2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》（以下简称《轨道建设规划》）通过国家住建部专家审查，标誌着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程式。 此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路组成，总里程59.6公里，分别沿城市中心区中山路、中华大街、建设大街等主干道路敷设。三条线路构建了石市轨道交通的骨干网，建成后，将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共运输体系进一步完善。

石家庄捷运车型为国内标準一流的A型车辆，和香港、上海捷运一个水平，高于北京捷运。

捷运一期工程签约

2002年7月17日 第一版的石家庄城市快速轨道交通线网规划就通过了国家级专家评审。之后由于火车站要改建，石市轨道交通一度搁浅。

2007年4月1日 河北省政府与铁道部达成协定，明确火车站南货运编组站位置，石家庄新火车站的具体位置确定。

2008年11 最新版的石家庄城市总体规划通过了专家评审。在全国範围内，新一轮的捷运申报高潮到来，石家庄快速轨道交通线网的规划重新上马。

2009年7月17日 新的轨道交通线网规划（中间报告）通过了国家级专家评审。

2010年5月 最终报告也通过了国家级专家评审。而与2002年的线网规划相比，这个规划因为火车站位置的变化颠覆了原来的核心点，又由于滹沱新区的建设，改变了线网规划的格局。

2012年5月 石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）审查会顺利结束，《建设规划》获与会专家组成员一致同意，石市城市轨道交通建设规划终于完成了国家审批前所有的技术审查和评估程式。

2012年5月，《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》（以下简称《轨道建设规划》）通过国家住建部专家审查，标誌着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程式，成为位置最新版的石家庄市城市轨道交通建设规划。

石家庄捷运开工典礼

2012年6月29号石家庄《轨道建设规划》获得国务院批准，1号线一期工程与3号线部分路段拟于2012年9月26日开工。
　　依据石家庄城市总体规划和综合交通规划， 石家庄市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约242公里， 设车站242座，其中换乘车站29座，核心区线网密度1.09公里/平方公里，中心城区线网密度0.42公里/平方公里。 石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012－2020年）》要求，建设线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路， 衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。预计2020年，石家庄市区公共运输出行占全方式出行量的30%，轨道交通占公共运输出行量的30%

以城市轨道交通线网规划为基础，以解决城市发展中突出的交通矛盾为重点，坚持实事求是、量力行稳步发展的方针，力求建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，初步形成轨道交通网路的主骨架。

一期工程包含1号线一期工程和3号线“新火车站至小灰楼段”。主要解决石市东西向主通道交通需求，并连通铁路新客站，配合新火车站开通使用，及时疏散客流，儘早发挥轨道交通的功能，建设年限2012—2017年。

二期工程包含2号线一期工程、3号线“西三庄站至小灰楼站段”和“新火车站至位同站段”。主要解决石市南北、西北-东南向主通道交通需求，在中心城区 以新客站为中心与一期工程形成捷运环线，建设年限2014—2020年。

省会未来计画修建6条轨道交通线，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架，4、5、6号线为辅助填充线。石家庄市主城区轨道交通线网以主城区为核心，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。[5]

石家庄市城市轨道交通总体规划线网包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7公里，设站160座。

其中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，串联了主城区、高新区和正定新区。衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点。2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路。3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路。4、5号线为外围辅助填充线。6号线为内部填充线。

按照国家批准的前期建设规划，至2020年，石市将分步建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6公里，车站52座，预计总投资421.9亿元。

1号线一期工程西起西王，东至洨河大道站，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距1.21公里，西端设张营停车场，东端设西兆通综合维修基地，规划建设年限为2012年至2017年。2号线一期工程北起西古城，南至嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座，北端设西古城车辆段，南端设嘉华停车场，规划建设年限为2015年至2020年。3号线一期工程西起西三庄，东至位同站，全长约19.5公里，设站17座，其中换乘站5座，西端设西三庄停车场，东端设位同车辆段，规划建设年限为2013年至2018年。三条线路建成后，将形成“一线穿三心、二线连五城”的环形交通骨干线网。

三号线一期工程动工后，预计其他工程将于2013年一季度前开工建设。

石家庄捷运线路

6条轨道交通线将形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网骨干线，构成城区捷运网线，围合地区恰好为城市核心区。4、5、6号线为辅助填充线，通过加密线网，扩大轨道交通覆盖範围，提高轨道交通服务水平[6]

