武汉轨道交通11号线,是为加快城市轨道交通建设,于2012年12月,武汉市轨道交通线网规划修编时提出计画修建的。11号线西起中法生态城,东至鄂州葛店开发区,连线了蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心、鄂州市葛店南站,实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联繫,并沟通了西部和东南两大城市组群,是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。11号线也是武汉市第一条延伸至市外的捷运线路。
2013年3月,武汉市国土资源规划局启动第三轮轨道交通规划,根据第三轮规划,原来的24号线、11号线和29号线被整合最佳化,形成了新的11号线,西起中法生态城,东至鄂州市葛店南站,全长约68公里,跨越了武汉市蔡甸区、汉阳区、洪山区、武昌区、东湖高新区以及鄂州市葛店开发区,设站34座,是武汉市最长的轨道交通线。
2018年10月1日,喜迎新中国69周岁华诞,武汉捷运7号线、11号线9时开通运营,武汉长江公铁隧道同步开通。“凤凰橙”“云鹤黄”呼啸而至,大武汉捷运通车总里程新增51公里,达到288公里,共10条线路、199座车站。
基本介绍
- 中文名:武汉轨道交通11号线
- 外文名:Wuhan Metro Line 11
- 别称:武汉捷运11号线
- 线路全长:68km
- 站点个数:35
- 线路类别:地下线
- 起讫点:中法生态城——葛店南站
- 标识色:云鹤黄
- 使用车型:A型车
- 最高时速:100km/h
- 编组:近期6A,远期8A
- 一期通车时间:2018年10月1日
线路规划
2013年5月20日,武汉市国土资源和规划局在官网上发布讯息:武汉市轨道交通最新一轮建设规划(2013—2020),新增4条线路共77.2公里,至2020年,线网规模将达到291.2公里。
新一轮建设规划(2013—2020)

为加快城市轨道交通建设,2012年12月,武汉市启动新一轮轨道交通线网规划修编。和上一轮轨道交通规划相比,初步确定新增4条线路,包括5号线、机场线、11号线东段(左岭线)和11号线西段(蔡甸线)。
2013年3月,武汉市国土规划局会同市发改委、交委、捷运集团等部门,启动第三轮轨道交通规划。在这次规划中,原24号线、11号线和29号线被整合最佳化,形成了新的武汉轨道交通11号线。
整合后的武汉轨道交通11号线,西起于蔡甸中法生态城,东止于鄂州市葛店南站,全长约68公里,设站35座。其线路具体走向为:中法生态城——新汉阳火车站——国博中心——穿越长江——武昌火车站——光谷广场——光谷火车站——左岭新城——葛店南站。这条线贯穿大武汉,连线蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心和葛店南站的捷运快线,可实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达,能沟通江城西部和东南两大城市组群,是引导城市东西部新城组群发展、支撑城市副中心建设的主题线路,也是武汉市东西走向的轨道交通大动脉。
全线初、近期按6辆编组,远期按8辆编组;开通期配属A型6辆编组列车12列,初期配属车数为32列,近期配属车数为72列,远期配属车数为104列。
车站列表
截止至2018年批覆的《武汉市轨道交通第四轮建设规划》,11号线分为三期建设:
一期工程:光谷火车站——左岭
二期工程:武昌火车站——光谷火车站
三期工程:黄金口——武昌火车站
车站名 | 行政区 | 换乘 |
中法生态城站 | 蔡甸区 | (三期暂只到黄金口站) |
黄金口站 | 蔡甸区 | 4号线 |
新汉阳火车站 | 汉阳区 | 13号线、17号线、4号线支线(未定)、武天城际、武仙城际、武潜城际 |
龙阳湖南站 | 汉阳区 | |
四新大道站 | 汉阳区 | 3号线 |
芳草路站 | 汉阳区 | 12号线 |
四新中心站 | 汉阳区 | 10号线 |
国博中心北站 | 汉阳区 | 6号线 |
张家湾站 | 洪山区 | 金口线 |
江安路站 | 洪山区 | |
复兴路站 | 武昌区 | 4号线、5号线 |
武昌火车站 | 武昌区 | 4号线、7号线、12号线 |
丁字桥站 | 武昌区 | 13号线 |
马房山站 | 洪山区 | 8号线 |
虎泉站 | 洪山区 | 2号线 |
体育学院站 | 洪山区 | |
光谷广场站 | 东湖高新区 | 2号线、9号线 |
关山大道站 | 东湖高新区 | 光谷T1线 |
光谷火车站 | 东湖高新区 | 2号线、武黄城际、武冈城际、武鹹城际 |
湖口站 | 东湖高新区 | |
光谷同济医院站 | 东湖高新区 | |
光谷生物园站 | 东湖高新区 | |
光谷四路站 | 东湖高新区 | |
光谷五路站 | 东湖高新区 | 19号线 |
光谷六路站 | 东湖高新区 | |
豹澥路站 | 东湖高新区 | |
光谷七路站 | 东湖高新区 | 光谷T2线 |
长岭山站 | 东湖高新区 | |
未来一路站 | 东湖高新区 | |
未来三路站 | 东湖高新区 | 9号线 |
左岭站 | 东湖高新区 | |
葛店南站 | 葛店开发区(鄂州市) | 武黄城际、武冈城际 |
一期工程设长岭山车辆段,三期工程设汤山车辆段、张家湾停车场。
一期工程
线路概况
