武汉捷运（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉捷运1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中西部地区第一个开通轨道交通的城市。
截至2018年12月，武汉捷运运营线路共有9条，包括1号线、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线，共216座车站（换乘站重複计算），总运营里程达318千米，线路长度居中国第五位、中西部第一位。
截至2017年7月，武汉捷运在建线路共有9条（段），包括蔡甸线、5号线、6号线二期、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程343千米。按照国家发展改革委的第四期建设规划批覆，至2024年，将建成12号线等项目，形成14条线路运营、总长606千米的轨道网，全面实现“主城连网、新城通线”。
截至2019年4月8日，武汉捷运日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共运输客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2017年末，武汉捷运共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共运输客运量。
基本介绍
- 中文名：武汉捷运
- 外文名：Wuhan Metro
- 开通日期：2004年7月28日
- 轨道类型：捷运系统
- 所属地区：中国湖北省武汉市
- 运营线路：9条（截至2019年2月）
- 运营里程：318千米（截至2019年2月）
- 车站数量：216座（截至2019年2月）
- 年客运量：9.27亿人次（2017年12月）
- 日均客运量：305万人次（2018年4月）
- 日最高客运量：445.62万人次（2019年3月8日）
- 报站语言：国语、英语
- 车票价格：2-21元
- 管理规章：《武汉市轨道交通管理条例》
- 运营机构：武汉捷运集团有限公司
建设历程
1984年，武汉市组织有关部门和专家，探讨武汉捷运。
1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。
1993年8月，北京市城建设计院编制了《武汉市轻轨交通一号线一期、二期工程可行性研究报告》。
1994年6月，中国国际工程谘询公司对北京城建设计院的“一号线预可行性研究报告”进行评估。
1998年11月，武汉市规划设计研究院完成《武汉轻轨交通一号线一期工程综合规划》。
1999年10月，中华人民共和国国家计画委员会批准立项。同年12月，武汉市轨道办委託铁道部第四勘测设计院为一号线一期工程总体设计单位。
2000年4月，铁四院完成总体设计。同年12月，武汉捷运1号线一期工程开工。
2002年6月，武汉捷运1号线一期主体工程基本完工。
2003年1月，武汉捷运1号线一期开始铺轨。同年5月，武汉捷运1号线一期铺就全程轨道，投资额19亿元。
2004年7月28日，武汉捷运1号线一期进入观光试运营，全长10.234千米，设站点10座。
2005年12月15日，武汉捷运1号线二期工程东段开工建设，西段开始铺设管道，为开工做前期準备。按照国家发改委的批覆，武汉捷运1号线二期全长18.448千米，全线高架，总投资51亿元。
2006年6月28日上午9时，武汉首个地下车站在武昌站动建，该车站将建设在地下。它也是与武昌站改造配套的项目，二者同步进行。11月16日，武汉捷运2号线一期工程试验段正式动工，这是武汉市首条开工建设的捷运线路。
武汉轨道交通2号线24标段隧道内景
武汉轨道交通2号线24标段隧道内景2008年12月30日凌晨2时许，武汉市首段捷运盾构区间隧道——汉口范湖至汉口站区间贯通。汉范区间为武汉捷运2号线首段盾构区间，全长1.01千米，为双洞双线设计，直径6.28米，约武汉长江隧道直径（11.38米）的一半。
2010年2月4日，武汉捷运2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次採用冷冻法施工获得成功的工程。
2013年11月7日下午3点，在武汉捷运2号线光谷广场站C出入口旁，一个占地约130平方米的售票厅投入使用，这是武汉捷运第一个地面售票厅。
2015年6月，《武汉市轨道交通第三期建设规划（2015-2021）》获得国家发改委批覆。
2016年3月28日，随着武汉捷运6号线首列车到武汉，也是首列A型车到达武汉，标誌着武汉进入大运量捷运时代。8月31日上午，随着武汉捷运6号线第23列“鹦鹉绿”新车到汉，武汉捷运迎来第1000辆列车。
2017年3月，《武汉市轨道交通第四期建设规划（2017年-2023年）》已通过国家环保部的环评技术审查。3月28日上午，随着武汉捷运7号线首列车下线，武汉捷运迎来时速100千米/小时的列车。6月，武汉市全面开通轨道交通第二、三轮建设规划线路，已开工第四轮建设规划项目，并着手谋划第五轮建设规划，拟在全市形成总长400千米覆盖三镇、连通六个新城组团的轨道交通网路。
