赣州西站又名赣州高铁站，位于江西省赣州市高铁新区内（赣州经开区凤岗镇北坑与狮孜口），地处赣州市规划的“一带、三轴、六区”空间结构中的“新兴产业拓展轴”与“国家级产业发展轴”交汇地带，南临规划城市干道凤岗大道，北靠规划区域干道博罗洲路，东西分别邻接规划金岭西路和长岭路。
赣州西站是一座大型高架跨线式火车站，距赣州经开区中心约8km，距蓉江新区中心约8km，距章江新区中心约12km，距河套老城区中心约13km，距南康区中心约18km，距赣县区中心约20km，距赣州站约15km，距赣州黄金机场约4km。赣州西站是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京港通道与厦渝通道的交汇点，未来昌赣、赣深、厦昆、成厦、赣韶等诸多高铁线将在此交汇。同时，赣州西站还将配套建设赣州西动车运用所。赣州西站将于2019年底建成并投入使用。
南昌至赣州铁路客运专线已于2015年7月15日全线开工建设。
赣州至深圳铁路客运专线江西段已于2017年10月27日全线开工建设。
赣州西站预计2019年11月20日与昌赣客运专线同步投入使用。
基本介绍
- 中文名：赣州西站
- 外文名：Ganzhou West Railway Station
- 投用日期：2019年11月20日（计画）
- 车站等级：特等站（规划）
- 所属地区：中国江西省赣州市高铁新区
- 区域管理：中国铁路南昌局集团有限公司
- 建筑面积：91572.6平方米（一期）
- 站台规模：12台24线（一期5台10线）
- 主要线路：昌赣高铁、赣深高铁、渝长厦高铁、赣广高铁、赣梅高铁、赣韶高铁、兴赣快铁
- 车站地址：赣州经开区凤岗镇北坑与狮孜口
- 动车运用所：赣州西动车运用所
基本简介
赣州西站位于赣州经开区凤岗镇，未来昌赣高铁、赣深高铁、渝长厦高铁、厦昆高铁、渝长厦高铁、赣广高铁、赣梅高铁、赣韶高铁等诸多高铁线将在此交汇。赣州西站是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中京港通道与厦渝通道的交汇点。
赣州西站东广场效果图
赣州西站东广场效果图赣州西站选址于赣州经开区凤岗镇北坑与狮孜口，距离赣州市中心约13Km，距离赣州站约15KM，距赣州黄金机场约4km。按照12台24线的规模预留高铁建设空间，赣州西站按昌赣客专场和渝长厦客专场一站两场布置，并预留兴永郴赣普速场。初期建设昌赣客专场按4台8线规模设计，设450M×12.0M×1.25M基本站台一座，设450M×12.0M×1.25M中间站台3座。车站南端预留赣深客专和设联络线连结渝长厦长沙至赣州段客站场条件，为后期扩建，动车运用所设于站对侧飞翔大道与厦蓉高速公路之间，动车出入段线自车站北端接入赣州西站。
赣州西站採用高架跨线式站房，车站一期总建筑面积91572.6㎡，其中站房建筑面积49864.7㎡，站台雨棚面积11943㎡。站房建筑共四层，分别为地下出站层、广场地面层、站台层和高架层。站房最高点距广场地面42.1m。昌赣站场设450m×12m×1.25m基本站台1座，450m×12m×1.25m中间站台3座，与站台等长雨棚4座。
赣州西站内部效果图
赣州西站内部效果图站房设计
赣州西站为线上高架式站房，一期建筑面积5万平方米，车场规模初期为4台8线，旅客流线为上进下出。方案以“二水环流、赣州之翼”为创意出发点，用灵动柔美的曲线勾勒出现代交通建筑的特质。
赣州西站效果图
赣州西站效果图站房屋顶中部高起，并平滑延展至两翼，打造出自由舒缓的优美姿态，立面以韵律化的横向线条为主题元素，配合细部现代化倒角圆润设计，远观犹如宾士在铁轨上的高速跑车，令人印象深刻，不仅生动体现了工业化经济时代的发展特色，也承载着对赣州经济展翼腾飞、高铁新城崛起的美好寄託。
广场
赣州西站东广场位于赣州西站站房以东与金岭西路以西之间，是赣州西站昌赣深客专重要的配套设施，承担着旅客集散的重要功能，计画2017年9月份开工建设，与西站同步建设、同步投入使用。
赣州西站效果图
赣州西站效果图赣州西站东广场项目总建筑面积154685.50㎡。赣州西站东广场地面层中部为2万平方米的站前广场步行区，可满足约5万人的快速集散；北侧为1.35万平方米公交枢纽站，公交线路16条，停车数67辆，可满足每日约4万人的换乘需求；西南侧为2200平方米的社会大巴停车场，停车数30辆，可满足每日约1万人的换乘需求；广场四周设四处共享脚踏车停车区，停车数700辆，其余部分均为地面景观空间。
赣州西站地下一层中部为换乘大厅，换乘空间由计程车换乘、公交换乘、社会车辆换乘及部分配套商业服务空间组成，其他部分功能为计程车上车区、公交换乘区、设备机房区及南北两侧的停车库，停车数量约1700辆。
赣州西站效果图
赣州西站效果图赣州西站地下二层南北两侧均为停车库（兼顾人防设计）、停车数量约2000辆，中部为约2万平方米的预留捷运空间结构。赣州西站计程车蓄车场设高架匝道及地下车道与西站站前落客平台和东广场地下一层出租陈换乘区相互联通，蓄车场地面蓄车数460辆、西站高架落客平台落客位20个，东广场地下一层上客位16个。
赣州西动车运用所
赣州西动车运用所总规模为8线检查库、36条存车线、1条牵出线及2条出入段线（含预留），本次工程将新建16条存车线、1条牵出线及1条出入段线。赣州西动车运用所建成后将逐步具备动车检修、客运整备等能力，有利于赣州西站做大做强，提升赣州在区域铁路网中的枢纽地位。
昌赣客专
记者从南昌铁路局获悉，备受社会各界关注的江西高铁网“第二纵”——南昌至赣州铁路客运专线已于2015年7月15日全线开工建设。这条客运专线贯穿江西中南部，将打通我省南下快速客运通道，全线设13个站，昌赣间两小时抵达，昌赣客专建成后南昌坐高铁去广深将不再绕道。
建设中的赣州西站
建设中的赣州西站昌赣客运专线作为京九客运专线的重要组成部分，线路全长415.165公里，其中南昌至横岗站利用既有京九铁路通行，其余新建线路长401.7公里，工程总投资507.5亿元，是一条设计时速350公里的双线客运专线，规划年单向输送能力5000万人。建设工期5年，这意味着最快2019年底，这条客运专线将迎来通车。
昌赣客运专线全线设定了南昌、横岗、丰城东、樟树东、新乾东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣州北、赣州西共13个车站。
赣深客专
2017年10月27日，新建赣州至深圳高铁江西段全线开工建设。赣州至深圳高铁设计时速350公里，线路全长约432公里，共设14座车站，其中江西境内约133.9公里。具体走向为从赣州西站引出，经赣州市南康区、信丰、龙南、定南进入广东省河源市、经惠州市和东莞市，最终抵达深圳市深圳北站。计画建设工期四年，将成为一条联通南北的快速客运通道。建成通车后，南昌至深圳用时将由现5个多小时压缩至3个多小时，赣州至深圳将由现最快6个多小时压缩至2小时内。
赣州西站位置图