欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险桿上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。

与中游（本田CRV)SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连桿式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝德的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间。

2014款欧蓝德长*宽*高(mm)4655*1800*1680.

2016款欧蓝德长*宽*高(mm)4705*1810*1680

2016款欧蓝德依然提供两种动力可选，分别是2.0和2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机额定功率122Kw，最大扭矩201牛米，2.4升发动机额定功率141Kw，最大扭矩235牛米。

坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，採用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪錶板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴膜的麻烦。

欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

欧蓝德的发动机舱

欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂採用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表檯布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅摺叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机採用瀋阳航天三菱汽车发动机製造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德採用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。

车身较高，风阻係数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻係数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV之所以能成为汽车细分市场中增长很快的车种，与汽车发展过程中用户的实际需求变化有着密 切关係。对汽车的普遍实际使用和需求的研究表明：从路面的大致分布来看，高速公路占67%，市区道路占23%，铺装山路和简易路面占15%，其它路面(泥泞、无路等)占10%；从气候的大致分布来看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%；从汽车使用的大致时间来看，用于与工作有关的占70%，用于休闲旅游占30%。此外，通过对家庭用车的长期追蹤研究表明，其使用的大致分布是，轿车功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休闲的利用是15%，载货购物占6%。上述的研究说明了由于受到种种的限制，包括家庭用的一般的轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV则从延伸功能出发，更大限度地拓展了轿车的使用空间。Outlander(欧蓝德)新车型正是基于这种分析开发出来的。

2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。

欧蓝德EX是一款三菱汽车公司全新设计的进口。从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，而且这款车外形相当时尚前卫，很受年轻新贵、小资人士和都市白领青睐喔！”同事豆豆龙兴奋的嚷道。走进展厅，一辆银色SUV吸引了其他人的注意，俊朗的前脸、流线型的身段、蜂窝孔式的尾灯超酷……记者看得热血沸腾，迫不及待就要一试身手。

接过智慧型钥匙，经销商在记者耳边“吹风”，希望“温柔“的折腾它，就赢得不少时尚白领的追捧。“又是一辆商品车。”豆豆龙露出遗憾的表情，喜好狂飙车的他只好“温柔下手”。与上一代车型比较起来，欧蓝德EX外形显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，犹如“少壮猛男”现身，全黑的大灯底座与水箱护罩以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。备胎被移至底盘下方，底部以一层塑胶件包裹，既美观又实用。坐进车内，欧蓝德EX的内饰搭配简洁耐看，黑色的中控台、银色金属饰板、风筒造型的仪表都很适合年轻人的欣赏水平。桶形座椅的包覆性也不错，坐姿相当舒服，真皮包覆的方向盘及排挡头传递出不错的手感，我们的车向南温泉方向缓缓开去。

因为路段複杂，车辆较多，同事豆豆龙的“粗犷”驾驶风格没有得到有效发挥，我们决定将车开到支路旁的一条崎岖砂砾路上，先测试欧蓝德的底盘功力。据经销商介绍，欧蓝德配备的AWD四驱系统，锁定前后轴，动力分配比例保持在50/50的状态，以便获得最佳牵引性能。只见豆豆龙以60km/h的速度经过一个U形弯，侧倾虽然无法避免，但四驱模式的有效介入，转向不足产生的车身拉扯与车轮打滑现象被有效抑制。经过一连串的坑洼地面，悬挂对震动的处理也相当得宜。重回平路，欧蓝德EX在驾驭下非常“听话”，轻点油门，即可得到迅速的回响。无论是转弯还是加速，欧蓝德EX都应付自如。驾着欧蓝德EX行驶在去南温泉的公路上轻鬆而惬意，想超就超，游刃有余，行驶路感接近中级轿车。暖暖的春光透过天窗照进车内，这款时尚车的回头率颇高，加上车内都是美女帅哥，也许小资般时尚生活让路人们不免有些嫉妒吧。试完车后，总结到，也许三菱新欧蓝德EX不是用来征服高山、沼泽和荒漠的，毕竟它没那幺“强壮”，但应付乡间小道或沙石路面还是绰绰有余的，或商务、或休闲，欧蓝德EX都能应对有道。

2012年4月，三菱汽车正式发布了新款欧蓝德Sport。

三菱欧蓝德Sport在其他市场被称作ASX或RVR，新款欧蓝德Sport採用了全新的保险槓和新的轮毂。雾灯处的造型细节有所调整。侧裙和后保险槓的设计也有所变化。新车还标配了18英寸轮毂。

