瀋阳-铁岭城际铁路全长59公里，起于瀋阳市皇姑区松山路，止于铁岭市凡河新城，是全省“十一五”重点建设工程，也是继瀋抚城际铁路建成后，瀋阳经济区又一重大基础设施建设项目，它是全国最高水平的城铁 约60%是高架轨道 高架桥平均距离地面8米。沈铁城际铁路由瀋阳市和铁岭市共同出资建设，项目总投资114亿元。沈铁城际铁路于2009年7月24日正式开工，沈铁城际铁路全程共设14个站位。起点为瀋阳市皇姑区松山路（捷运二号线起始点），终点为铁岭市凡河新城，
基本介绍
- 中文名：沈铁城际铁路
- 外文名：Shen Tie inter-city railway
- 总投资：114亿元
- 全长：59公里
- 正式开工：2009年7月24日
概况
沈铁城际铁路由瀋阳市和铁岭市共同出资建设，项目总投资114亿元，于2009年7月24日正式开工（？）。沈铁城际铁路起自瀋阳市皇姑区松山路（瀋阳捷运2号线始发站），终到铁岭市凡河新城，全长59公里，其中瀋阳境内42公里，铁岭境内17公里。主要沿黄河北大街、道义南大街、学子街、蒲河大道、G203国道、长大铁路线等线路并行。
工程分为两段建设及运营，自松山路至蒲园路11公里为地下段，又称瀋阳捷运2号线北延线，与捷运2号线一期工程贯通运营；自蒲河大道至凡河新城48公里为地上段，採用高架和地面线路建设，独立运营；两段在蒲河大道站换乘。工程将在2012年年末竣工。预计2014年年初，沈铁城际铁路将正式通车。
沈铁城际铁路远期共设21站。其中地下段设7站，分别是医学院站、师範大学站、工程学院站、辽宁大学站、人杰湖公园站、蒲河大道站、蒲园路站；地上段设11站预留3站，瀋阳段分别为蒲河大道站（与地下段换乘）、碧桂园站（预留）、天乾湖站、冬雪湖站、医大站（预留）、职教城站、蒲河岛站、新城子南站、新城子北站（预留）；铁岭段分别为新台子站、汽车改装厂站、腰堡站、东北物流城站、凡河新城站（以上均为工程暂用名）。
沈铁城际铁路选用B型捷运列车。其中地下段因与2号线贯通运营，採用与2号线相同的6节编组列车，最高时速80公里；地上段预计将选用流线型4节编组列车，最高时速达100公里。建成后，城际列车每10分钟至15分钟一趟，从铁岭到瀋阳全程59公里21站需要运行1小时左右。
该项目的开工建设，标誌着沈铁基础设施一体化进入了实质阶段，工程建成通车后，必将进一步拉近沈铁两市间的距离，实现城际间的优势互补，对瀋阳、铁岭两市乃至瀋阳经济区的经济社会发展产生重大而深远的影响。
作用
沈铁城际铁路是瀋阳捷运二号线的延伸，这条城际铁路的作用，不仅在于旅客运输，不仅在于连线两个城市，更在于我们要在铁路沿线布局中小城镇和开发区，从而使铁路沿线成为城市带和经济带。沈铁城际铁路的开工建设，将把瀋阳和铁岭两市连为一体，必将促进瀋阳经济区一体化发展，对推动辽宁老工业基地全面振兴具有十分重要的战略意义。
特色
沈铁城际铁路与瀋阳捷运“零换乘”
沈铁城际铁路是根据国家振兴东北老工业基地总体部署和辽宁中部城市群经济及社会发展总体规划，由瀋阳、铁岭两市提报省委省政府批准的项目，被省政府批准并纳入了《辽宁中部城市群发展规划》。
沈铁城际铁路项目总投资111亿元，由两市投资。工期为3年半，2012年末竣工。
沈铁城际铁路工程分地下和地上两部分。位于瀋阳段的地下11公里长的铁路，将和 瀋阳捷运二号线的北端站点松山路站“无缝连线”。线路通车后，沈铁城际铁路和瀋阳捷运将实现“零换乘”。