凭藉着自身强劲的技术力量和把客户满意度放在第一位的服务理念，不断创新，精益求精，在贵州汽车音响界和终端消费者群体中创下了良好的口碑，享誉全省。多年来秉承着：引领行业潮流,推动行业发展的宗旨，一直致力于专业汽车音响改装技术的研究及发展，打造极致的汽车影音世界。老牌汽车音响改装公司，上万辆汽车音响改装经验，是广大汽车音响“发烧友”的首选改装店。

贵阳元音电子抱着与客户"同学习,共发展"的态度,不断进取,努力让自身成为行业的佼佼者, 作为汽车音乐的先行者，贵阳元音电子不断学习和提高，打破常规，大胆借鉴国外先进的改装技术和服务理念，务求为汽车行业带来无限生命力，提高国内汽车文化品味,并能为推动行业发展作出贡献.

高品质的知名品牌和强大的技术团队，热情周到的服务,领先的经营理念,这是贵阳元音电子给您的信心保证！

代理品牌包括：惠威 以色列摩雷 法国劲浪 美国K牌 卡莱 平静隔音 大能汽车隔音 大白鲨汽车隔音

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车门应做隔音,音箱布置要考虑音场
在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。这就犹如烧菜，不但要有好的原料，还要有高超的厨艺，才能烧精彩香味俱佳的好菜。
车门隔音
在汽车内听音乐与在家里赏识音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在很多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。
一般採用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高良多。
扬声器位置有讲究
汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师先容，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的正确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
音箱巧布局
不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，採用内置式的音箱，这样也可以节省空间，长短常实用的选择。同时还可以选择形状不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的形状有利于消除音波之间彼此的干扰。

汽车机舱内噪音，大致分这幺几种： 一是最常见的，皮带归紧或者打滑所造成发尖叫声音。这个噪音，是比较好区别和处理的。 二是机件老化或者磨损造成的金属噪音，比如轮盘、空调空压机、冷却风扇等。 三是隐形、不好做明确判断的，比如气门间隙、凸轮间隙造成的敲击噪音， 四是变速箱里的噪音，这个是最不好判断的，比如冬季或者是时有时无的、听起来象是浑浊搅动是声音，类似啸叫声音。并且有的车门铁皮比较薄，风噪路噪也能传入一部分到车内，所以隔音是很重要的。

飞韵、飞歌、阿尔派等汽车导航。

安装汽车音响不是一件简单的事情。专家说：三分器材七分装，汽车音响的安装是一门综合的技术和艺术。要求技师对汽车电路和音响电路非常了解，不能因为安装音响而影响车的性能，也不能留下不安全的隐患。

器材的搭配是安装音响的第一个环节。如果器材搭配不合理，安装的工艺再好也是无用功。

搭配的原则应该是从音响系统整体考虑：主机与扬声器的音质不匹配，主机功率或功放功率与扬声器功率不匹配，选择扬声器只看功率不看灵敏度，都属于不合理的搭配，造成浪费。此外，依照车主喜好的音乐风格也是很重要的。汽车音响可大致分为两大流派：音质型，以古典乐、交响乐为主；劲量型，以流行音乐、摇滚乐为主。主机、功放、扬声器都应按同一风格配置，用重视低音效果的器材欣赏古典音乐，难免贻笑大方。

试音间

线材是安装音响系统的第二个环节。线材的好坏直接影响音质和安全。线材分为信号线、电源线和扬声器线，最好选用高抗氧化、高导电率、外皮包有PVC、PE、PP等材料的线材。

信号线考虑禁止。选用双层禁止线材，可增强抗干扰性，防止杂音进入。

电源线考虑传导性。汽车音响专用多芯铜线，不仅阻抗小，导电率高，而且线材的外皮都是耐高温、高阻燃、抗老化。线径过细的线材会发热造成热损耗，甚至会引发火灾。

扬声器线要考虑耐高低温、抗老化。线材宜选用钛金、镀银、无氧铜等材质，使用不同的线材，音质将略有差异。

汽车音响是在颠簸震动、温度高、电流大的恶劣环境中工作，如果电源线外皮被磨开或车辆发生碰撞造成车身短路，容易引发火灾。使用镀金保险座，可以防止短路和氧化鏽蚀，消灭潜在隐患。

在安装汽车音响的过程中还要注意两个原则：一是走线不能影响原车线路，製作低音音箱不能破坏车体，器材要与原车整体布局和颜色协调美观。二是布线要躲开电脑和控制系统，避免因布线位置不合理，使车上用电器与音响系统互相干扰。音响的电源一定要选择主干线或蓄电池，避免大电流造成火灾。

高档的音响系统要对车辆进行吸音处理，并製作扬声器固定垫圈；需要打孔时也不能影响车的工作状况，防止引起火灾；低音音箱要根据扬声器单元所给出的数据，进行容积计算后按要求製作箱体。

安装音响系统的最后一步是调试。一些音响在改装后收音效果不好、声场错位、相位错误，都要在试音过程中校正。

汽车音响发烧友还要求使音乐的原音还原儘量完美，进行音量平衡定位、调整讯号平衡、调谐尖峰失真、距离位置、音向等，才能发挥器材的最大潜能，使所选配的器材达到最佳效.

在一个扬声器系统里，人们把箱体、分频电路、扬声器单元称为扬声器系统的三大件，而分频电路对扬声器系统能否高质量地还原电声信号起着极其重要的作用。尤其在中、高频部分，分频电路所起到的作用就更为明显。其作用如下：

分频器

合理地分割各单元的工作频段；

合理地进行各单元功率分配；

使各单元之间具有恰当的相位关係以减少各单元在工作中出现的声干涉失真；

利用分频电路的特性以弥补单元在某频段里的声缺陷；

将各频段圆滑平顺地对接起来。

显然，分频电路的这些作用已被人们所认识和接受。

1 考虑中低单元指向性实用边界频率f=345/d（d=单元振膜有效直径）。通常8”单元的边界频率为2k，6.5”单元的边界频率为2.7k，5”单元为3.4k，4”单元为4.3k。也就是说使用上述单元，其分频点不能大于各单元所对应的实用边界频率。

2 从高音单元谐振频率考虑，分频点应大于三倍的谐振频率。也就是说从高音单元的角度出发，通常分频点应大于2.5k。

3 考虑中低音单元高端回响Fh，通常分频点不应大于1/2 Fh。 实际上，二分频音箱上述条件很难得到同时满足。这时设计者应在这三者中有一个比较好的折中选择。但必须强调的是，第一个条件即实用边界频率应该优先满足。

4 三分频的情况下，通常应将两个分频点隔得愈远（应在三个倍频程以上），组合后的系统回响会变得愈好。否则，将会出现複杂的干扰辐射现象。

5 低音与中音的分频点应考虑人声声像定位的问题。应使人声的重放儘可能由中音单元来承担，以避免人声的声像定位音色发生过大的变化。这一点往往容易被设计者所忽视。通常这一分频点应为200-300Hz。

贵阳云岩区三桥圣泉流云花园中坝路（圣泉宁皮草城)

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