内饰方面整体变化很小，新车採用了新的织物和镀铬装饰的门板，以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连桿后悬进行了新的调校，同时CVT变速器也进行了升级，提升了车辆加速性能。

2012年12月18日，三菱汽车举行上市会，官方宣布全新三菱欧蓝德正式上市销售。新欧蓝德在外形、配置等方面进行了大幅变化。新车包括2.0L和2.4L两种排量共5款车型，厂家指导价为22.98-34.48万元。

外观方面，新一代欧蓝德的前脸与现款相比有着完全不同的设计。新车的进气隔栅、前保险槓、车头灯与车侧线条等处都有很大的变化，採用了大量平直的线条，基本延续了PX-MiEV概念车设计风格。另外，其后尾灯组也是一大特色，与贯穿后尾门的镀铬装饰条融为一体，与前脸造型相呼应。新欧蓝德的车身尺寸为4655*1800*1680mm，轴距为2670mm。

新一代欧蓝德

全新欧蓝德是以PX-MiEV II概念车为描绘原型，时髦前卫，并贴合年代实用化需求。选用全新“一字型”描绘，早年脸一向延伸到尾部的一字型直线线条勾勒出大气而不失动感的车身全体。

细长而尖锐的前大灯与前格栅天然过渡，构成新潮流的一字型直线前脸，大气又赋有科技感。一字型直线由前大灯持续延伸到车门较高的方位，为全新欧蓝德打造愈加巨大、愈加大气的视觉形象。 前槓下方两个突兀的银色雾灯就全凭自己喜好了，不过在描绘上至少是点睛之作。

尾灯的线条简练明晰，共同的尾灯组合描绘提高了全新欧蓝德的辨识度。车尾的一字型线条被安排在较高的方位，给人以一种厚重广大而又不失灵活的形象。整车富丽高级的外形概括，合作完满延伸的车体腰线，展现出强悍有力的动感外型。

全新欧蓝德的内饰与老款车型比较也有着颠覆性的改变。内饰全部晋级，触感舒服，镶嵌的点缀面板更增添了奢华的气质。外表台面板选用真皮手感的软性原料，颇显高级；选用全体环抱式描绘，差异于现款欧蓝德的对称式，拼接少、高级漂亮。

全新欧蓝德装备了多种人性化装备，前排双区独立主动空调，供给驾乘者更舒服的环境。选用全球知名品牌前锋DVD导航一体机，逾越同级的7英寸TFT接触显示屏，撑持DVD、CD、USB、Bluetooth，全新3D城市街区地图及iPhone/iPad/iPod对接，让驾驭一望而知。

配置方面，新欧蓝德相比老款车型增加了不少配置。其中包括电动尾门、自适应巡航控制系统、双区独立控制的自动空调、前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)等。另外该车型还提供了ECO经济模式选择，在燃油经济性方面相比老款车型也能有一定的提升。

全新欧蓝德供给高档真皮和织物两种挑选，座椅规划更简练、灵敏，如前排座椅旁边面加大，旁边面支撑性进步，使得前排驾乘者包裹性十分好，更安全。

第二排座椅撑持双层摺叠(6:4切割)、挪动放倒，第三排座椅可以5:5切割放倒，这些快捷、灵敏的座椅规划，十分有利于进步乘坐的舒适性，便利全家人出行。比拟欧蓝德EX·劲界，全新欧蓝德第三排座椅的宽度添加了120mm，腿部扩大空间扩大了60mm，靠背可调档位添加至4个，大大提升了第三排座椅的乘坐舒适感。不过儘管选用了7座描绘，但第三排座椅的空间仍是比拟狭小，作为应急运用尚可，并不合适长时间乘坐。
选用walk-in结构的第二排座椅，可以前后挪动250mm，保证乘坐

者满足的腿部空间。第二、第三排座椅在必要时可以充沛放倒，与后备箱构成一个平面，既可以有用扩大装载空间，又有利于放置大件物品，十分有用。

全新欧蓝德搭载全新开发的4J1系列smart MIVEC发动机，燃油经济性全体晋升约15%，真实完结了节能高效。
当前在售的车型包含2.0L和2.4L两款发动机，前者最大功率110kW，最大扭矩190N·m；后者最大功率124kW，最大扭矩220N·m，都能充沛满意城市和远途驾驭需要。传动有些，与其匹配的均为CVT无级变速箱。

