比亚迪速锐是一款紧凑型轿车，于2014年3月，比亚迪速锐正式上市，其中新款速锐还新增了1.5L发动机+6速DCT变速箱的动力组合。
比亚迪品牌战略转型后推出的新车型，在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也极具诚意，其中，“4年或10万公里”超长质保的回馈、“两年平均小于1个故障”的承诺都非常打动人。就车型本身而言，搭载遥控驾驶技术、TID动力组合的速锐势必将给家用轿车带来全新的冲击，当然，对自主品牌来说，除了车型品质、服务，行销策略更为重要。
作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，可以说速锐代表了比亚迪最新的品质建设成果。我们欣喜的看到比亚迪在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也极具诚意，其中，“4年或10万公里”超长质保的回馈、“两年平均小于1个故障”的承诺都非常打动人。就车型本身而言，搭载遥控驾驶技术、TID动力组合的速锐势必将给家用轿车带来全新的冲击，当然，对自主品牌来说，除了车型品质、服务，行销策略更为重要。
基本介绍
- 品牌：比亚迪
- 生产厂商：比亚迪股份有限公司
- 参考价格：6.59-9.99万元
- 车型尺寸：4680×1765×1490mm
- 油耗：7L
- 引擎类型：全铝合金髮动机
- 驱动方式：前轮驱动
- 制动方式：前后通风盘式
- 车身重量：1395KG
- 轴距：2660mm
- 行李舱容积：450L
- 油箱容积：50L
- 标準座位数：5
- 悬挂：麦弗逊式悬架/扭力梁式悬架
- 轮胎规格：205/55R16
2014款上市
此次上市共有11款车型，售价区间为6.59万-9.99万元，详细售价请见下表：
比亚迪2014款速锐指导售价 | |
车型 | 售价（万元） |
1.5L 手动舒适型 | 6.59 |
1.5L 手动豪华型 | 7.29 |
1.5L 手动尊贵型 | 7.59 |
1.5L 自动舒适型 | 7.39 |
1.5L 自动豪华型 | 8.29 |
1.5TI 手动舒适型 | 7.59 |
1.5TI 手动豪华型 | 8.29 |
1.5TI 手动尊贵型 | 8.59 |
1.5TID 自动舒适型 | 8.59 |
1.5TID 自动豪华型 | 9.29 |
1.5TID 自动旗舰型 | 9.99 |
车型细节
动力
速锐搭载了比亚迪最先进的黄金动力总成：1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器，换挡时间小于0.2S，百公里综合油耗6.5L,务求给消费者带来驾享合一的完美体验。
T涡轮增压 更强动力
I缸内直喷 更低油耗
D双离合自动变速器 换挡更平顺
外观
速锐外形更大气时尚，前脸双辐镀铬条设计与透镜式前大灯浑然一体；红宝石般完整镶嵌的LED尾灯组与前后贯通的腰线完美衔接，充满时尚运动感。炫彩尾部品牌发光LOGO，极具现代科技之美，夜间效果更迷人，满足个性需求。
速锐的侧面和尾部同样採用了简约的设计风格，简单线条勾勒出的视觉效果颇具整体性。速锐的后视镜上还集成了诸多功能，除了带有转向灯外，还有迎宾照明灯以及右侧盲点摄像头，这在同价位的车型里绝无仅有。另外，尾部剎车灯还採用了六颗LED发光二极体，为整车增添了一些时尚气息。
内饰
速锐的黑米双色内饰搭配和谐，亮光钢琴烤漆材质考究细腻，尽显时尚与科技。8方向电动调节的主驾座椅柔软舒适；全皮型多功能方向盘上集合了多媒体控制、仪表功能设定、定速巡航等快捷键，智慧型便捷；4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力；7英寸高清晰度电容式触控萤幕集车载数位电视、智慧型静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体，娱乐资讯，触手可及；特别值得一提的是，车内配备的5.1声道10扬声器带独立功放汽车影院，使车内每个座位有360度均衡环绕声，尊享音乐厅VIP专座。
空间
速锐拥有超越同级的宽适空间，4680mm *1765 mm *1490mm的长宽高，以及2660 mm的轴距，跨入準B级轿车行列，重新定义了同级车的舒适标準。而且，还拥有450L的超大后备箱以及车内18处储物设计，非常贴心。
安全
按照五星安全理念和标準设计：速锐配备有3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞梁、6探头全方位泊车雷达、8安全气囊（含侧气帘）、博世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS剎车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等安全配置，主动安全和被动安全完美结合，旨在构筑全方位的安全保障。
