波罗的海航空（A/S Air Baltic Corporation），是拉脱维亚的国家航空公司，总部设在拉脱维亚首都里加。该公司由拉脱维亚政府和波罗的海航空系统（Baltijas aviācijas sistēmas SIA）分别持有52.6%和47.2%的股份。波罗的海航空兼具传统航空公司和廉价航空公司的属性。其枢纽机场为里加国际机场和维尔纽斯国际机场。
基本介绍
- 中文名：波罗的海航空
- 外文名：A/S Air Baltic Corporation
- 国家：拉脱维亚
- 类别：航空
历史
1995年8月28日，拉脱维亚政府与北欧航空签署了合资协定，正式成立波罗的海航空。同年10月1日，波罗的海航空首架萨博340飞机抵达里加，并在当天首航成功。
1996年1月，波罗的海航空首架Avro RJ70飞机交付使用。同年7月，该公司加入北欧航空的常旅客计画EuroBonus。1997年4月，货运部门成立。1998年11月，首架福克50飞机交付使用。1999年1月，公司进行改制，由有限责任公司改为联合股份制公司，并在9月份起实施“欧洲航空运行标準”。当年6月，波罗的海航空的萨博340飞机全部退役，并由福克50飞机接替。新世纪到来之时，公司启用新式制服，并与北欧航空以及Globe Ground合资在里加国际机场设立现代化的“波罗的海货运中心”。2001年10月30日，北欧航空购进Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份，由此，波罗的海航空新的股东构成为：拉脱维亚政府52.6%，北欧航空47.2%，Transaero 0.2%。当年，波罗的海航空实现公司成立6年以来首次赢利。
1996年1月，波罗的海航空首架Avro RJ70飞机交付使用。同年7月，该公司加入北欧航空的常旅客计画EuroBonus。1997年4月，货运部门成立。1998年11月，首架福克50飞机交付使用。1999年1月，公司进行改制，由有限责任公司改为联合股份制公司，并在9月份起实施“欧洲航空运行标準”。当年6月，波罗的海航空的萨博340飞机全部退役，并由福克50飞机接替。新世纪到来之时，公司启用新式制服，并与北欧航空以及Globe Ground合资在里加国际机场设立现代化的“波罗的海货运中心”。2001年10月30日，北欧航空购进Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份，由此，波罗的海航空新的股东构成为：拉脱维亚政府52.6%，北欧航空47.2%，Transaero 0.2%。当年，波罗的海航空实现公司成立6年以来首次赢利。
2003年，首架波音737-500飞机加盟波罗的海航空。2004年6月，波罗的海航空将维尔纽斯国际机场设为新的枢纽，首批开通5条新航线，因此成为波罗的海国家里首家利用欧盟航空市场开放政策的航空公司。同年10月，波罗的海航空启用公司新标誌，使用至今。2005年，首次实现全年旅客运输量突破100万人次。2006年12月，波罗的海航空引进首架波音737-300飞机。2007年7月份起，波罗的海航空在波罗的海国家航空业界率先推出网上办理登机手续的服务，使用这项服务的客户在短短三个月后就达到1万人次。同年，首次实现全年旅客运输量突破200万人次。
2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。
2008年秋天，波罗的海航空与其长期竞争对手立陶宛航空（FlyLAL）之间的冲突进一步升级。9月30日，《波罗的海商报》引述拉脱维亚通讯社的讯息称，波罗的海航空将退出立陶宛市场。事情的起因是濒临破产的立陶宛航空向维尔纽斯地区法院指控波罗的海航空与里加国际机场违反竞争法，并造成立陶宛航空4千万拉特的经济损失。法院裁决立陶宛航空胜诉，并将扣留波罗的海航空与里加国际机场相应价值的财产。
2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。
