钦北高铁属于广西沿海城际铁路的重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道及广西和西南地区重要的最主要的出海通道，同时也是我国沿海铁路网中重要的一段。线路自钦州北引出，北接钦州东站，，经钦州市的钦南区，北海市的合浦县、银海区、海城区，止于北海站，正线长度99.474公里，自钦州北经钦州东、大马至合浦新建双线76公里，合浦至北海增建二线23.6公里，正线全长99.6公里，桥隧比35%。工期3年，国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250公里/小时，已于2010年3月1日正式开工，2013年12月30日正式通车，南宁至北海用时1小时20分。
基本介绍
- 中文名：钦北高铁
- 长度：99.474公里
- 通车时间：2013年12月30日
- 开工时间：2010年3月1日
- 设计时速：250km/h
- 现运行时速：200km/h
建设投资
项目投资估算总额69.92亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资23.996亿元，自治区出资16.054亿元。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入广西方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。
技术标準
1.铁路等级：I级；
2.正线数目：双线；
3.旅客列车设计行车速度：250Km/h；
4.最小曲线半径：4500m，引入钦州北、北海地区根据运营需要合理选定；
5.限制坡度：6‰；
6.机车类型：客车，动车组SS9；货机HXD型；
7.牵引质量：4000t；
8.牵引类型：电力牵引；
9.到发线有效长度：850m；
10.闭塞方式：自动闭塞。
2.正线数目：双线；
3.旅客列车设计行车速度：250Km/h；
4.最小曲线半径：4500m，引入钦州北、北海地区根据运营需要合理选定；
5.限制坡度：6‰；
6.机车类型：客车，动车组SS9；货机HXD型；
7.牵引质量：4000t；
8.牵引类型：电力牵引；
9.到发线有效长度：850m；
10.闭塞方式：自动闭塞。
意义
北部湾同城化提速
项目建成后，与在建的南宁至钦州铁路共同构成南宁至北海高速铁路，从南宁至钦州约25分钟、南宁至北海约50分钟，将显着提高广西沿海城市及港口的铁路客货运输能力，明显改善投资环境，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应，将使人民民众出行、工作方式和生活理念发生根本性变化。加大北部湾经济区4个城市“同城化”的建设，甚至可以组成一个大北部湾市，实现一体化，最终实现北部湾经济区的跨越式发展。这个构想虽然很难实现，但“同城化”的概念，多少考虑了经济要素在经济区内的快速、自由流动，目的也是突破行政、距离之间的障碍，四市形成合力。
加速北部湾发展
设计时速超过250公里每小时的钦北高速铁路建成后，可与在建的南宁至钦州铁路共同构成南宁至北海高速铁路，从南宁至北海1小时，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应。铁路还与南昆铁路、云桂高铁、金南高铁及柳南高铁等铁路相衔接，广西区外可通达我国中南、华东、华北等广大地区等，是我国西南地区便捷的出海通道，对于促进北部湾地区沿海组合港建设，加快环北部湾地区经济发展具有重要意义。