武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站,在火车站东广场设站后沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向东走行,先后途径流芳片区、生物园区、光谷中心城、未来科技城,止于左岭新城,线路长19.69km,设站13座,均为地下线路,其中换乘站3座:光谷火车站与2号线南延线及城际铁路换乘,光谷五路站与19号线换乘,未来三路站与9号线换乘。11号线在绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南围合的区域设定长岭山车辆段;在神墩一路附近设定控制中心;新建未来三路主变电所,利用2号线南延线光谷广场主变电所。
11号线一期工程是东湖高新管委会自行投资建设的首条捷运线。
车站详细信息
车站名称 | 车站型式 | 施工方法 | 车站结构形式 | 换乘 |
光谷火车站 | 地下三层岛式 | 明挖法 | 三层三跨箱形框架 | 2号线、9号线、武黄城际、武冈城际、武鹹城际 |
湖口站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
光谷同济医院站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
光谷生物园站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
光谷四路站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
光谷五路站 | 地下三层岛式 | 明挖法 | 三层三跨箱形框架 | 19号线 |
光谷六路站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
豹澥路站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
光谷七路站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | 光谷T2线 |
长岭山站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
未来一路站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层双跨箱形框架 | |
未来三路站 | 地下二层岛式 | 明挖法 | 双层三跨箱形框架 | 9号线 |
左岭站 | 地下一层侧式 | 明挖法 | 单层双跨箱形框架 |
建设进展
2014年10月28日,总投资约147.18亿元、全长19.7公里、共设站13座的11号线一期工程正式开工,同期开工的有光谷火车站、光谷四路站、光谷七路站、未来一路站、左岭站等6个站点全面施工,计画2018年建成通车。该工程由武汉光谷交通建设有限公司建设,是武汉东湖新技术开发区自主负责投资和建设的首条捷运线路。

2017年6月28日,一期工程全线隧道贯通。
11号线K03列车于2017年7月底到达长岭山车辆段,这是首列到达武汉的“云鹤黄”列车。
2017年7月31日轨通,9月电通。
2018年10月1日,11号线一期工程通车运营。
二期工程
线路概况
武汉市轨道交通 11 号线二期工程(武昌段)位于武汉市武昌区和东湖高新区,起于武昌火车站,经北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街,止于一期工程终点光谷火车站,长约17公里,设站7座,2016年开工,计画2020年建成通车。
车站详细信息
车站名称 | 车站形式 | 施工方法 | 结构形式 | 基坑深度(m) | 围护形式 | 换乘 |
武昌火车站 | 地下三层岛式 | 半盖挖(盖挖)法明挖相结合 | 三层双跨箱形框架 | 25 | 地连墙 | 4号线、7号线 12号线 |
丁字桥站 | 地下二层岛式 | 半盖挖法 | 两层双跨箱形框架 | 16.5 | 钻孔桩 | 13号线 |
马房山站 | 地下三层岛式 | 明挖顺作 | 三层双跨箱形框架 | 20.7 | 钻孔桩 | 8号线 |
虎泉站 | 地下三层岛式 | 明挖顺作 | 三层双跨箱形框架 | 23.5 | 钻孔桩 | 2号线 |
体育学院站 | 地下二层岛式 | 明挖顺作 | 两层双跨箱形框架 | 16.5 | 钻孔桩 | |
光谷广场站 | 地下三层岛式 | 明挖顺作 | 三层双跨箱形框架 | 28 | 钻孔桩 | 9号线、11号线 |
关山大道站 | 地下二层岛式 | 明挖顺作 (局部盖挖) | 两层单跨箱形框架 | 16.5 | 钻孔桩 | 光谷T1线 |
建设进度
3月22日,与珞喻路改造配套的体育学院站土建预埋工程开工。
2019年1月31日,捷运11号线东段二期体育学院站主体结构封顶,成为11号线东段二期工程首座主体结构封顶的车站。
三期工程
11号线三期工程分东段和西段。
西段起于蔡甸区黄金口,止于武昌区武昌火车站,与11号线二期工程衔接,线路长28.2km,设站11座。
东段(即葛店段)由11号线一工程期终点左岭站向东延伸至葛店南站,与11号线一期工程衔接,全长3.3km,设站1座。
2018年12月25日,11号线三期正式获得国家发改委批准。
2019年4月,武汉捷运11号线葛店段工作联席会议成功召开。
2019年5月,武汉捷运11号线葛店段正式开工。
行车组织
11 号线西段採用A 型车,初、近期6 辆编组,远期8 辆编组,最高运营时速100 公里。