据了解，线上路敷设方式上，省会轨道交通初步定为主城二环路以内线路基本以地下线方式敷设，二环路以外线路优先考虑採用地上线，困难地段採用地下线。

推荐方案为由6条线组成的“大放射，小方格”远景线网方案，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长244.7公里，中心城(三环以内)轨道交通线路全长169.2公里。

连线主城与正定新区干线线路。在崑仑大街一直向北，穿越滹沱河后进入正定。沿规划新城大道向北至新生路折向东，至纳爱斯大街向北，止于规划环城快速路，线路总长40公里。在起终点设车场，为便于线路分期实施，拟在京珠高速绿化隔离带内设停车场一座。

站点设定：全线共设车站29座，其中地下车站17座，地上车站12座。平均站间距1.40公里。石环路内分布了20座车站，石环外分布了9座车站。从起点站到终点站依次为：上庄、西王、时光街、长城桥、和平医院、烈士陵园、中山广场、解放广场、平安大街、人民广场、省博物馆、体育场、北宋、谈固、朝晖桥、白佛、留村、火炬广场、石家庄东、南村、洨河大道、西庄、临济、行政中心、罗家庄南、罗家庄、罗家庄北、侯家庄、树路。

北起正定新区，南至栾城。线路沿正无路经过正定古城北侧向西，沿旅游路跨过滹沱河。沿胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后沿胜利南街、107国道至现状城区边缘向东，至楼底向南至南三环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长60.4公里，在南北三环的绿化隔离带以及正定和栾城设车场。（为增强2号线客流效果，2号线南段线位在南二环至南三环之间也有所调整。最终，结合客流分析和与当地规划部门沟通，在保持核心构架不变的前提下，在方案一基础上经过最佳化，形成最终推荐方案。）

站点设定：全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座。平均站间距1.62公里。石环路内分布有26座车站，石环路外有11座车站。从起点站到终点站依次为：只都、北白皮、蔡家岗、桃村、诸福屯、罗家庄、天元湖、天元湖西、北关、石家庄学院、正定、西关、神学院、市农科院、西古城、铁道大学、运河桥、蓝天圣木、长安公园、北国商城、河北大戏院、新世隆、东岗头、东三教、火车站、塔谈、塔谈南、南位、嘉华、河北科技大学、东尹村、楼底、于底、留营、油通村、栾城西、栾城。

西延鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西三环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件。3号线在三环内长31公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在东三环绿化带内设车场，远景设藁城停车场。

站点设定：全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座。平均站间距1.82公里。石环路内分布有23座车站，石环路外分布有11座车站。从起点站到终点站依次为：鹿泉一中、鹿泉医院、鹿泉中心、北海山、南新城、大郭镇、西三庄、水上公园、高柱、柏林路、市庄、市二中、新百广场、十一中、槐安大桥、中星路、火车站、金利街、印刷二厂、塔冢、裕华、南王、卓达、位同、中仰陵、南豆、韩通、北乐乡、南席、南席东、藁城西、藁城、藁城东、工业园。

北起北三环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街一直向南延伸至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至滙丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长23.3公里。

站点设定：全线共设车站19座，全部为地下站。平均站间距1.25公里。石环内分布有16座车站，石环路外分布有3座车站。从起点站到终点站依次为：碧水蓝湾、东良厢、华医学院、滨河街、塔谈南、南栗、涂料厂、南焦、赵卜口、南王、经济学院、东明商城、儿童医院、建百大楼、长安医院、建华市场、北翟营、高营镇、十里舖。

东北端东三环与石津总乾渠交叉处的西北侧之五女片区，向西沿规划道路串联吴家营、东杜庄、西兆通等片区，穿越京珠高速后向西南折入光华路，沿市庄路直至友谊大街转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南三环。5号线全长28.9公里，车场设于线路两端。

站点设定：全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座。平均车间距1.41公里。全线21座车站均分布于石环路内。从起点站到终点站依次为：永壁新村、华医学院、五星花园、碧海云天、审计厅、益友百货、和平医院、河北二建、和平西路、火车北站、市庄、军械学院、蓝天圣木、常青园、建华市场、南翟营、土贤庄、西兆通、东杜庄、南杨庄、东五女。