2008年秋天，波罗的海航空与其长期竞争对手立陶宛航空（FlyLAL）之间的冲突进一步升级。9月30日，《波罗的海商报》引述拉脱维亚通讯社的讯息称，波罗的海航空将退出立陶宛市场。事情的起因是濒临破产的立陶宛航空向维尔纽斯地区法院指控波罗的海航空与里加国际机场违反竞争法，并造成立陶宛航空4千万拉特的经济损失。法院裁决立陶宛航空胜诉，并将扣留波罗的海航空与里加国际机场相应价值的财产。
报导称，拉脱维亚交通部长Ainārs Šlesers对立陶宛方面的做法感到愤怒，他在接受採访时说，立陶宛航空採取这样的方式来挽救自己的破产，而一旦立陶宛航空破产、波罗的海航空退出立陶宛市场，最终的受害者却是立陶宛居民。他还指出，波罗的海航空与里加国际机场在立陶宛并没有财产。Ainārs Šlesers强调，拉脱维亚从未对立陶宛驻拉企业做出任何不恰当的行为，立方的这项决定是不公平的。拉脱维亚外交部新闻发言人Ivars Lasis在接受电话採访时说，拉方对维尔纽斯地区法院的裁决表示关注，并向立陶宛驻拉使馆发出照会，要求立方给予解释。
但第二天的报导称，波罗的海航空总裁Bertolt Flick否认了退出立陶宛市场的讯息，但表明将重新评估在立陶宛的业务。他还在新闻发布会上指出，根据欧盟法律，一国无权查封分布在另一国的财产。10月2日的报导称，立陶宛航空总裁Gediminas Ziemelis声明维尔纽斯国际机场将取代里加国际机场成为波罗的海国家的航空枢纽，立陶宛航空不鼓励立陶宛公民使用里加国际机场。
2009年初，北欧航空将其持有的47.2%的波罗的海航空股份以1400万拉特的价格出售，买方为波罗的海航空管理层。但双方的商业合作仍将继续。同年11月1日起，波罗的海航空启用自己的常旅客计画BalticMiles，同时调整与eurobonus的合作关係。从当天起，波罗的海航空仅在斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根航线上与eurobonus继续合作。
2009年初，北欧航空将其持有的47.2%的波罗的海航空股份以1400万拉特的价格出售，买方为波罗的海航空管理层。但双方的商业合作仍将继续。同年11月1日起，波罗的海航空启用自己的常旅客计画BalticMiles，同时调整与eurobonus的合作关係。从当天起，波罗的海航空仅在斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根航线上与eurobonus继续合作。
目的地
波罗的海航空的现有航线通达下列31个国家的54个城市（不包括由其他航空公司执行的代码共享航班）。
国家 城市 机场 机场代码 备注
亚美尼亚 叶里温 兹瓦尔特诺茨国际机场 EVN
奥地利 维也纳 维也纳国际机场 VIE
亚塞拜然巴库盖达尔·阿利耶夫国际机场GYD
白俄罗斯明斯克 明斯克国际机场 MSQ
比利时布鲁塞尔 布鲁塞尔机场 BRU
丹麦比隆 比隆机场 BLL
哥本哈根哥本哈根凯斯楚普机场CPH
埃及古尔代盖 古尔代盖国际机场 HRG
沙姆沙伊赫沙姆沙伊赫国际机场SSH季节性
爱沙尼亚塔林塔林伦纳特梅里机场TLL
芬兰赫尔辛基赫尔辛基－万塔机场HEL
库奥皮奥库奥皮奥机场KUO
奥卢奥卢机场OUL
坦佩雷坦佩雷－皮尔卡拉机场TMP
法国尼斯尼斯蓝色海岸机场NCE
巴黎巴黎－夏尔·戴高乐机场CDG
乔治亚提比里西提比里西国际机场TBS
德国柏林柏林－泰格尔机场TXL
杜塞道夫杜塞道夫国际机场DUS
汉堡汉堡机场HAM
汉诺瓦汉诺瓦机场HAJ
慕尼黑慕尼黑机场MUC
希腊雅典雅典埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯国际机场ATH季节性
爱尔兰都柏林都柏林机场DUB
以色列 特拉维夫本-古里安国际机场TLV
义大利米兰米兰－马尔彭萨机场MXP
罗马罗马－菲乌米奇诺机场FCO
威尼斯 威尼斯马可·波罗机场 VCE
