
- 票价区间：2-4元
- 运营机构：瀋阳捷运集团有限公司
历史沿革
从20世纪30年代开始，瀋阳捷运曾五次筹建，四次停工。
民国二十八年（1940年），日本大阪电气化局编制了4条线路52千米的《奉天捷运线网规划和设计》。由于太平洋战争爆发，该计画并没有付诸实施。
中华人民共和国建国后，瀋阳多次开工兴建捷运，并与人民防空工程相互结合起来。
1965年在东陵区赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工。
1974年，瀋阳开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—瀋阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的捷运线路。
1982年，瀋阳捷运在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井。
1990年，瀋阳再次筹建轨道交通。
1993年，瀋阳捷运工程可行性研究报告获得国务院批准，但没有开工修建。
1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。
1999年12月，瀋阳捷运1号线一期工程项目建议书上报原国家计委。
2003年9月，瀋阳市按照国务院有关精神，编制了《瀋阳市快速轨道交通建设规划》并上报国家发改委。
2004年10月，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准瀋阳市快速轨道交通建设规划的请示》。
2005年8月6日，《瀋阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。该规划显示，2005年至2012年，瀋阳将先期建设瀋阳捷运1号线、瀋阳捷运2号线一期工程，即两条线路的中间段，形成十字型轨道交通骨架，建设里程40.85千米。
2005年9月20日，瀋阳完成捷运全线初步设计。
2005年11月18日，瀋阳正式启动捷运工程建设。
2006年5月，瀋阳捷运1号线西延线（十三号街站至张士站）获批。
2006年11月18日，瀋阳捷运2号线正式动工。
2009年9月23日，瀋阳捷运1号线西段（十三号街站至铁西广场站）车通，允许捷运内部职工通勤乘坐。
2010年7月1日，瀋阳捷运1号线开始空载试运行。
2010年9月27日，瀋阳捷运1号线在十三号街车辆段举行通车仪式，开始载客试运营。
2010年10月8日，瀋阳捷运1号线开始售票运营，普通储值票正式发售。
2011年12月30日，瀋阳捷运2号线举行通车仪式，开始载客试运营。
2012年1月9日，瀋阳捷运2号线开始售票运营。
运营情况
运营线路
线路 | 起止站 | 车站 （座） | 里程 （千米） | 标誌色 | 开通时间 | |
瀋阳捷运1号线 | 十三号街站 | 黎明广场站 | 22 | 27.8 | 红色 | 2010.09.27 |
瀋阳捷运2号线 | 蒲田路站 | 全运路站 | 26 | 31.88 | 黄色 | 2011.12.30 |
瀋阳捷运线路图2018夏季运行时间
线路 | 起止站 | 首班车 | 末班车 |
瀋阳捷运1号线 | 十三号街站 | 05:30 | 23:00 |
黎明广场站 | 06:00 | 23:00 | |
瀋阳捷运2号线 | 全运路站 | 05:30 | 23:00 |
蒲田路站 | 06:00 | 23:00 | |
冬季运行时间
线路 | 起止站 | 首班车 | 末班车 |
瀋阳捷运1号线 | 十三号街站 | 05:30 | 22:20 |
黎明广场站 | 06:00 | 22:20 | |
瀋阳捷运2号线 | 全运路站 | 05:30 | 22:20 |
蒲田路站 | 06:00 | 22:20 | |
参考资料 | |||
客运流量
年份 | 客运总量（亿人次） | 日均客运量（万人次） | 运营里程（万列千米） |
2016 | 29917.9 | 81.97 | 595.9 |
2015 | 27772 | 76.09 | 553.4 |
2014 | 25775.2 | 70.62 | 541.3 |
设备设施
瀋阳捷运1号线列车主色调为红色，共有列车33列，列车编组号从101至133。瀋阳捷运2号线列车主色调为黄色，共有列车31列，列车编组号从201至231。
瀋阳捷运1号线和瀋阳捷运2号线每列车均採用6辆编组形式，两条线路均为B型车，总长118米，宽度2.8米，高度3.8米，客室内净高2.1米，空车总重量为194吨，列车座位数量为240个，定员站立为每平米6人，总计1440人，超员站立为每平米8人，总计1820人。
乘坐导引
导引标识
瀋阳捷运车站入口处的站外均设定有灰黑色长方体立柱地徽，导引牌上方为瀋阳捷运红色标识，下方设有一块综合信息牌载明该站名称、该站口为几号出入口等信息。
票务指南
- 车票价格
瀋阳捷运基本票价为：8站以内2元（不含起始站，下同），9至12站3元，13站以上4元。
从入站闸机读卡到出站闸机验卡的时限为150分钟，逾时须按所到达站的最高单程票价以所持票种优惠折扣率的数额交纳逾时车费。
