贵阳龙洞堡国际机场（Guiyang Longdongbao International Airport，IATA：KWE，ICAO：ZUGY），简称“贵阳机场”，位于贵州省贵阳市东郊，海拔高度为1139米，距市中心11千米，为4E级民用国际机场，是中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场、西南机场群成员。
1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场建成通航。2005年12月16日，国家民航总局批覆同意贵阳龙洞堡机场升格为国际机场。2010年9月，机场开始二期扩建工程。2013年4月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程启用。2018年9月5日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程T3航站楼项目正式开工建设。
据2018年8月机场官网信息显示，贵阳龙洞堡国际机场主跑道长3200米、宽60米，等长平行滑行道1条，快速脱离道和垂直联络道各3条；拥有停机位47个，其中近机位为28个；候机楼面积21万平方米、货运站2.1万平方米、停车场（楼）10.5 万平方米；共开通国内航线90条、国际及地区航线14条。
2018年12月29日，贵阳龙洞堡国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，成为中国内地第21个年旅客吞吐量突破2000万人次的机场。
基本介绍
- 中文名：贵阳龙洞堡国际机场
- 外文名：Guiyang Longdongbu International Airport
- 机场代码：IATA：KWE，ICAO：ZUGY
- 通航日期：1997年5月28日
- 飞行区等级：4E级
- 机场类型：民用运输机场
- 所属地区：中国贵州省贵阳市
- 地区管理：中国民用航空西南地区管理局
- 航站楼面积：21万平方米（截至2017年8月）
- 机位数量：47个（截至2018年8月）
- 跑道长度：3200米（截至2017年8月）
- 航线数量：国内90条（截至2018年8月）
国际14条（截至2018年8月） - 通航城市：91个（截至2017年4月）
- 旅客吞吐量：2009万人次（2018年）
- 货邮吞吐量：10.2万吨（2017年）
- 起降架次：14.90万架次（2017年）
- 运营机构：贵州省机场集团有限公司
历史沿革
1994年，作为“八・五”期间重点工程建设项目和贵州第一个民航专用机场，龙洞堡机场动工建设。新机场占地面积5647.41亩，按4D级机场标準设计，总投资12.99亿元。
1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场建成通航。
2003年12月30日，贵州省机场集团有限公司成立。
2004年7月29日，贵州省机场集团与首都机场集团联合重组。
2005年12月16日，国家民航总局批覆同意升格为国际机场，贵州航空口岸正式对外国籍飞机全面开放。
2006年1月19日，贵阳龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场。
2007年，贵州省机场集团公司实施第二航站楼、南机坪扩建等工程的可研立项，以持续提升机场的保障水平。年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。
2008年7月，机场由4D级升为4E级国际机场。
2010年9月，机场开始二期扩建工程。
2013年3月30日，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程全面竣工。4月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程启用。
2014年4月，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程立项。
2015年6月16日，国家发改委正式批覆贵阳龙洞堡机场三期扩建工程项目。6月19日，贵阳龙洞堡机场三期扩建工程正式动工。