全新调校的底盘：速锐的底盘也是全新调教，前副车架增加左右纵梁和前横樑，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性；后副车架採用内高压成型的拖曳臂式扭转梁，此成型工艺为国内合资中高端车型使用，这也是自主车企工艺升级的一次新跨越；
工艺
IQS 10信心保证：比亚迪经过持续的品质提升和体系建设，引进六西格玛等先进的品质管理方法和工具，凭藉严谨的产品开发体系以及一流的供应商体系，保障速锐达到IQS 10的水平
採用日本荻原模具：速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。
全封闭无尘化涂装环境
引进ABB自动喷涂及焊接机器人：速锐引进了ABB自动喷涂机器人，喷涂工艺全自动化；其焊接主线也採用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高
引进PPG高品质油漆：比亚迪採用PPG油漆，PPG团队驻厂改进涂装工艺，使得速锐的漆面色泽更饱和，鲜映性更好
整车NVH性能提升：速锐採用空腔阻断技术，使用空腔阻断材料于速锐的前/中/后立柱、门槛、顶盖前横樑等车身空腔进行填充，有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音，提高速锐整车的NVH性能
优缺点
比亚迪速锐汽车最大优点是空间够大，加速性能也不错，外观时尚动感，最高配搭载氙气大灯、清洗装置，并且售后服务比较好。最大缺点是外形普通，内饰粗糙， 没有特点。
竞品对比
同级别的帝豪EC7、长城C50以及宝骏630是速锐未来市场份额重点要抢夺的对象。
比亚迪速锐与竞争对手车身尺寸对比 | ||||
车型 | 速锐 | 帝豪EC7 | 宝骏630 | 长城C50 |
长（mm） | 4680 | 4635 | 4597 | 4650 |
宽（mm） | 1765 | 1789 | 1736 | 1775 |
高（mm） | 1490 | 1470 | 1462 | 1455 |
轴距（mm） | 2660 | 2650 | 2640 | 2700 |
参数表
| 车型 | 1.5L 手动 舒适型 2012款 | 1.5L 手动 豪华型 2012款 | 1.5TID 双离合 舒适型 2012款 | 1.5TID 双离合 豪华型 2012款 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 保修政策 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | |
| 排量（升） | 1.5L | 1.5L | 1.5L | 1.5L | |
| 变速器型式 | 5档 手动 | 5档 手动 | 6档 双离合 | 6档 双离合 | |
基本性能 | |||||
| 综合工况油耗 | 6.5L/100km | 6.5L/100km | 6.5L/100km | 6.5L/100km | |
| 市区工况油耗 | 8.9L/100km | 8.9L/100km | 8.0L/100km | 8.0L/100km | |
| 市郊工况油耗 | 5.1L/100km | 5.1L/100km | 5.6L/100km | 5.6L/100km | |
| 网友油耗 | 8.6L/100km | 8L/100km | 8.6L/100km | 9.1L/100km | |
| 整备质量 | 1330kg | 1330kg | 1395kg | 1395kg | |
车身结构 | |||||
| 车门数 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 车身型式 | 三厢 | 三厢 | 三厢 | 三厢 | |
| 天窗型式 | - | 单天窗 | - | 单天窗 | |
外部尺寸 | |||||
| 长 | 4680mm | 4680mm | 4680mm | 4680mm | |
| 宽 | 1765mm | 1765mm | 1765mm | 1765mm | |
| 高 | 1490mm | 1490mm | 1490mm | 1490mm | |
| 轴距 | 2660mm | 2660mm | 2660mm | 2660mm | |
| 前轮距 | 1525mm | 1525mm | 1525mm | 1525mm | |
| 后轮距 | 1520mm | 1520mm | 1520mm | 1520mm | |
内部尺寸 | |||||
| 行李箱容积 | 450L | 450L | 450L | 450L | |
燃油&发动机 | |||||
| 燃油箱容积 | 50L | 50L | 50L | 50L | |
