豪客公务机系列是由美国豪客比奇飞机公司(Hawker Beechcraft)研製生产的中小型公务机，该系列公务机最初起源于1961年英国德哈维兰公司(de Havilland)研製的DH125小型商务喷气机，霍克西德利公司(Hawker Siddeley)收购了德哈维兰公司的飞机部，并更名为HS125，开始使用“豪客”名称，对原有公务机进行不断改进先后研製生产了中小型商务喷气机HS125-400、600系列，1977年，霍克西德利公司又被併入英国宇航公司(British Aerospace)，产品系列名称调整为Bae HS-125系列，对公务机开始换装性能先进的涡轮风扇发动机，并研製生产了中型公务机Bae HS-125 700、800系列，1993年，美国雷神公司收购了英国宇航公司的商务机部分，在Bae HS125-800的基础上不断改进，开发生产了Hawker800XP、850XP、750、900XP和Hawker4000中小型公务机系列，2007年3月26日，雷神飞机公司被GS Capital Partners和Onex Partners收购，更名为豪客比奇飞机公司。

豪客公务机系列的最初原型，1961年由英国德哈维兰公司(de Havilland)开始研製，设计宗旨是用做私人公务旅行，採用增压座舱，使用喷气式发动机，提高舒适度，用于替代20世纪40年代研製生产的DH104 Dove活塞式商务飞机，1962年8月13日，HS125原型机首飞，选用威派尔520涡轮喷气发动机(Viper 520)，1963年2月12日，经过改进的DH125生产型首飞，1963年，霍克西德利公司(Hawker Siddeley)收购德哈维兰公司，将该飞机更名为HS125,1964年9月10日，正式交付客户投入商业运营。

HS125-1：原型机

HS125-1A/1B：生产型，在原型机上改进，标準客舱布局6人，1A由美国FAA认证，为北美市场生产，1B：为其他市场生产

HS125-2:军用型，由英国皇家空军使用，採用威派尔301涡轮喷气发动机(Rolls Royce Viper 301)

HS125-3：改进型，增加了油箱容量，提高了航程和起飞重量

在HS125-3基础上改进型，原名为HS125-4，选装威派尔522涡轮喷气发动机(Viper 522),霍克西德利公司(Hawker Siddeley)将该系列公务机重新命名为HS125-400，共生产116架

Bae HS125-600是在HS125-400系列进行较大改进，机身发生改变，加长2英尺，标準客舱布局由6人增至8人，採用罗尔斯-罗伊斯公司威派尔601涡轮喷气发动机(Rolls Royce Viper 601)，1971年1月21日首飞
　　

翼展：14.32米

机长：15.37米

机高：5.26米

空机重量：5.6吨

最大起飞总重：11.34吨

最大油量航程：3020公里

巡航速度：810公里/小时

巡航高度：13716米

发动机：两台罗尔斯-罗伊斯公司的Viper 601涡喷发动机

在HS125-400系列基础上换装先进的原美国盖瑞特(Garrett)公司的TFE 731涡轮风扇发动机，1976年6月19日首飞，由于涡扇发动机的高效率大大提升飞机的性能，早期的HS125-600系列也大多改装TFE 731涡轮风扇发动机。至1984年停产，共生产215架

Bae HS125-800系列/Hawker 800XP系列是在HS125-700系列基础上进行较大改进，对机身结构、外形设计进行改进，加大机翼面积，提高气动性能，提升油箱容量，选用功率更大的TF731系列涡扇发动机，并在驾驶舱首次引入EFIS(Electronic Flight Instrument System:电子飞行仪表系统)，1983年5月26日首飞，1993年美国雷神公司收购了英国宇航公司的商务机部分，此后该系列飞机被命名为Hawker 800