2016年7月，国家发改委批覆贵阳龙洞堡机场三期扩建工程可行性研究报告。12月9日，贵州省内首家全货机航线“贵阳-杭州”全货机航班正式开通。12月30日，12月30日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程奠基仪式隆重举行，标誌着工程全面开工。
2017年1月，贵阳龙洞堡国际机场HUD特殊II类项目实地验证试飞取得成功，成为西南地区首个（中国第九个）具备HUD特殊II类标準的机场。6月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼试运行开始。
2018年9月5日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程T3航站楼项目正式开工建设。
建设规模
建设分期
- 一期扩建
2007年年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。机场主跑道长3200米，平行滑行道与主跑道长度一致。停机位32个，其中近机位为6个，可停放除A380外的所有机型。候机楼面积34000平方米，经过流程改造后新增3000余平方米，可满足年旅客吞吐量780万人次，高峰小时2400人次的需要。
- 二期扩建
2013年4月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建工程完工，工程计画总投资36.4503亿元，作为中国西南交通枢纽的贵阳，立体交通网路更加健全。主要建设规模为新建航站楼约13万平方米，并改造现有航站楼；新建停机坪26万平方米，货运站2.1万平方米，停车场（楼）10.5万平方米，配套建设空管、供油、供电、给排水、供冷、供热、燃气、消防救援和辅助生产设施，用地规模约1086亩。
二期扩建工程按年旅客吞吐量1550万人次、货邮22万吨、飞机起降14.6万架次设计。二期扩建工程採取了一体化设计，枢纽式建设，以T2航站楼为中心，市域铁路、城市轨道站厅一体化统一设计、同步建设，实现航空、铁路、公路三种交通方式楼内“零换乘”。航站楼内设值机办票柜檯56个、自动值机柜檯10个、大件行李託运设施1套、安检通道22条、中转柜檯2个、行李提取转盘8个；建设登机桥22部，配置电梯、扶梯、和自动步道共49条。
- 三期工程
2018年1月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼整体启用，作为独立航站楼与T2航站楼同时运行。T1航站楼按年旅客吞吐量600万人次的要求设计，共有16条安检通道、26个值机柜檯、8个廊桥机位（国际区有1个未投入使用）。航站楼2013年12月开始施工改造，2016年4月主体施工基本完成，2017年6月15日启用国内候机区域。
- 三期扩建
2016年12月30日，贵阳龙洞堡国际机场三期工程正式开工。机场三期工程按照年旅客吞吐量3200万人次至4000万人次、年货邮吞吐量46万吨、年起降25万架次设计，工程总投资约207亿元人民币，预计2018年建成完工。三期扩建工程主要建设内容包括新建一条长4000米、宽45米的4F级跑道，同时，现有跑道将延长至3600米；在现有航站楼北侧建设建筑面积达20万平方米的T3航站楼，新增机位68个。
2018年9月5日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程T3航站楼项目正式开工建设。该项目预计2020年完工，分为地上四层、地下一层，建筑高度37.08米，建筑面积16.7万平方米。楼内新设普通值机柜檯66个、自动值机柜24个，新设国内出港安检通道30条，总商业面积为1.4万平方米。工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。将新建一条长4000米的跑道、T3航站楼一栋及其他配套设施。
设计参数
航站楼 | 总面积 | 设计容量 | 机位数量 | 通航日期 |
T1航站楼 | 8万平方米 | 600万人次 | 32个 | 1997年5月 |
T2航站楼 | 13万平方米 | 1550万人次 | 25个 | 2013年4月 |
T3航站楼 | 16.7万平方米 | 3000万人次 | 68个 | 未建成 |
参考资料来源 | ||||
运营情况
航线航点
