2011年9月26日，搭载1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后，一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共四款车型，比亚迪给了G6一个很实在的售价：7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型，该车定位“T动力智慧型新典範”，集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术，市场表现被寄予厚望。比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场，拉升其品牌价值。而从该车型定位、配置上分析，其近乎苛刻的品质管控、出色的动力技术、高端的电子智慧型配置以及大气尊贵的外观或将使G6短期内迅速打响知名度，市场表现值得期待。

比亚迪G6

比亚迪G6的模具全部来源于比亚迪在日本的模具工厂，因此做工品质较之前车型有了明显提升。比亚迪G6作为一款重量级轿车，整车的外形非常大气、线条流畅自然。比亚迪G6在外观设计动感时尚，长、宽、高分别为4860mm*1825mm*1463mm，轴距达2745mm，整体线条流畅而圆润，车身轮廓稳重而饱满；整体而言G6既没有完全的抄袭，却也能看到许多借鉴的元素。

而细细看来，比亚迪G6似乎在前脸有点凯美瑞的味道，在侧面线条上又有点八代雅阁的影子。但是还好，这种搭配很自然。让你似曾相识，却也新鲜感十足。尾部造型的设计更有创意，鸭尾式扰流板与行李箱自然的融为一体，整车立刻显得动感十足，配合着饱满的头部，使比亚迪G6既有动感的一面也不失稳重的一面。满足了商务用途的同时，再增添那幺一点动感，感觉还是不错的。

内饰设计上，比亚迪G6採用了上深下浅的配色样式，突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车，内饰从整体来说具有档次感是不容置疑的，採用上“黑”下“米”的整体设计风格。方向盘和中控台的部分接缝採用银色饰板紧密的连结，其做工和质感均不亚于合资品牌。前门扶手处以及前驾驶扶手处均採用桃色处理。　座椅的做工、功能、舒适性也是值得一提的，前排座椅不仅宽厚柔软，还配备了八方向可调，并带电动腰靠。如果能够在侧面支撑上再下点功夫，就完美了。而后座同样如此，仿佛沙发般的座椅很容易让人放鬆。

定位于中级车，比亚迪的乘坐空间以及储物空间是出色的。车身尺寸长、宽、高分别为4860mm*1825mm*1463mm，轴距达2745mm，使“大空间”得到了很好的保证。

驾驶员处，腿部空间很宽敞，而且设计得当，没有丝毫不舒服的感觉。驾驶人员身高在1.8米左右，坐进去头图和车顶还有一拳多的空间。对于定位于中级车的它来说，前排、后排空间表现不错。工作人员坐进去。只能用“大”来形容。得利于它的2745的轴距，后排腿部空间表现很出色。坐在后排翘着腿是没有问题的事情。环顾整个驾驶室空间，比亚迪G6的可用储物空间比较充足，无论是常规的手套箱和中央扶手箱这类的较大进深的储物格，还是非常容易忽略的方向盘左侧储物槽，比亚迪G6是一个不少，都布置在其中了，后排扶手箱还是通着后备箱的，为从后备箱取东西提高了方便。前车门上带有实用的瓶架和储物空间。后门也有不小的储物槽，不过没有像前门那样加入瓶架。如果后门也像前门一样加入瓶架就更好了。而行李箱的空间作为家用也足够。

“得中级车者得天下”，而欲“得中级车”，动力总成技术是至关重要的一环，比亚迪G6此次搭载“1.5TI+DCT”的动力组合面市，足可见其準备之充分。该黄金动力技术荣获2011年上海国际车展最佳发动机大奖，在中国市场上只有德国大众拥有此动力组合技术，并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。此次比亚迪G6 TID车型的上市，彻底打破合资品牌的动力神话，不仅意味着比亚迪在汽车技术方面质的突破，更标誌着自主品牌在动力总成

1.5TI发动机技术

方面将与世界同步。据悉，此次比亚迪G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金髮动机，是 “涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金髮动机”五大技术的完美结合。採用涡轮增压，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性；缸内直喷，使燃油燃烧更加充分，油耗比之普通发动机降低20%。从现场公布的数据显示，