- 车票种类
1.单程票：为捷运公司发行的车票，适用于所有乘客，为薄型IC卡，是回收类轨道交通专用票，票面图案有瀋阳福陵、瀋阳昭陵、瀋阳故宫三种。
瀋阳捷运单程票
瀋阳捷运单程票2.盛京通普通消费卡：为瀋阳盛京通有限公司发行的车票，适用于所有乘客，每张押金20元，乘坐捷运可享受9.5折优惠，为非记名卡，不挂失，不补办，有效期为10年，超期须办理延期。
3.盛京通关爱卡和夕阳红卡：为瀋阳盛京通有限公司发行的车票，其中关爱卡适用于60周岁至69周岁的老年人，乘坐捷运享受半价优惠，夕阳红卡适用于70周岁及以上的老年人，乘坐捷运享受免费优待，为记名车票，乘车时，可办理挂失补办，有效期均为1年，超过须办理延期。
4.盛京通爱心卡：为瀋阳盛京通有限公司製作，瀋阳市残疾人联合会发行，具有瀋阳市户籍并持有第二代《中华人民共和国残疾人证》的残疾人，凭爱心卡乘坐捷运享受免费优待。盛京通爱心卡为记名车票。
- 其他免费乘车政策
1.现役义务兵、革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人和离休干部可分别凭《士兵证》、《中华人民共和国伤残军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》、《盲人乘车证》、《离休干部荣誉证》享受免费乘车优待。乘客需从捷运边门进、出车站。
2.一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名的，需按超过的人数购票乘车。
换乘站点
换乘站点 | 线路A | 线路B |
青年大街站 | 1号线 | 2号线 |
文化特色
捷运标识
1.瀋阳捷运标识採用中国的“中”字及英文瀋阳捷运的开头字母S以及M进行变形设计，其中M的变形是国内铁路捷运交通系统普遍使用的半圆弧线加竖线的形式。由两个倒扣的M变形，形成一个瀋阳的开头字母S形，代表中国瀋阳捷运。
瀋阳捷运标识
瀋阳捷运标识2.S代表了瀋阳的现代化交通体系，外圈的圆形好比是环城交通体系，中间的横线是金廊，而中间的从其下面一穿而过的竖线就好比是瀋阳捷运交通工程，连线构成了瀋阳的现代化立体交通体系。两个倒扣的M形状互为倒影，代表与陆上交通系统相互呼应互为补充。其中横线和竖线交叉而出，象徵“四通八达”的捷运交通体系。红色既体现了中国特性，也代表了瀋阳捷运人和瀋阳人民的火红热情及期待。
3.整个标识外形呈现出车头及车轮形状，寓意现代化立体交通推动瀋阳经济不断向前。
捷运刊物
2012年2月14日，《捷运第一时间》正式创刊，由瀋阳日报报业集团、瀋阳捷运集团有限公司共同打造，为瀋阳捷运的免费刊物，每周工作日的早尖峰时间在每个捷运站内免费派发 。作为东北首份捷运报，《捷运第一时间》以“易读、速读、悦读”为呈现方式，着重满足瀋阳捷运乘客的新闻资讯需求、生活服务需求、休闲娱乐需求。
瀋阳捷运报标识
瀋阳捷运报标识建设规划
在建线路
线路 | 起止站 | 车站 （座） | 里程 （千米） | 开工时间 | 预计开通 | |
瀋阳捷运4号线（一期） | 望花街站 | 创新路站 | 23 | 34.132 | 2016.11.18 | 2020.12 |
瀋阳捷运9号线（一期） | 怒江公园站 | 建筑大学站 | 23 | 28.996 | 2013.03.22 | 2019.05 |
瀋阳捷运10号线（北段） | 丁香湖站 | 张沙布站 | 21 | 27.21 | 2013.03.22 | 2020.05 |
拟建线路
2012年6月，国家发改委批覆了瀋阳市近期（2012年-2018年）线网建设规划，包括捷运4号线一期、9号线和10号线一期，线路全长118千米，预计总投资610.38亿元，建设时间为2012年至2020年。2017年，瀋阳市建委城建十大工程计画新建捷运3、6号线。
线路 | 起止站 | 车站 （座） | 里程 （千米） | 计画开工 | 预计开通 | |
瀋阳捷运2号线（南延线） | 全运路站 | 桃仙机场站 | 8 | 14.3 | 2019 | / |
瀋阳捷运3号线（一期） | 宝马大道站 | 新泰街站 | / | 38.4 | 2019 | / |
瀋阳捷运6号线（一期） | 鸭绿江街站 | 迎春街站 | / | 36 | 2019 | / |
总体规划
2015年7月，瀋阳捷运线网总体规划第三版修编完成，规划显示：瀋阳捷运远景轨道线网由“四横、五纵、两L、两弦线”组成，中心城区内长610千米。线网呈L放射形，核心区线网密集，外围区轴向放射。其中，四横：（东西方向）包括捷运1、3、5、7号线；五纵：（南北方向）2、4、6、8、12号线；两L：9、10号线；两弦线：11、13号线。除此之外，规划中还包括4条旅游专线和3条市域快线。
价值意义
瀋阳交通拥挤状况比较严重，捷运对乘客的分流，能有效地改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。捷运还有利于降低瀋阳中心城区的人口密度，促进副城和近郊的发展，加快瀋阳城市总体规划的实施。捷运建设还将催生“捷运经济”，拉动地方经济发展，有利于瀋阳相关产业及装备製造业的振兴。捷运还可减少城市的空气和噪声污染。