江阴站在新长线上行距离新沂站412公里，下行距离长兴南站117公里。

1992年8月，经国务院批准新长铁路建设立项。

1997年9月，新长铁路各段通过了技术设计审查和初步设计审查。

2004年9月30日，新长全线基本建成通车，江阴站建成，时属江苏省地方铁路新长铁路公司管辖。

2005年7月1日，新长铁路纳入全国铁路运输网，海安至长兴段未开通客运业务，江阴站仅开办货运业务。

2008年5月28日，新长铁路公司撤销划入上海铁路局，成立新长车务段，江阴站属之，现为四等站。

2017年2月17日，《江阴站站场布局规划研究》及《既有新长铁路江阴站货场搬迁工程规划研究》两个课题通过专家评审。

2018年6月12日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批覆了《苏南沿江铁路的可行性研究报告》。

2018年8月21日，中国铁路总公司与江苏省政府联合批覆了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案。

2019年2月2日，中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部发布《新建江苏南沿江城际铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)》，计画2019年4月实现苏南沿江铁路全线开工。

江阴站採用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建站房及站场。新建江阴站城际场按4台10线规模布置，到发线有效长不小于650m，其中苏南沿江铁路规模为2台6线，泰锡宜铁路规模为2台4线，本线新建岛式站台450×12×1.25m两座，盐泰锡宜铁路新建岛式站台450×12×1.25m两座。泰锡宜铁路上下行正线及到发线外包苏南沿江铁路场，上行场位于苏南沿江铁路场北侧，下行场位于苏南沿江铁路场与既有新长铁路场之间。江阴站上海端咽喉区设定泰锡宜铁路与苏南沿江铁路正线间的连通渡线，实现泰锡宜与苏南沿江铁路北西方向之间跨线列车的开行。江阴站配设综合维修工区一座，位于江阴站常州端新建站房同侧，工区内配线6条。工区走行线由苏南沿江铁路场引出，下穿泰锡宜铁路上行正线。江阴站城际场採用车站高架、咽喉区落地的敷设方式。
江阴站城际场新建线侧下式站房，站房面积约15000平方米，採用地面进站，地面出站，无天桥及地道等跨线设施。　

南沿江新建站房面积表

泰锡宜铁路为规划铁路，採用方向别合场布置方案后，车场範围内苏南沿江与盐泰锡宜工程界面不好区分，部分泰锡宜铁路线下工程（路基、桥樑工程）与苏南沿江铁路工程同步实施，泰锡宜铁路同步实施工程範围为：左线TXYDK211+700～TXYDK214+700，长度3.000km；右线TXYDYK211+700～TXYDYK214+700，长度3.000km。

根据《新建铁路苏南沿江铁路项目环境影响评价全本公示》，江阴站将是苏南沿江铁路客流量最大、停靠列车最多的中间站。