截至2017年12月，贵阳龙洞堡国际机场通航城市达到102个，其中国内81个，国际及地区21个。贵阳龙洞堡国际机场航线达到195条，其中国内航线173条，国际及地区航线22条，经停航线32条，遍及国内近70个大中城市及日本、韩国、台湾、新加坡、香港、泰国、马来西亚等国家和地区。机场是中国南方航空、多彩贵州航空、天津航空、华夏航空、山东航空的基地机场。
- 国内客运航线
航空公司 | 航线航点 |
中国国际航空 | 北京首都、天津、成都、上海浦东、武汉、杭州、温州、深圳、连云港 |
中国南方航空 | 北京首都、乌鲁木齐、西宁、兰州、成都、重庆、青岛、南京、上海浦东、武汉、杭州、温州、厦门、台北、南宁、广州、深圳、揭阳、大理、三亚、义乌 |
海南航空 | 北京首都、三亚、西安、太原、大连、深圳、杭州、海口 |
深圳航空 | 合肥、南京 |
中国东方航空 | 上海浦东、上海虹桥、兰州、宁波、青岛、衡阳、恩施、武汉 |
上海航空 | 上海浦东、上海虹桥 |
四川航空 | 合肥、杭州 |
厦门航空 | 福州、厦门 |
春秋航空 | 上海浦东、扬州、广元、石家庄 |
香港航空 | 香港 |
澳门航空 | 澳门 |
祥鹏航空 | 丽江、徐州、郑州 |
吉祥航空 | 上海虹桥、温州、丽江、惠州、杭州、南京 |
天津航空 | 天津、南阳、呼和浩特、永州、青岛 |
北部湾航空 | 济南、洛阳、南宁、济宁 |
多彩贵州航空 | 茅台、毕节、郑州、济南、石家庄、南通、宁波、台州、南昌、铜仁、凯里、福州、万州、绵阳、临沂、泸州、达州 |
华夏航空 | 成都、兴义、毕节、包头、北海、荔波、济南、长沙、郑州、百色、重庆、珠海、湛江、河池 |
成都航空 | 成都、郑州、瀋阳、丽江、温州、合肥、青岛、南京、大连、南昌、福州、衢州 |
东海航空 | 珠海、南通 |
青岛航空 | 青岛、淮安、温州 |
西部航空 | 郑州、泉州、南京 |
长安航空 | 盐城、西宁 |
重庆航空 | 大理 |
注：部分航线会有季节性停航 | |
参考资料来源 | |
- 国际航线
航空公司 | 航线航点 |
大韩航空 | 首尔、济州岛 |
中国南方航空 | 大阪 |
新时代航空 | 曼谷 |
JC航空 | 金边 |
马印航空 | 吉隆坡 |
澜湄航空 | 暹粒 |
NEOS航空 | 米兰 |
俄罗斯皇家航空 | 莫斯科 |
九元航空 | 曼德勒、普吉 |
海南航空 | 巴黎 |
参考资料来源 | |
人工值机
- 国内出发
根据2018年9月官网显示，旅客凭本人购票环节出具的有效身份证件最迟于航班计画起飞时间前45分钟，到相应值机柜檯办理乘机手续。航班起飞前约30分钟开始登机，廊桥机位登机口提前10分钟关闭，远机位登机口提前15分钟关闭。人工值机柜檯开始办理乘机及行李託运业务时间调整为航班计画起飞时间（机票显示时间）前2小时。
- 国际出发
根据2018年9月官网显示，旅客凭本人购票环节出具的有效身份证件及其他签证资料于航班计画起飞时间前120分钟，到相应值机柜檯办理乘机手续。国际值机柜檯关闭时间按照航空公司相关规定执行。根据登机牌显示的登机口号到相应候机区休息候机，廊桥机位登机口提前10分钟关闭，远机位登机口提前15分钟关闭。
T2一层平面图便民服务
行李打包：机场在T2航站楼二层出发大厅候机楼8号门及12号门附近。
行李暂存：机场在航站楼二楼大厅右侧。
失物招领：T2航站楼二楼问询柜檯。
顾客服务中心：T2出港大厅总问询台：T2出港大厅10号门及12号门中间；2号指廊问询台：2号指廊201登机口旁；3号指廊问询台：连廊至3号指廊拐角处。
客货运量
2013年12月14日，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。
2016年12月29日，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量首次突破1500万人次。
年份 | 旅客吞吐量（人） | 环比（%） | 货邮吞吐量（kg） | 环比（%） | 起降架次（次） | 环比（%） |
2007 | 4248005 | 14.26 | 39696569 | -0.04 | 47685 | 10.37 |
2008 | 4324755 | 1.81 | 41967869 | 5.72 | 46259 | -2.99 |
2009 | 5689146 | 31.55 | 51618970 | 23 | 57356 | 23.99 |