2018年9月19日上午，武汉捷运2号线南延线佛祖岭停车场，一辆“梅花红”新车经过吊装，缓缓落到接车线。这是武汉捷运第2000辆车，由中车长客黄陂基地生产。10月1日9时，武汉捷运7号线、11号线东段一期开通试运营，武汉捷运通车总里程新增51千米，达288千米，超越深圳等城市，在国内排名第五。12月28日，武汉捷运纸坊线正式开通运行。
2019年1月，《武汉市轨道交通第四期建设规划（2019年—2024年）》获得国家发改委批覆。2月19日，武汉捷运2号线南延线开通，武汉捷运19号线开工建设。
运营情况
运营线路
| 线路 | 起讫站 | 站数 （座） | 里程 （千米） | 车辆编组 | 标誌色 | 通车时间 | 运行方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
武汉捷运1号线 | 径河站~汉口北站 | 32 | 38.17 | 4B | 捷运蓝 | 2004年7月28日（宗关站~黄浦路站） 2010年7月29日（宗关站~东吴大道站，黄浦路站~堤角站） 2014年5月28日（堤角站~汉口北站） 2017年12月26日（东吴大道站~径河站） | 单一交路 |
武汉捷运2号线 | 佛祖岭站~天河机场站 （小交路：光谷火车站~金银潭站） | 38 | 60.8 | 6B（预留8B） | 梅花红 | 2012年12月28日（金银潭站~光谷广场站） 2016年12月28日（金银潭站~天河机场站） 2019年2月19日（光谷广场站~佛祖岭站） | 1:1大小交路 |
武汉捷运3号线 | 宏图大道站~沌阳大道站 | 24 | 28 | 6B | 归元金 | 2015年12月28日 | 单一交路 |
武汉捷运4号线 | 武汉火车站~黄金口站 | 28 | 33.4 | 6B | 芳草绿 | 2013年12月28日（武汉火车站~武昌火车站） 2014年12月28日（武昌火车站~黄金口站） | 单一交路 |
武汉捷运6号线 | 东风公司站~金银湖公园站 （小交路：老关村站~金银湖公园站） | 27 | 35.95 | 6A | 鹦鹉绿 | 2016年12月28日 | 单一交路（部分时段1:1大小交路） |
武汉捷运7号线 | 园博园北站~青龙山捷运小镇站 （小交路：园博园北站~板桥站） | 26 | 47.75 | 6A（预留8A） | 凤凰橙 | 2018年10月1日（园博园北站~野芷湖站） 2018年12月28日（野芷湖站~青龙山捷运小镇站） | 单一交路（部分时段1:1大小交路） |
武汉捷运8号线 | 金潭路站~梨园站 | 12 | 16.7 | 6A（预留8A） | 编钟青 | 2017年12月26日 | 单一交路 |
武汉捷运11号线 | 光谷火车站~左岭站 | 13 | 19.8 | 6A | 云鹤黄 | 2018年10月1日 | 单一交路 |
武汉捷运阳逻线 | 后湖大道站~金台站 | 16 | 35 | 4A（预留6A） | 云苔紫 | 2017年12月26日 | 单一交路 |
参考资料 | |||||||
武汉捷运线路图（截至2019年2月）运行时间
| 线路 | 方向 | 工作日首班车 | 工作日末班车 | 双休日首班车 | 双休日末班车 |
|---|---|---|---|---|---|
1号线 | 径河站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
汉口北站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
2号线 | 佛祖岭站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
天河机场站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
3号线 | 宏图大道站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
沌阳大道站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
4号线 | 武汉火车站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
黄金口站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
6号线 | 东风公司站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
金银湖公园站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
7号线 | 园博园北站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
青龙山捷运小镇站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
8号线 | 金潭路站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
