反对者其实也有他们的例子。2005年8月，由于不断升高的汽油价格以及与美国大陆地区的价格差，夏威夷州政府通过了对汽油批发价格的管制条例，希望从批发的环节解决汽油价格偏高的问题。但事实的结果是，由于当地炼厂利润受到影响，减少了生产，使夏威夷的汽油更多地从其他地区供应，额外的物流成本造成该地区与大陆地区的汽油价格差进一步拉大，从2005年8月的每加侖0.44美元提高到2006年初的0.50美元。夏威夷州政府的做法因此饱受批评，最后不得不于2006年4月宣布取消该条例。

夏威夷的失败案例并没有阻止美国的部分国会议员放弃这种思路。美国众议院莫里斯·辛奇（Maurice Hinchey）最近接受採访时称，将推动立法，建议授权总统给汽油价格封顶，使每加侖汽油的销售价格不得高于2.49美元。他认为，这样将有助于经济和民生的稳定。美国目前的汽油约在每加侖4.10美元左右。

美国历史上最近的一次石油价格管制发生在1970年代，当时由于中东战争，使美国的石油供应受到很大的影响。但当时的价格管制带来了很多的问题。哈佛大学经济学教授克劳迪亚·科尔丁（Claudia Goldin）回忆当年时的情形说：“每个加油站都排满了準备加油的车辆，我的一些同事还雇用大学生来排队给他们的车子加油。”后来的经济学家普遍认为，1970年代美国的石油价格管制政策间接推高了国际石油价格，还严重影响了当时的美国经济发展。1980年美国总统里根上台后，第一条发布的命令就是，要求取消该管制条例。

2014年4月24日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高155元和145元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.11元和0.12元，调价执行时间为4月24日24时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据4月24日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算，并累加上个调价周期未调价金额确定的。4月中旬以来，受地缘政治等因素影响，国际市场油价震荡上行，前10个工作日平均价格有所上涨。

通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保春耕期间成品油市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。