2010 | 6272320 | 10.25 | 61653031 | 19.44 | 61231 | 6.76 |
2011 | 7340528 | 17.03 | 69130311 | 12.13 | 67759 | 10.66 |
2012 | 8748435 | 19.18 | 79586502 | 15.13 | 77173 | 13.89 |
2013 | 10473513 | 19.72 | 77425222 | -2.72 | 93646 | 21.35 |
2014 | 12525600 | 19.59 | 82063440 | 5.99 | 113424 | 21.12 |
2015 | 13244982 | 5.74 | 87207003 | 6.27 | 116923 | 3.08 |
2016 | 15105498 | 14.05 | 95903089 | 9.97 | 129001 | 10.33 |
2017 | 18109610 | 19.89 | 102369704 | 6.75 | 149050 | 15.54 |
参考资料来源 | ||||||
特色服务
自助值机
根据2018年9月官网显示，旅客在“贵州机场集团”官方微信“值机选座”功能完成值机。系统支持除了春秋航空、九元航空以外的航空公司航班微信值机。如果未保存值机信息，请重新登录即可查看，同时注意自己的航班座位信息和便捷通过二维码的保存和收藏。
便捷通关
2017年5月15日起，中国国际航空对从贵阳龙洞堡国际机场始发的航班推出二维码值机功能。乘坐国航贵阳出港航班的无託运行李旅客，在航班起飞前两天的晚八点后，可通过国航手机APP或国航官网办理乘机手续，并在手机中留存有效值机二维码凭证，到达机场后，可直接前往安检区域“便捷通关”台，扫描手机里的值机二维码获取纸质登机牌盖章过检，从而实现一证起飞。2018年7月23日起，中国南方航空二维码乘机系统正式投入使用。
截至2018年8月，贵阳机场“无纸化”便捷通关和自助行李託运业务均已在试运行阶段。T1、T2所有“无纸化”便捷通关设施设备均已安装完毕，设备主要分布在贵阳机场48个登机口、2号航站楼18个国内安检通道、1号航站楼8个国内安检通道，贵宾通道，总计74个设备投入试运行。
交通换乘
公交线路
线路 | 线路 | 时间 | 票价 |
贵阳公交216路 | 上行：火车站—陈家坡—油榨街—市委党校—经纬驾驶员城—龙洞堡机场 | 07:00-21:00 | 2元 |
下行：龙洞堡机场—经纬驾驶员城—市委党校—市南路口—陈家坡—火车站 | |||
贵阳公交254路 | 花溪络平公交枢纽站—花溪行政中心—三五三七厂子校—红阳厂—学士路口—清溪南路口—明秀宾馆—花溪—贵州大学—贵州民族大学—孔学堂—十里河滩北—中曹司—花溪大道南段—兴隆寨—三江口—一八三厂—南惠立交桥—二戈寨—凤凰山—马场河—白蜡山—东客站—吉源驾校—经纬驾驶员城—龙洞堡机场 | 07:00-19:00 | 3元 |
贵阳公交258路 | 乐湾国际—东风大道—东风镇—乌当农机中心—新东桥—贵州师範学院—大桥寨—南方汇通工业园—天安药业—云上村—万江厂—肉联厂—117地质队—温泉路口—新添寨—新添立交桥—冒沙井—东二环路—三六八医院--龙洞堡机场--经纬驾驶员城--吉源驾校—东客站 | 07:00-20:00 | 3元 |
参考资料来源 | |||
高速铁路
2015年9月20日，龙洞堡高铁站开始办理客运业务，实现贵阳龙洞堡国际机场与铁路无缝连线。售票处位于地下二楼，是贵阳龙洞堡国际机场与外界最方便的换乘平台——从龙洞堡站到贵阳北站仅需16分钟，需要乘坐飞机进出黔南、黔东南、黔西南等方向的旅客，都可以通过高铁动车直接回家。
机场巴士
线路名称 | 始发站 | 终点站 | 发车间隔 | 运营时间 | 票价 |
机场巴士贵阳北站、金阳客站专线（1号线） | 贵阳机场 | 贵阳北站、金阳客站 | 30分钟 | 首班09:00，末班22:00 | 20元/人次 |
贵阳北站、金阳客站 | 贵阳机场 | 首班07:30，末班21:00 | |||
去向：贵阳机场——贵阳北站——长岭北路口——国际会议中心——市行政中心——八匹马（西）——金阳客站 回向：金阳客站——商城东路——八匹马（西）——市行政中心——国际会议中心——长岭北路口——贵阳北站——贵阳机场 | |||||
