汽车膜简单可以分为两类，一类是汽车玻璃膜，就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的。其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私等。另一类是汽车改色贴膜由AAA公司引进美国STI的新型汽车贴膜产品，基本性能包括个性装饰、保护车漆、以及便于擦洗等。
基本介绍
- 中文名：汽车膜
- 外文名：Automotive film
- 功能：个性装饰、保护车漆以及便于擦洗
- 特点：安全、清晰、防眩光
- 种类：4
产品简介
汽车玻璃膜、汽车防爆膜、车膜，就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的。其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私，採用的基材金属溅射工艺，将镍、银、钛等高级金属涂于高张力的天然胶膜上，有色彩涂层并经过防爆特殊处理阻隔紫外线的透明薄膜。隔热膜颜色的持久度，好的隔热膜可以保持6年以上不会褪色，依旧如新，差的用两年就会颜色暗淡、褪色；这是网上十多万车友清晰的认证结果！
产品类型
汽车膜可以分类四类。
第一种汽车膜是涂布与複合工艺膜，主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，早期叫太阳纸，也叫茶纸。
第二种汽车膜是染色膜，市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。
第三种汽车膜是真空热蒸发膜，採用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。
第四种汽车膜是金属磁控溅射膜。这是玻璃膜的最高工艺，产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新。利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。魔卡智慧型变色膜就是採用的这种工艺生产製造的。
窗膜协会
2015世界窗膜协会共有理事会员6家，以下排名不分先后
1.Window Film Manufacturers在国内习惯称为：3M膜
2.Eastman Chemical Company在国内习惯称为：龙膜
3.Hanita Coatings在国内称为：圣罗膜
4.Johnson Laminating & Coating Inc.在国内称为：强生
5.Madico Window Films在国内称为：马迪可
6.Solar Gard ®在国内的汽车膜品牌：舒热佳、量子
1.Window Film Manufacturers在国内习惯称为：3M膜
2.Eastman Chemical Company在国内习惯称为：龙膜
3.Hanita Coatings在国内称为：圣罗膜
4.Johnson Laminating & Coating Inc.在国内称为：强生
5.Madico Window Films在国内称为：马迪可
6.Solar Gard ®在国内的汽车膜品牌：舒热佳、量子
特性比较
涂布与複合工艺膜：
此种工艺的膜产生于20世纪30年代,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光.此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光.市面上能看到的就是早期的太阳纸/俗称茶纸。染色膜：此种膜产生于20世纪60年代,市场上所见的多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果.因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差.此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色.这类膜价格相对比较便宜.
真空热蒸发膜：
此类膜产生于20世纪90年代初.真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果.此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域,具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性.其另一大突出弱点是反光较高,不管是内反光还是外反光,都较高.内反光高影响司机驾驶,严重者引起视觉疲劳并引发事故,外反光高影响行业视觉或会车困绕.
金属磁控溅射膜：
玻璃膜的最高工艺,产生于20世纪90年代末期,经历了多种技术革新,磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料採用最先进的多腔高速旋转设备,磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外,还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光,及持久的色泽.
工艺差异
涂布工艺膜—不隔热:
- 基本没有隔热效果.
- 不含金属隔热层,只在胶中加了染色剂来遮挡光线.
- 可见光透射率低,透视性差.
- 非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡.
染色工艺膜—通过化学吸收达到隔热:
- 主要是在胶中加入吸热的化学品,在短时间内可吸收一些热量,产生似乎很优异的隔热效果,饱合之后会产生远红外线进行二次辐射(类似暖气片的效果),远红外线是无方向性的,不象太阳中的近红外线,照到的地方才感觉到热量.
- 演示时具隐蔽性,因短暂的热量不会暴露其缺陷,以达到蒙蔽消费者的目的.
真空热蒸发工艺膜：通过金属的反射阻隔热量.
- 不具光谱选择性：高透光的同时,产生热量的红外线也大量透过；隔热性能提高的同时又大大影响可见光的穿透.
- 类似于镜面的高反光,容易造成光污染,有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂,易老化褪色.
- 大多数只含单层金属,且金属层不均匀.
- 大部分是由蒸发处理而成(类锡铂纸的生产工艺),或是通过单层溅射喷涂工艺而成.
多层磁控溅射光谱选择膜
(真正的反射热量)使用多层磁控溅射技术生产,具光谱选择功能的智慧型薄膜：
- 在保证高清晰度的同时,其隔热性能表现极其优异.
- 採用多达5至11层的贵金属溅射而成.
- 完全靠反射阻隔产生热量的红外线,不会产生二次辐射现象.
- 不含染色成份,色泽稳定,永不褪色.