梨园站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
11号线 | 光谷火车站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
左岭站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
阳逻线 | 后湖大道站 | 06:00 | 21:30 | 06:30 | 21:30 |
金台站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
以上时刻均自2019年5月1日起执行，参考资料 | |||||
客运流量
2017年末，武汉捷运共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共运输客运量。
2018年10月24日，武汉捷运线网累计客运量突破40亿乘次。2019年4月4日，武汉捷运线网客运量达到420万乘次。武汉捷运线网日均客运量超过300万乘次，占该市公共运输客运量比重、过江客流分担率均超过40%。
| 年份 | 年客运量（亿人次） | 日均客运量（万人次） |
|---|---|---|
2017 | 9.27 | 253.97 |
2015 | 5.7 | 155.6 |
2014 | 3.4 | 96.82 |
2013 | 2.2 | 71 |
2012 | 1.9 | 66 |
2004 | 0.0122 | 0.78 |
参考资料 | ||
设备设施
车辆设施
武汉捷运1、2、3、4号线车辆均採用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均採用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均採用直流750V接触轨下部受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常採用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度，若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均採用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。
武汉捷运6、7、8、11号线和阳逻线车辆均採用A型车，有驾驶室逃生门。车门上方均採用动态LCD液晶屏线路图，其中6号线採用DC1500V接触网受电方式，7、8、11号线和阳逻线採用DC1500V第三轨受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。
| 线路 | 製造单位 | 编组 | 最高速度 | 订购数量 |
|---|---|---|---|---|
1号线一期 | 长春轨道客车股份有限公司 | 4B | 80千米/小时 | 48辆12列 |
1号线二期 | 中车株洲电力机车有限公司 | 4B | 80千米/小时 | 84辆21列 |
1号线汉口北延伸线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 4B | 80千米/小时 | 56辆14列 |
1号线径河延伸线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 4B | 80千米/小时 | 100辆25列 |
2号线一期 | 中车株洲电力机车有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 180辆30列 |
2号线一期增购车 | 中车株洲电力机车有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 18辆3列 |
2号线北延线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 72辆12列 |
2号线南延线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 240辆40列 |
3号线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 174辆29列 |
4号线一期 | 中车株洲电力机车有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 90辆15列 |
4号线二期 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 144辆24列 |
蔡甸线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6B | 80千米/小时 | 186辆31列 |
5号线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6A | 80千米/小时 | 210辆35列 |
6号线 | 中车株洲电力机车有限公司 | 6A | 80千米/小时 | 240辆40列 |
