歼-15（英文：J-15，中文绰号：飞鲨“Fēishā”，英文：Flying Shark，北约代号：侧卫D型，英文：Flanker-D）是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研製和发展的单座双发舰载战斗机。歼-15研製由中国航空工业集团公司瀋阳飞机工业集团承担。歼-15在世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼摺叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
2015年12月24日，新一批歼-15舰载战斗机在海军辽宁舰渤海某海域进行舰机融合训练，飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。
基本介绍
- 中文名：歼-15
- 外文名：J-15
- 类型：舰载战斗机
- 研製单位：瀋阳飞机工业集团公司
- 首飞时间：2009年8月31日
- 首次亮相：2012年11月25日
- 首次公开：2013年11月6日
- 同型教练机：歼-15S双座
发展沿革
研製背景
见词条：辽宁号航空母舰
苏联解体时，1143.6项目航空母舰（苏联以航空巡洋舰编列）库兹涅佐夫级次舰瓦良格号的建设仍在船台上，完工度仅68%，苏联解体后在分家时出于“因地制宜的考虑”，瓦良格号由乌克兰共和国获得。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。1998年，中国澳门创律集团通过竞标，以2000万美元的价格买下瓦良格号。2002年3月3日，瓦良格号经历航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航后终于抵达中国辽宁省大连，尔后交予中国军方。2005年4月26日，瓦良格号开始入役改装。
改装中的辽宁号航空母舰
改装中的辽宁号航空母舰至此，中国开启了中国航母的发展纪元。然而，众所周知，航空母舰是以固定翼舰载战斗机为主要武器的军舰，中国有了航母，但并没有舰载机以供瓦良格号使用，且当时中国本土机种中也没有适合改装当作舰载战斗机的的型号，于是中国发展一款配合瓦良格号使用的舰载机便提上日程。而在1996年12月6日，中俄达成协定，由俄罗斯提供技术与飞机零件，协助瀋阳飞机公司在中国生产苏-27SK战斗机生产许可证的契约，协定规定首先由阿穆尔共青城製造厂提供全套部件，由中国组装然后再逐步国产化。引进后中国改称的型号称为歼-11，该型是一型双发动机、远程及全天候制空战斗机。歼-11与瓦良格号苏联原定配置的舰载机苏-33师出同门，均发展自苏-27战斗机，因此，以歼-11发展中国新一代舰载机成为最好的选择。
苏-33于瓦良格姊妹舰库兹涅佐夫号上起飞
苏-33于瓦良格姊妹舰库兹涅佐夫号上起飞研製历程
苏-33是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上于1984年4月18日开始研製的为配合苏联海军基辅级航空母舰改进型1143.5项目航空母舰而发展的舰载机，也是瓦良格号航空母舰的制式舰载机，设计初期称之为苏-27K，到1988年一共生产了9架原型机（Su-27K T-10-1~9），其中两架在乌克兰尼特卡舰载机训练中心进行试验。苏联解体后，这两架苏-27K被划为乌克兰所有，而乌克兰无力进行苏-27K的后续发展，只能进行封存。本世纪初，中国从乌克兰获得了其中的一架（T-10-K-3号机），这无疑加快了中国舰载机的发展。
T-10-K-1
T-10-K-12009年8月31日，歼-15首飞成功。
2012年10月12日，曝光了一组歼-15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机作为我国国产第一代舰载战斗机第一次公开曝光。2012年11月5日，国防报网站正式发布了关于中国航母舰载机触舰起飞的讯息。2012年11月23日，随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功触舰复飞，歼-15舰载战斗机终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。2012年11月25日官方宣布航母顺利完成舰载机起降训练，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，两者适配性能良好，达到了设计指标要求。
歼-15降落于辽宁舰上
歼-15降落于辽宁舰上2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
设计特点
结构设计
歼15的结构改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有採用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。而随着技术的进步，大型工具机发展带来的好处，中国已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了结构强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。继承了苏-27家族的内置油箱，歼-15不需要採用副油箱转场航程就可以超过3000公里，在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种精确制导武器，具有最高的作战灵活性。
歼-15
歼-15动力系统