哈萨克斯坦 阿拉木图阿拉木图国际机场ALA季节性
拉脱维亚 利耶帕亚利耶帕亚国际机场LPX季节性
里加里加国际机场RIX枢纽
文茨皮尔斯文茨皮尔斯机场VNT季节性
立陶宛维尔纽斯维尔纽斯国际机场VNO枢纽
摩尔多瓦 基希讷乌基希讷乌国际机场KIV
荷兰阿姆斯特丹斯希普霍尔机场AMS
挪威奥勒松奥勒松维格拉机场AES
卑尔根卑尔根弗莱斯兰机场BGO
奥斯陆奥斯陆加勒穆恩机场OSL
斯塔万格斯塔万格苏拉机场SVG
俄罗斯 加里宁格勒赫拉布罗沃机场KGD
莫斯科谢列梅捷沃国际机场SVO
圣彼得堡普尔科沃机场 LED
索契索契国际机场AER季节性
西班牙 巴塞隆纳巴塞隆纳机场BCN
瑞典哥德堡 哥德堡－兰德维特机场GOT
斯德哥尔摩斯德哥尔摩－阿兰达机场ARN
瑞士苏黎世苏黎世机场ZRH
土耳其伊斯坦堡伊斯坦堡阿塔图尔克国际机场IST
乌克兰基辅鲍里斯波尔国际机场KBP
奥德萨奥德萨国际机场ODS 季节性
辛菲罗波尔辛菲罗波尔国际机场SIP季节性
阿联杜拜杜拜国际机场DXB
英国伦敦 伦敦盖特威克机场LGW
乌兹别克斯坦塔什乾塔什乾国际机场TAS
此外，波罗的海航空计画于2009年3至6月间相继开通里加至挪威特罗姆瑟、立陶宛帕兰加、瑞典林雪平和塔吉克斯坦杜尚别的航班。
机队
现有机队
截至2008年10月，波罗的海航空机队拥有以下飞机。
波罗的海航空机队 机型 总数 载客量 备注
波音737-300 6 149 YL-BBI、YL-BBJ、YL-BBK、YL-BBL、YL-BBX、YL-BBY
波音737-500 10 120-126 YL-BBA、YL-BBD、YL-BBE、YL-BBF、YL-BBG、YL-BBH、YL-BBM、YL-BBN、YL-BBP、YL-BBQ
波音757-200ER 2 200 YL-BDB、YL-BDC
福克50 10 46-52 YL-BAA、YL-BAU、YL-BAW、YL-BAR、LY-BAZ、YL-BAS、YL-BAT、LY-BAO、LY-BAV、TS-JMS
将被庞巴迪Q400替代；TF-JMS湿租自Air Iceland。
庞巴迪Q400 8（订购） 76 8架确定订购，4架可选订购；2009年11月起交付，替代现有福克50。
波罗的海航空机队 机型 总数 载客量 备注
波音737-300 6 149 YL-BBI、YL-BBJ、YL-BBK、YL-BBL、YL-BBX、YL-BBY
波音737-500 10 120-126 YL-BBA、YL-BBD、YL-BBE、YL-BBF、YL-BBG、YL-BBH、YL-BBM、YL-BBN、YL-BBP、YL-BBQ
波音757-200ER 2 200 YL-BDB、YL-BDC
福克50 10 46-52 YL-BAA、YL-BAU、YL-BAW、YL-BAR、LY-BAZ、YL-BAS、YL-BAT、LY-BAO、LY-BAV、TS-JMS
将被庞巴迪Q400替代；TF-JMS湿租自Air Iceland。
庞巴迪Q400 8（订购） 76 8架确定订购，4架可选订购；2009年11月起交付，替代现有福克50。
退役机队
波罗的海航空退役机队 机型 总数 服役期 备注
萨博340 2 1995年-1999年 YL-BAG、YL-BAP
Avro RJ70 3 1996年-2007年 YL-BAK、YL-BAL、YL-BAN
Avro RJ85 1 1995年-1996年 G-mima
波音737-500 1 - YL-BBB于2003年至2007年服役。
福克50 1 - SE-LJI于2005年至2006年服役。
萨博340 2 1995年-1999年 YL-BAG、YL-BAP
Avro RJ70 3 1996年-2007年 YL-BAK、YL-BAL、YL-BAN
Avro RJ85 1 1995年-1996年 G-mima
波音737-500 1 - YL-BBB于2003年至2007年服役。
福克50 1 - SE-LJI于2005年至2006年服役。