西起西三环，沿槐安西路东行，于西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速，接新市区的闽江道，至崑仑大街转向南，于1号线设平行换乘站，向南至南三环。预留远景向西延伸至西山、向南延伸至栾城的条件。6号线中心城段(西三环至南三环)长26.8公里，西线路两端设车场。

最终报告指出，1、2、3号线为骨干线，形成中心城线网的基本骨架。骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰为核心区域。同时，所有的外围组团与中心城的轨道交通连线都用骨干线实现，有利地支持了外围组团的发展。4、5、6号线为辅助填充线，在基本骨架线网形成后，在中心区与外围区内，加密线网，扩大轨道交通覆盖範围，提高轨道交通的服务水平。

未来省会中心城区範围内，将形成“一主两副多点”的中心体系。其中，一主是指主城区，两副是指滨河中心和东部副中心。远景线网方案为各城市中心提供了强有力的交通支撑，同时在各中心之间建立起快速的轨道交通联繫。轨道交通线网以1、2、3号线骨干线及4号线的内部填充线在城市核心区内构建局部方格状线网，强有力地支持城市主中心，适应远景强大向心客流。

其中，1、2号线连线滹沱接副中心和主中心，同时将远景中心城三个片区紧密地连线起来，能够为滹沱新区的启动提供必要的交通支撑。同时，作为南北向骨干线，2号线向北接正定片区中心，向南又延伸至栾城片区中心。1、2号线在现状以市级行政办公为主的金融、商业中心形成十字交叉。1号线与3号线两条骨干线在老城区内，以省级行政办公为核心的次级中心形成十字交叉；3、6号线在东部产业区中心形成十字交叉。3号线东西两端也可延伸至鹿泉和藁城两个片区中心。1、2、3号线围合的区域，恰巧是中心城的主中心，是未来都市区发展的强大心脏。

1号线为中心城区东西向，并正定组团的L型骨架线。

从起点站到终点站依次为上庄、西王站、时光街站、长城桥站、和平医院站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、平安大街站、人民广场站、省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄东站、南村站、洨河大道站、西庄站、临济站、行政中心站、罗家庄南站、罗家庄站、罗家庄北站、侯家庄站、树路站。

2号线为南北向的骨架线，全线共设车站37座，其中地下车站21座，地上车站16座。

从起点到终点依次为只都、北白皮、蔡家岗、桃村、诸福屯、罗家庄、天元湖、天元湖西、北关、石家庄学院、正定、西关、神学院、市农科院、西古城、石家庄铁道大学、运河桥、蓝天圣木、长安公园、北国商城、河北大戏院、新世隆、东岗头、东三教、火车站、塔谈、塔谈南、南位、嘉华、河北科技大学、东尹村、楼底、于底、留营、油通村、栾城西、栾城。（二号线站名审批中，以上部分不準确。）

3号线为连线鹿泉、中心城东西向的骨架线，全线共设车站34座，地下车站18座，地上车站16座。

从起点到终点依次为鹿泉一中站、鹿泉医院站、鹿泉中心站、北海山站、南新城站、大郭镇站、西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、小灰楼站、中山广场站、东里站、仓安站、槐安桥站、西三教站、石家庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站、中仰陵站、南豆站、韩通站、北乐乡站、南席站、南席东站、藁城西站、藁城站、藁城东站、工业园站。

4号线为中心城区南北走向，并连线裕华、南部片区的L型辅助线，全线共设车站19座，全部为地下站。

从起点站到终点站依次为碧水蓝湾(论坛新闻)、东良厢、华医学院、滨河街、塔谈南、南栗、涂料厂、赵卜口、南王、经济学院、东明商城、儿童医院、建百大楼、长安医院、建华市场、北翟营、高营镇、十里舖。（四号线站名及位置规划/审批中，以上部分不準确。）