参数对比
重要套用参数对比
属性 | 涂布工艺膜 | 染色工艺膜 | 真空热蒸发膜 | 磁控溅射膜 |
隔热性能 | 无 | 差 | 较差 | 好 |
隔热持久性 | 无 | 易衰减 | 一般 | 恆久 |
色泽及性能稳定性 | 染色，易褪色，3-5个月 | 染色，易褪色，3个月-2年 | 色泽不均匀，稳定性不高，1-3年 | 稳定，5-10年 |
清晰度 | 差 | 差 | 较差 | 高 |
反光 | 低 | 低 | 高 | 低 |
对电子信号的影响 | 不影响 | 无 | 高 | 有影响 |
隔热原理 | 无 | 吸热剂 | 反射 | 反射 |
建筑膜区别
汽车贴膜和建筑贴膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，但PET的结构不同。汽车膜与建筑膜都有安全、防爆、隔热的功能，但是两者又有着一些区别。主要区别在以下几个方面：
1、生产工艺不同：通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。
2、胶质不同：汽车贴膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF)，建筑膜用的是贴上性更强的专用胶。由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年；如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落、褪色、龟裂等，严重影响建筑物的美观。
3、厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间，而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。
4、金属含量要求不同：汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标準。
5、汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线，但两者吸收紫外线层的构造不一样，汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层；建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钸元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频。
七大作用
降低热损耗
冬天,可有效降低车内热损耗,优质的隔热防爆膜可降低热损耗达34%左右.
过滤强光
能有效过滤太阳光的刺目强光及夜间两车相会的眩目光,提升舒适度与安全性.
阻隔紫外线
紫外线是太阳光谱中导致皮肤灼伤、皮肤癌及汽车仪表台、座椅及纺织品褪色变质的主要因素.
保护人身安全
玻璃意外破碎后,隔热防爆膜能将破碎玻璃粘附于原处,阻止玻璃飞溅伤人,增强对意外事故、暴风雨等灾害的防範能力.
阻隔热量
专业的隔热防爆膜可阻隔太阳热量50-85%,显着降低车内温度,提高车内舒适度.
增强防盗性
隔热防爆膜的特殊结构与超强的粘附力,能大大增强玻璃强度,提升玻璃抗冲击性能,延缓盗贼得手时间,实验显示,当贴上高质量的汽车防爆膜后,击碎一块玻璃 的时间从几秒钟延长至数十秒钟.据警方统计,10秒钟的时间就足以让犯罪分子心中发慌,知难而退.
私密性
许多车主对私密性有较高的需求.特别的汽车隔热膜有很好的单向透视功能,膜片通过多次的物理反射后在膜的外表面形成了一定比例的外反光度,从外面看车内会产生视觉反射,从而不容易看清楚里面的人及物品,形成一定的私密性.
其他描述
隔热、防晒：减少局部热点，车内更舒适
隔离紫外线：保护眼睛，皮肤免遭紫外线侵害
极低反光度：车厢更舒适、宽敞
过滤眩目光：行车视觉更舒适、减轻眼疲劳
安全、防爆：车窗玻璃更安全
美观、时尚：令车辆价值倍增
发展历史
第一阶段
以“染色膜”为代表（93—95年），它直接将颜料溶解在胶膜中，主要功能只是遮光，以保证车内隐蔽性为目的，没有抗爆、防紫外线功能，透视性能极差，时间一长会褪色。市场上刚出现时，价格较高。但因其性能上的平庸表现，到98年时，逐渐被淘汰。
第二阶段
以“防爆纸”为代表（99—2000年），它在“染色膜”的基础上增加了一层金属反射层，对透光、隔热性能进行了改进。但使用一二年后容易引起氧化反应而产生质变，离真正意义上的隔热防爆膜尚有差距。到2001年，已不能适应高档车的要求，市场逐渐萎缩，只能定位于一些低档车的需求。
第三阶段
以“隔热防爆膜”为代表（2002—至今），它採用稀有贵金属运用独特的金属溅射高分子喷涂技术製成。呈现金属的自然色泽，不会褪色，能高效阻隔太阳能量及紫外线和红外线，防止眩光的产生。其单向透光性能很好地解决了在阻隔阳光能量时，使可见光不被反射掉，具有良好的透光性能，综合性能比非常高，是理想的汽车隔热防爆膜，市场前景广阔。已有一家世界500强企业涉足该领域，其产品已进入市场。
注意事项
汽车膜贴完了，下面是你怎幺保养的问题了，细心加耐心才能发挥持久的效果与作用：
1、不要用指甲或尖锐物将膜边缘拨开，以免污物进入；
2、如有汽泡要在24小时内到专业的汽车美容养护店进行处理；
3、安装完毕后，3－5天内不要摇下车窗，防止膜边缘出现翻卷。
4、不要把贴上性标籤直接贴到膜上；
5、车内常备一块高吸附力的超细纤维擦拭布用于日常擦拭。
6、安装后的一个月内，不在车窗上悬挂吸盘式玩偶等物件；
7、贴膜后，膜与玻璃之间如有云雾状水雾，请不必担心，2-3周内它会自然乾透消失；
8、贴膜2-3周后可以清洗，要使用不起毛的布等柔软物品沾有洗涤灵的水擦试，注意不要夹入砂粒或尖锐颗粒，以免划伤膜表面，同时也不能用氨基常液进行清洗；
9、贴膜时，要注意当地的车检政策法规，前车窗是否留出三角形区域。北京市规定要求透光率达到70%以上才可以。避免验车是出现尴尬局面。
10、车身改色膜贴完后，如不是原车颜色，需要到车管部门进行改色申请拍照，否则验车时，同样不予以年检。