| 燃料类型 | 汽油 93号(北京92号) | 汽油 93号(北京92号) | 汽油 93号(北京92号) | 汽油 93号(北京92号) | |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | |
| 发动机型号 | BYD473QE | BYD473QE | BYD476ZQA | BYD476ZQA | |
| 最大功率—功率值 | 80kW | 80kW | 113kW | 113kW | |
| 最大功率—转速 | 5800r/min(rpm) | 5800r/min(rpm) | 5200r/min(rpm) | 5200r/min(rpm) | |
| 最大扭矩—扭矩值 | 145Nm | 145Nm | 240Nm | 240Nm | |
| 最大扭矩—转速 | 4800r/min(rpm) | 4800r/min(rpm) | 1750-3500r/min(rpm) | 1750-3500r/min(rpm) | |
| 气缸排列型式 | L型 | L型 | L型 | L型 | |
| 进气型式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | |
| 环保标準 | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 | |
底盘操控 | |||||
| 转向助力 | 液压 | 液压 | 电子 | 电子 | |
| 变速箱类型 | 手动 | 手动 | 双离合 | 双离合 | |
| 档位个数 | 5 | 5 | 6 | 6 | |
| 前制动类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | |
| 后制动类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | |
| 手剎类型 | 手剎 | 手剎 | 电子 | 电子 | |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式悬架 | 麦弗逊式悬架 | 麦弗逊式悬架 | 麦弗逊式悬架 | |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬架 | 扭力梁式悬架 | 扭力梁式悬架 | 扭力梁式悬架 | |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | |
外部配置 | |||||
| 车身颜色 | 爱琴蓝,水晶白,瑞亚银,赫拉红,德兰黑 | 爱琴蓝,水晶白,瑞亚银,赫拉红,德兰黑 | 爱琴蓝,水晶白,瑞亚银,赫拉红,德兰黑 | 爱琴蓝,水晶白,瑞亚银,赫拉红,德兰黑 | |
| 车窗 | 前后电动窗 | 前后电动窗 | 前后电动窗 | 前后电动窗 | |
| 后风窗加热功能 | - | ● | - | ● | |
| 内后视镜防眩目功能 | ● | ● | ● | ● | |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● | |
| 外后视镜电动摺叠功能 | - | - | - | - | |
| 外后视镜加热功能 | - | - | - | - | |
| 前大灯延时关闭 | ● | ● | ● | ● | |
| 前雾灯 | - | ● | - | ● | |
| 前大灯自动开闭 | ● | ● | ● | ● | |
| 前照灯照射範围调整 | ● | ● | ● | ● | |
| 侧转向灯 | 外后视镜 | 外后视镜 | 外后视镜 | 外后视镜 | |
| 行李箱灯 | ● | ● | ● | ● | |
| 高位(第三)制动灯 | ● | ● | ● | ● | |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - | |
| LED尾灯 | ● | ● | ● | ● | |
内饰 | |||||
| 方向盘表面材料 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 | |
| 驾驶座座椅调节方式 | 手动 | 手动 | |||
| 驾驶座座椅调节方向 | 6 | 6 | |||
| 后座中央扶手 | - | ● | - | ● | |
| 儿童安全座椅固定装置 | ● | ● | ● | ● | |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● | ● | |
影音空调 | |||||
| CD | 1碟CD | 1碟CD | |||
| DVD | 1碟DVD | 1碟DVD | |||
| 车载电视 | - | ● | - | ● | |
| 中控台液晶屏 | - | ● | - | ● | |
| 扬声器数量 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| 空调 | ● | ● | ● | ● | |