5号线为中心城区内先南北、后东西走向的L型填充线，全线共设车站21座，其中地下车站17座，地上车站4座。

从起点到终点依次为永壁新村 (论坛新闻)、华医学院、五星花园(论坛新闻)、碧海云天、审计厅、益友百货、和平医院、河北二建、和平西路、火车北站、市庄、军械学院、蓝天圣木、常青园、建华市场、南翟营、土贤庄、西兆通、东杜庄、南杨庄、东五女。（五号线站名及位置规划/审批中，以上部分不準确。）

6号线为中心城区内东西走向、并连线裕华片区南部的L型填充线，全线共设车站20座，其中地下车站15座，地上车站5座，全部分布在石环公路内。

从起点站到终点依次为西岗头、创业园、碧海云天、考试中心、槐安大桥、裕龙、人防大厦、新世隆、石门公园、省地震局、东明商城、国际城(论坛新闻)、二十里舖、海世界、郝家营、东杜庄、西庄。（六号线站名及位置规划/审批中，以上部分不準确。）

3条线路已获国家发改委批覆。

2011年6月9日-10日，“石家庄市城市轨道交通建设规划评估会”在我市顺利召开。备受全市人民关注的石家庄市城市轨道交通项目前期工作取得了重大进展。

受国家发改委委託，中国国际工程谘询公司组织北京、天津、上海、广州、成都、深圳等地9位专家，对石家庄市城市轨道交通建设规划进行了全面评审。国家发改委基础产业司李国勇巡视员、住建部城建司兰荣副巡视员、中咨公司交通部主任周晓勤出席评估会并讲话。对石家庄市城市轨道项目表示积极支持的态度。这标誌着石家庄市城市轨道交通项目国家审批工作进入了实质推进阶段。

本次评估会为期两天。国家发改委、住建部及中咨公司的专家、领导在听取建设规划汇报的基础上，亲赴现场踏勘，并充分徵求了省、市相关部门和相关县（区）的意见。有关专家、领导在深入论证的基础上，就石家庄市轨道交通的必要性和建设规模、客流预测、资金筹措、前期开工项目时序、主要技术标準等问题，提出了建设性意见和建议。这将对轨道交通建设项目的顺利实施起到重要作用。

石家庄市轨道交通项目已被列入国家十二五规划交通建设重点项目。此次上报国家的建设规划由3条线路组成，在城市中心区骨干道路上建设。建成后，将有效缓解石家庄市日益加剧的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适度，使公共运输体系进一步完善。同时对带动区域性的均衡发展，提高城市综合竞争力产生积极而深远的影响。

评估会结束时，市委常委、常务副市长栗进路代表市委、市政府，对国家部委领导和专家组表示衷心的感谢，并要求有关部门按专家组意见进一步修改完善轨道交通建设规划，争取早日获批，早日开工建设。

2011年，石家庄市规划城市轨道交通项目已启动1、3号线一期工程车站命名工作，经广泛调研论证，综合各方意见，依照国家地名管理条例和省、市地名管理办法，以“传承历史，彰显文明，体现指位，通俗易懂，好找易记，醒目实用”为原则，拟定了轨道交通1、3号线一期工程车站站名命名方案，经我市相关专家评审论证，将命名方案予以公示。站名方案从2011年10月8日至14日进行公示，公众可提出意见和建议。

2012年07月24日省十一届人大常委会第三十一次会议上，省发改委主任刘学库表示，石家庄城市轨道交通获国家批覆此次上国家批覆的石家庄城市轨道交通建设规划由3条线路组成，总里程59.6公里，沿城市中心区中山路、中华大街、建设大街等主干道路敷设。

2013年3月26日11时16分，随着一阵轰鸣声响起，一台大型旋挖钻机在石家庄中华北大街“小灰楼站”首钻破土，这标誌着捷运3号线正式开工，石家庄捷运主体工程建设大幕由此拉开。

2014年04月14日石家庄市捷运站点建设如火如荼，地下隧道施工也将全面展开。自3月份第一台盾构机抵达我市，经过一个月的安装调试，南村站、体育场站、烈士陵园站等站点的地下隧道工程基本準备完毕，随着南村站盾构机的开动，拉开了石家庄市捷运隧道施工的序幕。

2014年7月14日石家庄捷运1号线南村站至洨河大道站区间左线正式贯通。这是石家庄捷运首个盾构区间单线贯通，捷运区间隧道工程正加速推进。