·时间：当地时间2007年9月16日下午3:40(台北时间4:40分)
·地点：泰国普吉岛机场 ·航空公司：1-2-GO
·机型：机型为MD-80 ·航班号：OG269
·乘载：载有123名乘客和7名机组人员 79名外国游客
·经过：飞机降落时冲出路道撞到树上墙上爆炸

中新网2007年9月17日电 据美联社讯息，泰国航空官员称，昨天的空难已经造成89人死亡，其中包括53名外国游客。最新调查显示，风速变化可能是导致此次空难的原因。

出事的飞机搭载123名乘客和7名机组人员，从曼谷飞往普吉岛，降落时滑出跑道，撞到树上和墙上，断为两截，并发生爆炸；一些乘客砸破窗户逃生。

泰国交通部部长称：“目前，我们还不能肯定造成此次空难的原因，官方将把找到的两个黑匣子送往美国进行数据分析，希望在之后的几星期内得出具体原因。”

出事的One-Two-Go航空公司隶属于泰国东方航空，东方航空主席表示，风速的快速变化可能是导致此次空难的原因。

媒体获得了One-Two-Go航空公司列出的遇难乘客名单，其中包括53名外国乘客和36名泰国本地乘客。遇难的外国乘客之中还包括：4名美国人、3名伊朗人，以及来自法国、英国、瑞典和奥地利等国家的乘客。同时，来自印尼的机长和泰国的副驾驶都在空难中丧生。

泰国一架载有至少128人的客机16日下午在南部旅游胜地普吉岛机场降落时坠毁。截至台北时间22时，泰国普吉府官员已经证实88人遇难，另有40多名伤者被送往医院。据初步分析，事故主要原因可能是暴雨造成跑道湿滑，加上能见度低，使得飞机降落时失去平衡。

失事惊魂

雨中滑出跑道 机身断成两截

失事客机是航班号为OG269的麦道—82型客机，由泰国廉价航空公司“一二走”公司运营。

据泰国媒体报导，这架客机当地时间16日下午2时30分（台北时间15时30分）从曼谷廊曼机场起飞，预计3时40分（台北时间16时40分）抵达普吉。

美联社援引泰国民航部门负责人猜塞·安素万（音译）的话说，机场附近正遭遇暴雨，客机降落时滑出跑道，与机场附近建筑及树木发生碰撞，客机因外力作用断成两截并最终爆炸起火。“飞行员试图降落时，周围能见度非常低，”猜塞·安素万说，“他似乎决定重新起飞，但客机失去平衡，后来断成了两部分……第一部分陷入（跑道附近）地面，尾部停留在跑道上。”

美国有线电视新闻网（CNN）播出的电视画面中，坠机现场的飞机残骸浓烟滚滚，数辆救护车和消防车已经抵达失事现场参与救援。救援人员利用梯子靠近飞机残骸所在的高处，并从中抬出死伤乘客。另有一些人员则不断向残骸附近运送担架以及遮盖尸体的毛毯。

百人伤亡
外籍乘客居多 暂无中国公民

普吉府副府尹瓦拉普16日晚证实，救援人员已经从客机残骸中找出66具尸体，另有40多名伤员被送往普吉各医院。救援人员还在搜寻其余失蹤乘客。大约1小时后，瓦拉普在一次新闻发布会上将死亡数字更新为88人，并称机上人数应为130人。

路透社援引泰国民航部门一名官员的话说，机上120多名乘客中，大约半数为外籍乘客，以欧洲乘客居多。

根据当地医院提供的讯息，除泰国乘客外，被送往医院的伤者国籍包括英国、澳大利亚、奥地利、瑞典、伊朗、义大利、荷兰等。

中国驻泰南宋卡总领馆总领事吴仰禹16日对新华社记者说，在失事客机的乘客名单中，目前还没有发现有中国公民。

3大可能事故原因

飞行员曾接指令放弃降落

1 天气恶劣 失事时天降暴雨，造成跑道湿滑，加上能见度低，使得飞机降落时失去平衡。最终冲出跑道，断成两截。

2 飞机老化 失事客机为一架麦道－82双引擎客机，机型本身已经老化。波音公司在购併麦道公司后于1997年11月宣布将逐步淘汰麦道飞机。

3 飞行员操纵不当 据泰国一位民航部门的官员表示，可能是由于飞行员操纵不当。该架客机的飞行员曾经接到地面指令，要求其放弃降落。然而不知道出于什幺原因，飞机随后从空中落下，并在降落过程中发生了这次事故。

爆炸掀翻机顶 乘客机翼出逃

亲历失事事故的倖存乘客在医院向泰国当地电视台描述了失事后爆炸掀翻机顶的可怕场景。

“我看到许多乘客身上着火了，”事故中仅受轻伤的一名泰国乘客告诉泰国国家电视台记者，“我逃出飞机的时候从他们身上走过……我害怕飞机将要爆炸，所以只顾朝外面跑。”

这名乘客说，当他逃离后回头看时，发现客机头部和尾部都着火了，而且冒出滚滚浓烟。“客机在暴雨中降落……太快了，我从没有经历过这种速度。”

另一名倖存者、自称约翰的爱尔兰乘客说，他感觉客机在试图降落前就出现了问题。“你（在客机上）能感觉出了问题，它一直在飞，试图降落，但发出了某种噪音，”约翰说，“后来客机着火了，但我拚命逃了出来，好像是从机翼部分逃出来的。”

中国日报网环球线上讯息：泰国一位高级空管官员18日透露，泰国普吉岛9月16日发生空难事故时，有一半探测“风切变”情况的警报系统因供能不足而没有运转。

据美国媒体报导，该官员说：“6个低空风切变警报系统中当时有3个没有运转。”他指出，这些警报系统平时由太阳能供点，事发时由于能量短缺，因此有一半系统停止工作，而这可能会给飞行员判断能否安全着陆增加困难。

事故调查人员也表示，出事时普吉岛机场的“风切变”情况可能是造成事故的原因之一。“风切变”是一种大气现象，指风速在水平和垂直方向的突然变化。“风切变”是导致飞行事故的大敌，特别是低空“风切变”。

普吉岛空难已经造成89人死亡，遇难者大多是外国游客，英国官方18日发布讯息称，此次空难死者中有8名英国人，另有3名英国人受伤，其中1人伤势严重。

截止到目前为止，经官方确认的死亡者包括18名伊朗人、5名美国人、4名瑞典人、1名法国人、1名澳大利亚人、8名英国人和1名加拿大人。