7号线 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6A | 100千米/小时 | 240辆40列 |
纸坊线 | 中车株洲电力机车有限公司 | 6A | 100千米/小时 | 90辆15列 |
8号线一期 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6A | 80千米/小时 | 120辆20列 |
8号线二期、三期 | 中车株洲电力机车有限公司 | 6A | 80千米/小时 | 162辆27列 |
11号线东段一期 | 长春轨道客车股份有限公司 | 6A | 100千米/小时 | 72辆12列 |
阳逻线 | 中车株洲电力机车有限公司 | 4A | 100千米/小时 | 60辆15列 |
参考资料 | ||||
运行系统
截至2018年，武汉捷运系统使用两个不同厂家的信号系统。两套系统均按照中国国内通行的红蓝信号灯分段控制，红灯亮起时列车不能前行。所有系统均为列车自动控制系统，可以实现移动闭塞控制。2004年，武汉使用採用移动闭塞技术的阿尔卡特公司SelTracS40型CBTC，实现了自动驾驶、无人自动折返和高精度自动定点停车等功能。
服务设施
- 4G网路
武汉捷运机场线开通4G+极速网路，武汉捷运机场线沿途共设联通4G宏站16个、DOT技术室分系统14个，全面覆盖捷运车厢内部、站台区、地面段、隧道与站厅站台间通道等各个区域，并採用网路最佳化手段实现无缝信号连线。
- WIFI网路
2016年底，武汉捷运免费WiFi系统正式启用，市民乘坐时可免费接入网路，部分新建线路将逐步开放WiFi功能。为保证市民在使用WiFi时的信号，每辆车上均安装2台设备，每台可供120人同时接入，系统设定的人数上限为20万人同步接入。
乘坐导引
导引标识
武汉捷运在距离各车站500米至100米区域範围内，均设有蓝色站外导向标誌牌。车站每个出入口处均有轨道交通位置标誌、车站位置标誌，如图所示。
此外，武汉捷运车站站台的禁止门上方的引导标识为贴附式标识，站点名称颜色呈浅灰色则是已驶过的站点，颜色鲜亮表示将要前往的站点。列车运行方向标誌是途经重点车站信息，如“往天河机场站方向”下面对应增加“途经江汉路、中山公园、汉口火车站”。
票务指南
- 车票价格
自2019年2月1日起，武汉捷运线网票价执行新的标準。
武汉捷运单程票
武汉捷运单程票1、计价方式：按里程限时分段计价。
2、计价标準：4千米以内（含4千米）2元；4-12千米（含12千米），1元/4千米；12-24千米（含24千米），1元/6千米；24-40千米（含40千米），1元/8千米；40-50千米（含50千米），1元/10千米；50千米以上，1元/20千米。
3、乘车限时：每次进闸到出闸限180分钟，逾时须按全线网单程最高票价原价补交票款。
- 车票种类
武汉捷运发行的票卡：单程票（普通单程票、预赋值单程票、纪念单程票）、储值票（普通储值票、纪念储值票）、定期票（1日票、3日票、7日票）、纸票、赠票、团体单程票（30人及以上）。
武汉城市一卡通有限公司发行的票卡：
1、武汉通普通卡：武汉通租用版、武汉通团购版、武汉通联名卡、武汉通纪念卡、武汉通销售版。
武汉捷运储值票
武汉捷运储值票2、武汉通特殊卡：武汉通残盲卡（即“武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡”）、武汉通残免卡（即“武汉市残疾人免费乘坐车船卡”）、武汉通老年卡（即“武汉老年人优待证”）、武汉市见义勇为人员优惠卡、武汉通学生卡。
- 优惠政策
1、免费乘客範围。持有效证件的现役军人、消防救援人员、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工；持《武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡》的下肢残疾人和盲人；持《武汉市残疾人免费乘坐车船卡》的武汉市贫困残疾人、重度听力/言语残疾人；持《武汉市见义勇为人员优惠卡》的武汉市见义勇为人员及其直系亲属；持《老年人优待证》的65周岁及以上老年人；一名成年乘客可携带一名身高不超过1.2米的儿童。
2、刷卡优惠政策：学生卡（中小学生）按规定票价7折计费；普通卡按规定票价9折计费。
3、企业自定优惠。定期票在有效期内不限次数乘坐轨道交通，1日票18元/张；3日票45元/张；7日票90元/张。
换乘站点
| 车站 | 换乘线路1 | 换乘线路2 | 换乘线路3 | 换乘方式 |
|---|---|---|---|---|
循礼门站 | 1号线 | 2号线 | ||
中南路站 | 2号线 | 4号线 | 同台同向换乘 | |
洪山广场站 | 2号线 | 4号线 | 同台反向换乘 | |
范湖站 | 2号线 | 3号线 | ||
宗关站 | 1号线 | 3号线 | ||
王家湾站 | 3号线 | 4号线 | 4号线换乘3号线时请根据乘车方向，选择正确通道 | |
宏图大道站 | 2号线 | 3号线 | 8号线 | 2、3号线同台同向换乘； 8号线换乘2、3号线时请根据乘车方向，选择正确通道 |
常青花园站 | 2号线 | 6号线 | ||
