货运不平衡係数 (meffirient of fluctuatian of freight traffic)又称货运波动係数。是指一条铁路一年中月最大货运量与全年月平均货运最的比值。计算铁路输送能力时，要考虑货运波动係数的影响，以保证完成最大月份的运输任务；其值越大，则该铁路线在运输淡季的输送能力越富裕。

货运密度(frieght ton-kilometres per kilometre)又称货运强度。铁路全线或某一区段平均每公里线路所担负的货物周转量。它是表明铁路能力利用程度和线路工作强度的指标；是确定轨道类型的依据。可用全线或某一区段线路的长度除全线或该区段的货运周转全求得，单位为t·km/km·a。

货流比(coefficient of unbalanced frieght traffic)是指铁路线或其中某一区段轻车方向和重车方向货运量的比值。

货流比是确定铁路线上一下行方向列车数是否一致的依据，是行车组织的基础。铁路设计时，若货流比较小，可考虑上下行方向选择不同的限制坡度。

货运量(freight volume)是指一年内铁路单方向运送的货物吨数。按上下行方向分别计算。包括铁路地方货运量和铁路直通货运量。其值随国民经济的发展而逐年增加，设计时，通过经济调查所取得的资料，需加以整理分析、预测而得到各设计年度的货运量。货运量的大小，取决于工农业的生产量。各企业的布局，企业生产专业化的程度，矿产资源的开发利用，各地区间的经济联繫等。是铁路设计和运输最重要的资料之一，铁路输送能力应大于货运量，以保证运输任务的完成。

货物周转量(freight turnover)是指各条铁路或各铁路区段每年货运吨数与其相应运距乘积之和。可按一条铁路或某一区段来计算，亦可按铁路局或全路来统计。它体现铁路线每年完成货运工作量的大小。