比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，让您轻鬆实现1.5L排量的低油耗，甚至体验到同级2.4L车型的充沛动力，让每段旅程，都能畅享淋漓“劲”致的快意。与此同时，比亚迪G6搭载的DCT双离合变速器集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点。DCT双离合变速器中有两组齿轮组，分别控制单数档和双数档，控制模组会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断，预见性的把下一档位齿轮组进行预连线，所以大大缩短了换档时间，具有换挡回响快、提速时间短、动力无损耗等优点。可以说，该技术的使用既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。

DCT双离合自动变速器

“T动未来·E享人生”，是比亚迪为G6赋予的广告语，前者说的是其T动力技术，而后者讲的则是其众多E配置——配置电子化。依託IT产业的雄厚技术，比亚迪一直将配置电子化作为研究的一大方向，在其近期推出的车型如S6等在智慧型配置上都大放异彩，而在比亚迪G6上，依然可以看到众多智慧型化配置的身影，其中尤以BAWS疲劳驾驶预警系统及TPMS胎压监测系统为亮点。

“疲劳驾驶预警系统”是一套基于驾驶员生理图像反应的智慧型系统，利用驾驶员的面部特徵、眼部信号、头部运动性等，推断出驾驶员的疲劳状态，如若判断得出驾驶员处于疲劳状态，将立即採取相应措施并提示报警。

疲劳驾驶预警系统

“TPMS胎压监测系统”是一套能够及时反馈轮胎压力和温度的智慧型系统，它能够对轮胎故障及时报警，避免由此引发的交通事故。相比通过四轮转速差别间接判断胎压情况的监测系统，比亚迪G6选择的是更为精準的直接式胎压监测系统，通过安装在轮胎上的感测器来测量胎压和温度，并利用无线发射器反馈到中央接收器，通过仪錶盘信息反馈给车主，当出现异常情况时系统会及时报警提醒车主。该系统性能更稳定，精确度更高，灵敏度更强。

TPMS胎压监测系统

keyless无钥匙系统对于我们并不陌生，它一直是比亚迪G系车型的一大亮点，比亚迪G6将其延续下来并不奇怪。keyless智慧型无钥匙系统可以实现无钥匙进入、一键式启动等人性化功能，并增加了智慧型滚码加密防盗系统和智慧型发动机防盗系统，令整车防盗抢性能达到了一个新高度。

Keyless智慧型无钥匙系统

除此之外，在比亚迪G6上还拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像等多项高端电子智慧型配置，这些配置此前在合资车型中也只出现在25万以上的价位。

搭载国际先进的BAWS疲劳驾驶预警系统，实现"全天候实时监测、人工智慧识别、多媒体语音报警、疲劳等级自动调整"四大功能。TPMS胎压监测系统，通过压力感测器实时监测四轮胎压动态。採用欧洲高端B级车流行的安全笼式结构以及3H高刚性车身，能有效缓解碰撞时的冲击力，真正做到驾乘者的全方位安全防护。

4.3"双TFT屏液晶组合仪錶盘，为驾驶者全方位呈现整车平均车速、平均油耗、燃油消耗量、行驶时间、续驶里程等行驶信息。Keyless无钥匙系统，实现无钥匙进入、一键启动等人性化功能。巡航定速，无需操纵油门，由电脑根据道路状况和汽车的形式阻力不断调整供油量，使汽车始终保持设定车速，从而减轻疲劳。

对以品牌消费为主导的中高级车来说，品牌力才是影响其消费的最关键因素，而品牌力的塑造并非一朝一夕即可完成，只有不断提升产品力才能最终赢得市场的认可。因此，作为比亚迪旗舰车型，比亚迪G6在各个方面对自己提出了近乎苛刻的品质要求。

在动力操控上，比亚迪G6首次搭载1.5TI+DCT（涡轮增压缸内直喷发动机+双离合自动变速器）的顶级动力总成，动力更强、回响更快、油耗更省、排放更低，无间断的动力输出，驾驶者换档无顿挫感，给驾乘者提供了便利性和舒适性，甚至可以带来运动车型所特有的驾驶快感。

工艺方面，为了达到与合资车同等品质，比亚迪G6所用模具来自闻名全球的日本荻原模具厂。荻原模具厂向包括通用汽车在内的欧美等汽车厂商供应模具，比亚迪G6此次採用该模具供应厂家，使其在製造精度上更加向世界顶级水平靠近，无论是外观设计还是车型缝隙等都达到了不输于合资车的高水準。