苏-27系列战斗机採用的АЛ-31Ф发动机是苏联基于70年代技术水平研製的战斗机用发动机，基于当时的高温材料水平，该发动机选用了压比较低的压气机系统和较低的涡轮前温度以保证可用性，取得了较好的效果。但是该机的轴系设计有较大缺陷，АЛ-31Ф发动机压比低、涡轮前温度低，导致其油耗在第三代涡扇发动机中偏高。而歼-15配备的中国现有WS-10“太行”涡轮风扇发动机，推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼-15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏-27S的水準。
歼-15尾部
歼-15尾部武器系统
歼-15的武器系统应该和现役歼-11B、歼-11BS相似。但由于是海军型号，因此会更强调对海攻击能力，尤其是具备强大的使用反舰飞弹能力。歼-15可以携带使用现所有国产精确打击武器，如霹雳-8/9近距空对空飞弹、霹雳-12主动雷达制导远距空对空飞弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射飞弹、鹰击-8空对舰飞弹、KD-88远程空地飞弹的对海上目标版本、飞腾-2型反辐射飞弹以及“雷石”系列制导炸弹等，而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地飞弹。由于载弹量大，还可以使用重型反舰飞弹如国产的鹰击-62或俄制KH-41“白蛉”。除此之外，歼-15安装有一门30毫米机炮。
歼-15翼下
歼-15翼下航电系统
本世纪国中国在航空电子领域发展较快，机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空对空飞弹已经在歼-11上面运用。而之前苏-33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经採用了先进的带综合特徵的联合航电系统，所以歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。歼-15未来还有更进一步採用带有第四代战斗机特徵的综合航电，包括有源相控阵雷达。
歼-15舰载战斗机
歼-15舰载战斗机基本数据
| 参考数据 | |
|---|---|
| 乘员 | 1人 |
| 长度 | 22.28米 |
| 翼展 | 15.0米 |
| 高度 | 5.92米 |
| 机翼面积 | 62.04平方米 |
| 空重 | 17500千克 |
| 最大起飞重量 | 32500千克 |
| 动力系统 | 2 ×WS-10“太行”加力发动机 |
| 加力推力 | 2 ×132千牛 |
| 参考性能 | |
|---|---|
| 最大飞行速度 | 2.4马赫 |
| 实用升限 | 20000米 |
| 航程 | 3500公里 |
| 作战半径 | 未知 |
| 爬升率 | 325米/秒 |
| 翼载荷 | 290千克/平方米 |
| 推重比 | 0.83 |
| 限制过载 | +8g |
| 机载武装 | |
|---|---|
| 外挂武器 | 12个外挂点，可挂载空空飞弹和反舰飞弹以及火箭弹与航空炸弹 |
| 机炮 | 1×30毫米GSH-30-1机炮 |
试飞历程
2009年8月31日，歼-15进行了首次陆基飞行测试。
2011年4月25日，第二架歼-15原型机进行了飞行测试。
2011年年中，网际网路信息显示歼-15採用了新型涡扇-10H改进型涡扇发动机，是由涡扇10发动机发展而来的。起飞推力提高至12,800千克（125.4千牛），改善了加速性，提高了推重比，使其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度回响特性，满足了舰载战斗机起飞、复飞或逃逸性能上的需求，保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。
2012年11月22日，首架歼-15原型机在辽宁号航空母舰上进行着舰测试和起飞测试成功。
2013年3月7日，身兼全国政协委员的歼-15总设计师孙聪于两会期间接受中国新闻社访问时透露，歼-15正处于飞行员培训阶段，正在进行小批量生产。
2013年6月18日，歼-15再次在辽宁舰起降，并进行首次驻舰飞行。
2013年12月初，网路上出现一张採用标準的海军灰蓝色涂装，座舱后部涂装有海军军旗，垂直尾翼涂有一只“飞鲨”LOGO，头部及垂直尾翼有正式编号的歼-15舰载战斗机，说明该型战机已经通过试飞阶段，正式进入中国人民解放军海军航空兵入役验证状态。
课目训练
2015年12月24日，新一批歼-15舰载战斗机在海军辽宁舰渤海某海域进行舰机融合训练，飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。
歼-15触舰复飞
歼-15触舰复飞在训练现场，一架涂有海军军旗和"飞鲨"图案的歼-15 舰载战斗机，在飞行员的熟练操纵下準确进入着舰航线，放下尾钩，对正跑道中线，尾钩牢牢抓住第三根阻拦索，成功阻拦着舰。随后，多架歼-15舰载战斗机依次完成触舰复飞、阻拦着舰等训练课目并驻舰。中央军委委员、海军司令员吴胜利，海军政委苗华率海军党委班子成员在辽宁舰参训并指导舰机融合训练。
舰载机驻泊数量、单日飞行架次、起飞和回收效率均有进一步提升，多批歼-15 舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证，标誌着舰载战斗机舰上起降技术从探索研究向部队套用取得了关键性突破。同时，他们还结合舰载机海上试飞和训练任务，着眼航母、舰载航空兵等新型作战力量建设，深入总结装备试验和部队训练中的经验做法，取得了100余项专题研究成果。
2018年5月24日，中央电视台在军事报导节目中公布中国航母舰载机突破了夜间起降技术，航母专家李杰对《环球时报》表示，这意味着中国航母辽宁舰编队初步具备形成全天候作战的能力，朝实战化能力形成迈出了关键一步。这也使得中国成为世界上少数几个掌握舰载机飞行员夜间起降技术的国家。