1952年，随着新中国的第一条铁路——成渝铁路通车，江津站正式投入使用。

由于成渝铁路存在运力不足等问题，因而将进行改造。其中，重庆段则已初步制订出可行性方案，菜园坝-江津段将被改造为城际铁路。老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设定菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。