香港路站 | 3号线 | 6号线 | 7号线 | 6号线与3号线、7号线互相换乘时请根据乘车方向，选择正确通道 |
大智路站 | 1号线 | 6号线 | ||
江汉路站 | 2号线 | 6号线 | ||
钟家村站 | 4号线 | 6号线 | 同台反向换乘 | |
东风公司站 | 3号线 | 6号线 | ||
后湖大道站 | 3号线 | 阳逻线 | ||
赵家条站 | 3号线 | 8号线 | ||
黄浦路站 | 1号线 | 8号线 | 8号线与1号线互相换乘时请根据乘车方向，选择正确通道 | |
岳家嘴站 | 4号线 | 8号线 | 8号线换乘4号线时请根据乘车方向，选择正确通道 | |
园博园北站 | 6号线 | 7号线 | ||
武汉商务区站 | 3号线 | 7号线 | 7号线换乘3号线时请根据乘车方向，选择正确通道 | |
王家墩东站 | 2号线 | 7号线 | ||
三阳路站 | 1号线 | 7号线 | 7号线与1号线互相换乘时请根据乘车方向，选择正确通道 | |
螃蟹岬站 | 2号线 | 7号线 | ||
武昌火车站 | 4号线 | 7号线 | ||
光谷火车站 | 2号线 | 11号线 | ||
数据截至2018年底，参考资料来源 | ||||
文化特色
捷运标誌
武汉捷运的标识分为上下两部分，上半部分为国际化的捷运标识字母M（捷运英文Metro之意），下半部分是象徵地域特色Wuhan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象徵“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特徵，也预示着武汉捷运未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同，採用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。
线路色彩
截至2018年，武汉已规划建设的14条捷运线路分别用14种色彩表示，每种色彩代表一条线路，方便市民识别。1-12号线分别为捷运蓝、梅花红、归元金、芳草绿、首义红、鹦鹉绿、凤凰橙、编钟青、东湖蓝、古琴褐、云鹤黄和扬子蓝，16号线为芙蓉红，阳逻线为云苔紫。
卡通形象
武汉捷运卡通吉祥物“豚豚”与“鹤鹤”。“豚豚”是位江豚小帅哥、“鹤鹤”是位黄鹤大美女。“鹤鹤”与“豚豚”由武汉大海信息科技公司设计，并从30多个备选方案中选出。“豚豚”以长江江豚为原型，微笑体现武汉人热情好客，绿色外套寓意捷运绿色出行；“鹤鹤”以黄鹤为原型，向上挥翅寓意为武汉发展插上新的翅膀。粉色连衣裙与2号线的主打色梅花红相呼应。该吉祥物已于2012年12月停止使用。
武汉轨道交通卡通吉祥物“豚豚”与“鹤鹤”
武汉轨道交通卡通吉祥物“豚豚”与“鹤鹤”特色车站
注：共用站厅特色站计入较早开通的线路中
| 线路及个数 | 车站站名 | 车站主题 | 车站站名 | 车站主题 |
|---|---|---|---|---|
1号线（1座） | 码头潭公园站 | 放飞梦想 | ||
2号线（8座） | 天河机场站 | 放飞梦想 | 江汉路站 | 时尚江城 |
巨龙大道站 | 盘龙通衢 | 洪山广场站 | 楚风古韵 | |
汉口火车站 | 黄鹤归来 | 宝通寺站 | 宁静致远 | |
中山公园站 | 幸福武汉 | 光谷广场站 | 科技之城 | |
3号线（8座） | 东风公司站 | 运动之光 | 赵家条站 | 嚮往温暖 |
四新大道站 | 水景新韵 | 二七小路站 | 流金岁月 | |
武汉商务区站 | 璀璨星河 | 市民之家站 | 风畅之家 | |
香港路站 | 寻梦风华 | 宏图大道站 | 百业宏图 | |
4号线（9座） | 武昌火车站 | 楚汉星河 | 复兴路站 | 复兴有路 |
岳家嘴站 | 东湖掠影 | 钟家村站 | 高山古韵 | |
铁机路站 | 城市山海经 | 五里墩站 | 张公督鄂 | |
仁和路站 | 光辉岁月 | 王家湾站 | 时尚律动 | |
首义路站 | 红色首义 | |||
6号线（11座） | 国博中心南站 | 博览万千 | 江汉路站 | 江汉记忆 |
国博中心北站 | 奇趣海洋 | 大智路站 | 日新月异 | |
琴台站 | 流水知音 | 石桥站 | 老村新居 | |
武胜路站 | 古武胜印象 | 常青花园站 | 万家灯火 | |
汉正街站 | 汉正印象 | 园博园北站 | 繁花似锦 | |
六渡桥站 | 六渡回想 | |||
7号线（6座） | 园博园站 | 凤凰涅槃 | 螃蟹岬站 | 湖光山色 |
王家墩东站 | 壮志凌云 | 武昌火车站 | 城站武昌 | |
三阳路站 | 棚筑新辉 | 湖工大站 | 湖畔学影 | |
8号线（8座） | 竹叶山站 | 四会五达 | 黄浦路站 | 铁铸军魂 |
徐家棚站 | 都市森林 | 梨园站 | 东梨听涛 | |
11号线（3座） | 光谷火车站 | 菱动光华 | 光谷七路站 | 盛世花开 |
光谷五路站 | 都市本色 | |||
阳逻线（9座） | 新荣客运站 | 欣欣向荣 | 朱家河站 | 体育之光 |
武湖站 | 烟武新城 | 阳逻开发区站 | 智港阳逻 | |