机场巴士火车站专线（2号线） | 贵阳机场 | 贵阳火车站 | 30分钟 | 首班08:00，末班至航班结束 | 10元/人次 |
青云路民航售票处 | 贵阳机场 | 首班08:00，末班次日01:00 | |||
去向：贵阳机场——市南路——纪念塔——青云路民航售票处——贵阳火车站回向：青云路民航售票处——火车站——纪念塔——市南路——贵阳机场 | |||||
机场巴士北京路、贵阳东站专线（3号线） | 贵阳机场 | 贵阳东站 | 30分钟 | 首班09:00，末班22:00 | 到达南馨苑站之内10元/人次，南馨苑站以外的20元/人次。 |
贵阳东站 | 贵阳机场 | 首班9:30，末班21:00 | |||
去向：贵阳机场——蟠桃宫——师大——贵州医科大学——北京路——南馨苑——贵阳东站回向：贵阳东站——贵阳机场 | |||||
机场巴士花果园专线（4号线） | 贵阳机场 | 花果园候机厅 | 30分钟 | 首班09:00，末班22:00 | 10元/人次 |
花果园候机厅 | 贵阳机场 | 首班07:30，末班21:00 | |||
去向：贵阳机场——护国路口——中华中路——延安西路（老客车站）——金顶路口——花果园湿地公园——花果园候机厅 回向：花果园候机厅——花果园湿地公园——贵阳机场 | |||||
机场巴士花溪、青岩专线（5号线） | 贵阳机场 | 小河、花溪、青岩 | --- | 首班09:00，末班19:00 | 到达小河（兴隆寨）站之内10元/人次，小河（兴隆寨）站以外的20元/人次。 |
小河、花溪、青岩 | 贵阳机场 | 首班10:30，末班19:00 | |||
去向：贵阳机场——客运东站——二戈寨——小河（兴隆寨）——孔学堂——贵州民族大学——贵州大学——花溪公园——花溪行政中心——青岩 回向：青岩——花溪行政中心——花溪公园——贵州大学——贵州民族大学——孔学堂——小河（兴隆寨）——二戈寨——客运东站——龙洞堡机场 | |||||
参考资料来源 | |||||
计程车
起租价：白天（06:30—22:00）8元、夜间（22:00-—次日06:30）10元。
起租公里：3公里
车公里单价：白天（06:30—22:00）1.60元/公里、夜间（22:00—次日06:30）1.92元/公里。
返空费：超过5公里后每车公里单价加收50%返空费：白天（06:30—22:00）2.40元/公里、夜间（22:00-—次日06:30）2.88元/公里。
低速行驶费：时速低于12码时，每5分钟1.60元。
等候费：每5分钟1.60元。出租汽车运营时将收取每车次1元燃油附加费。
计程车乘车位置：T2航站楼一楼出港大厅外
所获荣誉
获奖时间 | 获得奖项 | 颁奖方 |
2007年 | 全国文明机场 | 中国民用航空局 |
2007年 | 最佳候机环境机场 | 中国民用航空局 |
2007年 | 最佳购物服务机场 | 中国民用航空局 |
参考资料来源 | ||
文化传统
- 核心价值观
安全至重、服务至优、顾客为尊、员工为本
- 使命
构建西部重要枢纽，助力贵州跨越发展
建设规划
贵阳龙洞堡国际机场将推进三期建设，开通2至3条洲际航班，新增1至2条国际及地区航线，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量突破2000万人次。贵阳机场三期扩建项目建成投用，将为贵阳机场加大中转产品体系建设、提升贵阳机场通达性、引进机场过夜运力、开闢国际地区航线、推进“枢纽支线快线化”建设，实现“运行、运营、运作”协调发展的大行销发展格局奠定坚实基础。三期工程建设完工后，机场将跻身4F级机场行列。
价值意义
贵阳龙洞堡国际机场对发展临空经济是重大利好。首先是驱动地方经济发展，通过打造以贵阳机场为核心，集航空运输、轨道交通、城市公交、长途客运等为一体的立体综合交通网路，可实现交通无缝式对接，提升贵阳在全国交通格局中的枢纽地位。再次，有利于加速形成枢纽机场，使机场成为吸引高附加值、高时效性、高新技术产业的最佳区位，帮助贵州最佳化和调整产业结构，推动产业升级。肩负“构建西部重要枢纽，助力贵州跨越发展”的历史使命，贵阳龙洞堡国际机场为加快构建贵州省现代化综合交通运输体系，提高对外开放水平，促进贵州同步小康插上腾飞的翅膀。贵州民航正成为贵州经济快速发展的新引擎，助力贵州在新时代实现赶超跨越。