| 空调控制方式 | 自动 | 自动 | 自动 | 自动 | |
| 外接音源接口 | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB | |
便利功能 | |||||
| 定速巡航 | - | - | - | - | |
| GPS导航系统 | - | ● | - | ● | |
| 倒车雷达(车后) | - | ● | - | ● | |
| 倒车影像 | - | ● | - | ● | |
| 胎压监测装置 | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 车载电话 | - | 手机準备系统 | - | 手机準备系统 | |
| 蓝牙系统 | - | ● | - | ● | |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● | |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● | |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● | |
安全配置 | |||||
| 剎车防抱死(ABS) | ● | ● | ● | ● | |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | - | - | ● | ● | |
| 剎车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) | - | - | ● | ● | |
| 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● | ● | ● | ● | |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | - | - | ● | ● | |
| 电子防盗系统 | ● | ● | ● | ● | |
| 发动机防盗系统 | ● | ● | ● | ● | |
| 驾驶位安全气囊 | ● | ● | ● | ● | |
| 副驾驶位安全气囊 | ● | ● | ● | ● | |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | ● | |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | ● | |
| 前排侧安全气囊 | - | ● | - | ● | |
| 安全带预收紧功能 | ● | ● | ● | ● | |
| 车门防撞桿(防撞侧梁) | ● | ● | ● | ● | |
| 可溃缩转向柱 | ● | ● | ● | ● | |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● | |
| 上坡辅助 | - | - | ● | ● | |
易车测试 | |||||
| 加速时间(0—100km/h) | 10.04s | ||||
| 制动距离(100—0km/h) | 41.6m | ||||
| 实测油耗 | 9.2L/100km | ||||
| 车内怠速噪音 | 43.5dB(A) | ||||
| 车内等速(40km/h)噪音 | 55.2dB(A) | ||||
| 车内等速(60km/h)噪音 | 60.2dB(A) | ||||
| 车内等速(80km/h)噪音 | 63.5dB(A) | ||||
| 车内等速(100km/h)噪音 | 66.1dB(A) | ||||
| 车内等速(120km/h)噪音 | 70.3dB(A) | ||||
| 18米绕桩速度 | 62.51km/h | ||||
| 第二排腿部最大空间 | 62.51mm | ||||
| 第二排腿部最小空间 | 62.51mm | ||||
| 第三排腿部空间 | 62.51mm | ||||
试驾体验
速锐1.5TID车型搭载了比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机与6挡双离合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动机，而“D”则代表双离合变速箱。实际上，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机已经用于比亚迪G6，它的最大功率是113kW(154马力)，最大扭矩是240N·m，账面数据已经完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。与之搭配的双离合变速箱的型号为6DT25，属于乾式双离合变速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。