施岗站 | 施岗创享 | |||
参考资料 | ||||
建设规划
在建线路
| 线路 | 起讫站 | 站数 | 里程 | 车辆编组 | 标誌色 | 预计通车时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
武汉捷运蔡甸线 | 黄金口站~柏林站 | 9座 | 16千米 | 6B | 芳草绿 | 2019年 |
武汉捷运5号线 | 武汉火车站~南三环站 | 26座 | 32.3千米 | 6A | 首义红 | 2020年 |
武汉捷运前川线 | 园博园北站~黄陂广场站 | 8座 | 35千米 | 6A（预留8A） | 凤凰橙 | 2020年 |
武汉捷运8号线二期 | 梨园站~野芷湖站 | 12座 | 17.6千米 | 6A（预留8A） | 编钟青 | 2020年 |
武汉捷运8号线三期 | 野芷湖站~军运村站 | 3站 | 4.86千米 | 6A（预留8A） | 编钟青 | 2019年 |
武汉捷运11号线东段二期 | 武昌火车站~光谷火车站 | 7座 | 17千米 | 6A | 云鹤黄 | 2020年 |
武汉捷运12号线 | 武昌火车站~武昌火车站（环线） | 36座 | 60.4千米 | 6A | 扬子蓝 | 2021年 |
武汉捷运6号线二期 | 金银湖公园站~走马岭站 | 9座 | 15千米 | 6A | 鹦鹉绿 | 2020年底 |
武汉捷运16号线 | 国博中心南站~纱帽周家湾站 | 12座 | 32.45千米 | 6A | 芙蓉红 | 2020年底 |
武汉捷运19号线 | 武汉火车站~高新二路站 | 6座 | 20.6千米 | 待定 | 待定 | 待定 |
参考资料 | ||||||
拟建线路
《武汉市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年）》方案共有12个项目，包括6号线二期、8号线三期、10号线、11号线三期及葛店段、12号线（环线）、13号线、14号线、16号线、19号线、20号线、阳逻线二期和前川线纳入轨道交通第四期建设规划，总长度397.6千米。
| 线路 | 起讫站 | 线路长度 | 车站数量 |
|---|---|---|---|
武汉捷运10号线一期 | 蔡甸常福站~青山车辆段 | 63.1千米 | 30座 |
武汉捷运10号线二期 | 青山车辆段~阳逻站 | 24.1千米 | 7座 |
武汉捷运11号线三期 | 武昌火车站~中法生态城站 | 28.2千米 | 11座 |
武汉捷运13号线 | 古田站~关南村站 | 39.5千米 | 27座 |
武汉捷运14号线 | 古田片区宜家站~堤角站 | 27.2千米 | 20座 |
武汉捷运20号线 | 武汉火车站~天河机场站 | 30千米 | 6座 |
武汉捷运阳逻线二期 | 后湖大道站~中一路站 | 3.2千米 | 2座 |
参考资料 | |||
武汉轨道交通拟建线路图（截至2017年8月）总体规划
依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成，总长约1045千米，设车站603座，其中换乘车站123座。规划2020年，武汉市区公共运输占机动化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共运输的比例达到53%。
| 线路 | 起迄站 | 线路状态 |
|---|---|---|
1号线 | 径河站~汉口北站 | 全线运营 |
2号线 | 天河机场站~佛祖岭站 | 全线运营 |
3号线 | 宏图大道站~文岭站 | 部分运营 |
4号线 | 柏林站~武汉火车站 | 部分运营 |
5号线 | 武汉火车站~南三环站 | 在建 |
6号线 | 走马岭站~东风公司站 | 部分运营 |
7号线 | 黄陂广场站~青龙山捷运小镇站 | 部分运营 |
8号线 | 金潭路站~军运村站 | 部分运营 |
9号线 | 红钢城站~五里界站 | 规划 |
10号线 | 常福站~施岗站 | 规划 |
11号线 | 中法生态城~左岭 | 部分运营 |
12号线 | 武昌火车站~武昌火车站（环线） | 在建 |
13号线 | 古田站~南湖大道站 | 规划 |
14号线 | 竹叶海南站~堤角站 | 规划 |
15号线 | 青菱北站~金口站 | 规划 |
16号线 | 国博中心南站~周家河站 | 在建 |
17号线 | 径河站~豹澥站 | 规划 |
18号线 | 径河站~武湖站 | 规划 |
19号线 | 武汉火车站~高新二路站 | 在建 |
20号线 | 武汉火车站~天河机场站 | 规划 |
阳逻线 | 中一路站~金台站 | 部分运营 |
22号线 | 暂未规划 | 空缺 |
23号线 | 暂未规划 | 空缺 |
25号线 | 暂未规划 | 空缺 |
参考资料 | ||
价值意义
武汉捷运改善了沿线居民交通出行，对居民购房、消费、就业、就医等产生深远的影响。首先，出行难题解决之后，人们会选择轨道交通两端房价较低的地段购房，给两端楼盘带来升值潜力；随之而来的将是沿线居民消费习惯的改变，居民到闹市区消费将产生明显的“钟摆式”客流；交通的时间成本降低后中，沿线的企业招聘将变得更容易。（企业家日报 评）