800A由美国FAA认证，为北美市场生产，800B：为其他市场生产

豪客 800XP 是从德哈韦兰/霍克·西德利/英宇航125飞机发展而来。性能增强型，XP (Extended Performance) ，美国雷神公司收购了英国宇航公司的商务机部分后，对HS125-800进行升级改进，安装推力更大，性能更好的TFE 731-5BR涡轮风扇发动机,能适应在高热高海拔地区，航程达到2500海里，1995年9月开始交付使用。

在Hawker 800XP基础上配备了升级的航电系统、新的客舱管理系统和5年期的机体、发动机、航电保修期，2005年9月开始交付使用

在Hawker 800基础上改进，机身再次加长3英尺，选装普拉特-惠特尼公司的PW305涡轮风扇发动机,加大油箱容量，航程达到3000海里，1990年6月16日首飞，1991年12月开始交付使用，由于客户更愿意选择性能相近的Hawker 800，该项目生产52架后于1997年停产
　　

2005NBAA(National Business Aircraft Association:美国国家公务航空协会)年会上宣布该型号，在Hawker 800XPi基础上加装雷神飞机公司设计的翼梢小翼，航程略有增加，提高了巡航和爬升速度，2006年初开始交付，随后美国雷神公司对Hawker 850XP的市场进行细分，在其基础上分别开发Hawker 750、Hawker 900XP用以替代Hawker 850XP，并进一步提高性能。

豪客 850XP 採用了霍尼韦尔航空航天公司的新一代 TFE 731—5BR 涡扇发动机。发动机增大的推力和低油耗使得飞机的起降性能(特别是在高温高原机场)大大提高，爬升速度更快，巡航速度地更高。

用于替代Hawker 850XP，在其基础上Hawker 750对客舱布局进行调整，加大了行李舱空间，介入轻中型公务喷气机行列，Hawker 900XP则採用了改进的翼梢小翼和动力强劲的霍尼韦尔TFE731－50R发动机，两款改进的型号从2007年开始陆续交付。

1996NBAA年会上雷神公司宣布研製的全新的超中型公务喷气机，最初命名为豪客地平线(Hawker Horizon)，在研发过程中依据客户的意见，整体设计上接近于Hawker 1000，较其拥有更宽更长的机身，套用複合材料，选装普拉特-惠特尼公司的PW308A涡轮风扇发动机，採用霍尼韦尔Primus EPIC航电系统，2001年8月11日，豪客地平线进行首飞。2005年11月8日，豪客地平线按豪客系列被命名为豪客4000， 2006年底正式交付客户投入使用。该机以先进的后掠翼设计、複合材料机身和划时代的航空电子设备,在公务机领域确立了一种全新的超中型级别。

Hawker 4000

豪客 4000 是世界上最先採用革新的複合材料的超中型公务机，巡航速度可高达马赫数 M 0.84，飞行高度为 45000 英尺，在航程方面也有优势。豪客 4000 原名豪客地平线，于 2008 年 6 月 6 日取得 FAA 交付合格证，成为了世界上第一架取得FAA合格证的複合材料结构超中型公务机。

Hawker 400XP即比奇400A(Beech 400A)，Beech 400A是美国比奇公司研製生产的轻型公务机，是Beech 400的改进型，在Beech 400的基础上进一步提升性能，改善客舱内部空间格局，採用先进的航电系统，1989年9月22日首飞，1990年11月开始交付使用。2003年5月6日，美国雷神飞机公司为整合旗下公务机品牌系列，宣布将Beech 400A更名为豪客400XP(Hawker 400XP)。

Hawker 400XP即比奇400A(Beech 400A)，Beech 400A是美国比奇公司研製生产的轻型公务机，是Beech 400的改进型，在Beech 400的基础上进一步提升性能，改善客舱内部空间格局，採用先进的航电系统，1989年9月22日首飞，1990年11月开始交付使用。2003年5月6日，美国雷神飞机公司为整合旗下公务机品牌系列，宣布将Beech 400A更名为豪客400XP(Hawker 400XP)。