此次全新欧蓝德还装备了ECO经济驾驭辅佐体系，关于下降油耗起到十分活跃有利的效果。经过该体系ON/OFF开关的切换，可以加强对发动机、空调、4WD的节能控制，到达省油意图，完结节能环保。异乎寻常的是，ECO驾驭辅佐体系的显现也十分新颖和风趣，是经过5片叶子逐级完结，随经济驾驭水準的进步而逐级显现绿叶，当到达最棒的ECO形式时，会显现五片绿叶。

全新欧蓝德的底盘调校比拟健康，简略来说就是控制功能优异、舒适性体现稍显差劲。在铺装路途上跋涉，感触全新欧蓝德所带来的路感十分明晰，入弯转向十分明晰，没有一点点的牵丝攀藤。即便在山区路途跋涉，以稍快的速度攻弯，明晰的指向性都会为驾驭者增加决心。
值得一提的是，全新欧蓝德流线型车身是依据空气动力学原理描绘而成，风阻係数仅为0.33，减小跋涉间阻力的一起，进步了燃油功率和高速跋涉的稳定性。

儘管新车供给了搭载2.0L发动机的车型可供挑选，不过个人感触仍是2.4L动力更适合来驱动这款SUV，不论是起步、提速仍是平常驾驭，都会感触愈加挥洒自如。CVT变速箱带来的驾驭感触仍是比拟侧重舒适性，更连线、流通的动力输出也有利于下降油耗，不过关于功能的发扬仍是多少会有些影响。

在山区非铺装路面跋涉，可以感触到健康的悬挂对车辆满足的支撑，全体感触仍是比拟平稳的，车身不会跟着路面的波动有显着的崎岖。得益于四驱体系的使用，即便在砂石较多的路面跋涉，车辆仍然可以获得不错的循迹才能。

自习惯巡航操控体系（ACC）关于大多数车友来说应该并不生疏，它现已出现在许多当前热销的车型傍边。全新欧蓝德在跋涉气格栅中装载了雷达感应设备，可在跋涉中对前方车辆进行区分判别，并追寻行进至中止情况。与一般的定速巡航体系仅固定速度巡航不一样，全新欧蓝德的自习惯巡航操控体系（ACC）可依据前方车速改变随之主动调整速度，主动坚持安全间隔。

在试驾过程中，感受这套体系仍是很活络的，关于前车的追寻作用不错，可以十分敏捷的依据前车的行进情况作出反应。当前车脱离领先行进线路或我主动改变车道时，也可以即便对我进行图形和声响两层提示，发现前方新的车辆时也可以敏捷调整车速来确保全全间隔。

当前方车辆中止时，全新欧蓝德可以自即将车辆减速并停在前车的后方。不过在车辆剎停的霎时会提示驾驭者踩下制动踏板，主动制动泊车的情况仅会保持2秒钟的时刻，之后又会怠速向前活动。据厂家工作人员分析，这是为了在确保全全的前提下，儘可能防止驾驭者养成过火依靠驾驭辅佐体系的习气。

前方磕碰防止辅佐制动体系（FCM）：全新欧蓝德经过雷达可以检测到前方障碍物，对前方风险宣布警报，一起可以主动制动，防止磕碰发作或减轻磕碰损伤。有磕碰风险时，仪錶盘显现报警并宣布警报音，驾驭者践踏剎车时，会比平常更早发动制动体系；当风险晋级时，该体系经过削弱的主动制动来减速，然后提示驾驭者及时採纳磕碰逃避办法；而当遇到极大风险时，会经过较强的主动制动来减轻磕碰时的损害，儘可能防止磕碰或减轻磕碰损伤。
在实践体会过程中发现，以不一样的速度沖向障碍物，FCM体系会有不一样的应对，例如车速较快时，体系主动制动后所保存的与障碍物的间隔也会更大些。

超级全轮操控体系（S-AWC）：全新欧蓝德的S-AWC体系是在4WD电子操控体系的基础上，对发动机、制动器、转向体系进行归纳操控，以到达在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动的意图。在确保与现款车型的4WD电子操控体系油耗相等的前提下，供给更安心、更舒服的驾乘体会。