在和顶级豪车品牌戴姆勒宾士公司合作的过程中，比亚迪也提升了自身产品的设计理念。比亚迪G6採用了与宾士、宝马同级别的中高级车主流悬挂系统——前双横臂+后五连桿，机械结构上的优势让车身的稳定性和操控性变得更为优越，比亚迪为G6所倾注的心力可见一斑。

在智慧型配置上，比亚迪大量创新运用了在电子科技领域的研究成果，包括Keyless智慧型无钥匙系统、CAN-BUS电子管家系统、4.3"双TFT屏液晶组合仪錶盘、多媒体影音娱乐系统等58项高端电子智慧型配置，带您提前进入汽车智慧型化时代；

在安全配置方面也非常吸人眼球，空腔注蜡防鏽、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身（这种车身结构具有非常强的吸能作用，发生碰撞事故后，撞击力会被笼式车身结构吸收，大大减少乘客舱受到的破坏。比亚迪G6展现出的强大产品力和高品质，不得不让人对它刮目相看。）、高强度前后防撞钢樑、博世第九代ABS防抱死系统（含EBD）、法格尔全数控冲压、安全笼结构、ISO-FIX儿童座椅固定装置为该车全系标配，更值得一提的是，比亚迪G6的顶配车型还装有TPMS胎压监测系统和BAWS疲劳驾驶预警系统，配置和安全性跃升到了一个新的层次；

同时，在噪音控制方面，比亚迪G6甚至採用豪车的技术标準来执行。排气管双节消音、厚达25mm的7层底盘隔音棉、26个车内注塑隔音板、软性内饰吸音材料将车内噪音减至最低，同时配有4个膨胀胶条，在过高温烘烤时会发泡，形成空腔阻断，阻隔声音传播，使驾乘更加舒适。

比亚迪G6用高端技术作为进军车市的敲门砖，需要的不仅仅是勇气和魄力，更需要扎扎实实的技术研发和积累。这款定位“T动力智慧型新典範”的比亚迪旗舰车型，在外观、动力、配置、安全、操控等方面都达到了合资中高级车的水準，再加上极具竞争力的价格，相信整箇中高级车市场都会为之震撼，而其实际表现如何将会很快在市场上得到体现。我们有理由相信，比亚迪G6只是一个开始，未来在高端汽车市场，比亚迪还会有更多的大动作。

比亚迪要在山东热卖，首先要考虑改名，因为比亚迪与胶东国骂同音。

2012款 报价

比亚迪G6外观大气、时尚，整车并没有複杂的线条，但上提的腰线增加了整体的立体感;内饰布局简单、合理，做工有所提升，座椅舒适度较好，配置比较齐全;换挡比较灵活，并且前后均採用独立悬架，与同级别车型相比比较高端，舒适性较好。

比亚迪G6外观大气、时尚，但有模仿的痕迹，网友对此褒贬不一;整车线条比较简洁、饱满，比例协调，侧面腰线的提升增强了立体感。

比亚迪G6内饰採用了上黑色下米色的配色;中控布局简单、合理，相对于同级别车型，配置比较丰富;座椅舒适性较好;做工方面有所提升，但部分覆盖面採用了硬质材料，手感一般;有网友反应“方向盘手感不好”。

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些侷促;后排地板中间有凸起，影响实用性;储物格比较实用;后备箱空间较大，但有不规则凸起，实用性一般。

比亚迪G6换挡比较平顺;前后均採用独立悬挂，与同级别车型相比比较高端，且舒适性较好，但路感较差，且载重较大时有塌屁股的现象;网友称“有跑偏的现象”。

比亚迪G6动力表现良好，加速平稳有力，有网友称“家用绝对够用，2000转以上推背感明显”。

网友反映来看，该车型燃油经济性还算可以，百公里平均综合油耗在9L左右。

作为一款上市不久的国产车，比亚迪G6的表现还算不错，其大气的外观，丰富的配置，受到了不少网友的好评，但也具备了国产车的通病，那就是装配工艺不够好，用料比较一般，还有针对提车难，加价提车的问题。