这台涡轮增压发动机使用了目前主流的技术，例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷(水冷)、涡轮增压、全铝缸体等等。对于这套动力总成，厂方并不否认它是从大众的1.4TSI+DSG动力总成“逆向研发”得来，因此我们也不难理解为何它与大众1.4TSI发动机和7速DSG变速箱在结构上如此接近了。当然，在此基础上，比亚迪也有自己的创新的地方，例如使用了铝合金的压铸缸体，这样做的好处是让1.5TI发动机质量更轻，而且热效率相对1.4TSI更有优势。
速锐的ECU、TCU也是比亚迪自主研发，而双离合变速箱的核心技术之一的双离合器模组(包括摩擦片在内)也是比亚迪自己研发製造的。另外，它的关键零部件提供商都是国际知名厂商，水準一点不亚于合资品牌，例如联合电子UAES提供的喷油嘴(博世技术)、玛涅蒂 马瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等等。
在实际驾驶里面，1.5TI发动机的动力输出跟我想像的有一定差距。发动机转速在2000转以内，它的动力输出柔和，而且油门回响也略显迟缓，有种动力无法释放的感觉。要让它真正轻鬆地跑起来，那必需让发动机转速保持在2500转以上。此时，你可以感受到动力输出会更加顺畅，但却仍然未能给你提供迅猛的加速感受，240N·m的最大扭矩似乎一直没有发挥出它该有的性能。
双离合变速箱在1挡和2挡之间的切换有些生涩，在遇到拥堵路况的时候，离合器疲于应付频繁的起步和剎车，发动机转速跟着出现了小波动，随之而来的是细微的顿挫感，行车的平顺性大打折扣。当挡位上升到3挡以后，它的动作开始麻利起来，一眨眼的功夫就上升到了6挡，此时才体现出双离合变速箱应该有的平顺性。
相比之下，它的降挡反应要迟疑许多，这在中段需要急加速的时候表现得尤为明显。当在行驶的过程中，遇到需要加速超车的时候，即使你已经踩下了一半油门，它也不乐意降挡，任由发动机憋着一股劲儿把车速往上提。如果想要超车变得更加利索，那你只能把油门继续往下踩了，但也别指望变速箱会给你带来任何的惊喜，它似乎还在思考人生，当真正想透了以后它就会给你降一个挡位来满足你的需求。换句话说，变速箱的换挡逻辑仍有很大的改进空间。
在S挡模式下面，变速箱的表现稍微好一些。此时，它的油门回响会变得轻快一点，而换挡转速则从D挡模式下的1800转提升到3500转。至于实际的动力表现，其实与D挡模式下差别不大，让人觉察到最大变化的地方反而是仪錶盘的背景光变成了红色。它的手动挡模式在一定程度上满足了你对驾驶乐趣的需求，你可以根据个人的需要进行换挡，完全不用去理会变速箱是否还在思考它的人生。
其实在大多数时候，这款双离合变速箱与1.5TI发动机的配合不错，尤其是中高速巡航的时候。此时，变速箱对燃油的消耗比较有节制，若以80公里/时的速度巡航，发动机的转速会被控制在1800转以内;以100公里/时的速度巡航时，发动机的转速会被控制在2200转以内。在早前的测试里面，我们测得它的百公里平均油耗为8.7L，表现让人满意。
速锐採用了电动助力转向装置，调校还有很大的提升空间。在低速转向时，反向盘的回馈力度偏重，而在高速行驶时反馈力度的变化又不大，缺乏了扎实的手感。它还是採用了常见的扭力梁后悬挂，结构上没有质变，但整体感比之前的产品有进步。它的悬挂调校偏硬，可以为车身提供了不错的支撑性，同时过滤掉细碎的路面。只是在过减速带或者颠簸路面的时候，舒适感并不尽如人意。
总的来说，速锐装备的1.5TI发动机的性能表现让人满意，兼顾了动力和燃油经济性;6挡双离合变速箱仍然有很大的提升空间，在大多数时候与1.5TI发动机配合不错。我相信如果这套由比亚迪自主研发的变速箱控制程式可以再最佳化一下，进一步完善换挡逻辑的话，它的表现会更加好。坦白地说，在这个价位里面，只有速锐提供了如此高规格的硬体配置，我们确实不能要求太多了。作为一款最便宜的搭载了“涡轮增压发动机+双离合变速箱”动力总成的车型，我认为速锐已经达到了，甚至是超出了人们对它的预期。
总结
前几年在销量排行版上独占鳌头的比亚迪F3如今已见不着蹤影，这和消费者日渐提高的用车需求不无关係。速锐被曝光的时候，很多人猜测它将是比亚迪F3的换代车型，速锐更像是同级阵营中的旗舰车型，和比亚迪G3、L3共同覆盖市场份额最大的紧凑型车市场。另外，表现低迷的比亚迪将品质建设作为工作重点，速锐是比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，其承担的压力可想而知。
比亚迪已经有多款紧凑型车，其中G3定位于较为稳重的家庭用车，比亚迪L3则更多针对追求时尚的年轻消费者。从整车的设计风格来看，速锐的核心用户仍将以80后的家庭消费者为主，他们对车型的操控和品质有一定要求，期待实惠而又智慧型的用车体验，品牌并不是他们买车首要的考虑因素，速锐就是为这类消费群体而推出的。