在之前的远程路试过程中，也可以明晰感受到超级全轮操控体系（S-AWC）的运用使全新欧蓝德具有了更强壮的路况习惯功能，能依据铺装路面、石子路、直道、弯道等各种路况及行进情况，随意切换经济形式、乾燥湿滑常用形式、雪地形式、4WD确定形式， 确保痛快淋漓驾驭一起，带来一流的车辆经过性、安全性和舒服性。

点评：全新三菱欧蓝德的大幅改动使其具有更高的竞争力，起亚索兰托(图片|报价|团购)与进口现代新胜达(图片|报价|团购)仍然是其主要的竞争对手。新车的受关注程度很高，相信其经过时间的考验一定会对进口SUV市场造成很大的影响。

欧蓝德更加城市化了，平直的腰线从前大灯灯角位置一直延伸至尾灯处，将你的视觉焦点汇聚于此，增加了车辆的整体感。全新的线条设计，让欧蓝德的风阻係数降低到了0.33，和老款车型0.43的风阻係数相比可谓上了一个档次，更低的风阻係数意味着车辆有着更高的燃油经济型。

新欧蓝德

18英寸的轮毂其实已经不小了，只是轮毂的样式偏向于传统，因此看上去并没有让人那幺惊喜，镂空的设计传递出一种力量感，还是很搭配SUV车型的。

尾部的设计很经得起推敲，首先，尾灯的设计并没有什幺特色，甚至都没有使用LED光源，不过仔细查看便会发现，尾灯与尾门上的镀铬装饰组成一体贯穿式设计，和前脸相呼应，拥有极高的辨识度，同时也增添了尾部的厚重感。欧蓝德的这种前呼后应的全新设计，意在向消费者示好，不过国人对于新事物的接受能力也是有所差别的，相信要想让所有人都接受这种变化是不太可能的，不过相信一段时间之后，大家会逐渐习惯和认同这种改变。

全新欧蓝德内饰虽然改变也很大，但是并不像外观改变的那样激进。内饰虽然重新进行了布局，但是保持不变的依旧是传统和简约的风格。中控台採用了偏向驾驶员一侧的设计方式，除了黑色的内饰之外还有米色的内饰可以选择。

中控台右侧的装饰条加入的有些突然，顶配车型搭配的是桃木装饰条，让人的视觉显得有些跳跃，总之就是彆扭。相比之下，我更加喜欢其它车型的银色仿碳纤维装饰条，搭配更加自然。

值得一提的是，全新欧蓝德全系标配7英寸中控台液晶触控萤幕，集成了DVD导航一体机以及倒车影像功能，导航一体机来自日本的着名品牌“先锋”，该品牌在音响领域非常有名。由于试驾车型没有配备导航地图因此我们无法体验欧蓝德导航的实用性，不过好在是全系标配的，无论好用与否，有总比没有强。

全新欧蓝德採用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连桿式独立悬挂，整体的调教偏向于硬朗，对于路面的反馈较为清晰，不过在高速过弯时由于车身的重心较高还是难免的出现较大的侧倾，当然了，入弯前保持一定的安全车速就没问题了。

全新欧蓝德从外观、内饰到动力都有了升级，是不折不扣的换代车型，儘管在外观上，欧蓝德在寻找一条全新的出路，是否能够得到人们的认可还有待时间的检验。内涵的提升是有目共睹的，包括更具质感的内饰材质，以及饱含科技含量的ACC及FCM系统，都大大增加了欧蓝德的竞争力，另外7座车型的加入也让欧蓝德更加适应中国市场。

南昌市欧蓝德研磨科技有限公司，1996年成立，原名福友抛光磨具厂，于2004年更名为南昌市欧蓝德研磨科技有限公司。座落于江西省最大的国家现代化科技工业园——南昌市小蓝经济技术开发区。专业从事磨料磨具的研发和製造。公司主要研发生产各种规格的千页轮、百页片、弹性磨盘、带柄页轮、砂带等各类系列涂附磨具产品。南昌市欧蓝德研磨科技有限公司是国内首家导入连锁式经营并採用ERP管理的全国性研磨企业，目前已在杭州、无锡、西安、佛山、广佛五金城、中山、东莞、江门、深圳、惠州、永康、泉州、苏州、上海、天津等地开设了分店。

“以人为本，用心服务”是南昌市欧蓝德研磨科技有限公司的服务理念；“根据市场要求设计产品，创造性地满足客户需求”是该公司的产品理念；欧蓝德将诚信烙入企业文化，使诚信成为企业标誌，是欧蓝德打造品牌不变的宗旨。