山城重庆，长江流韵，靠桥樑来跨越山水。

万州长江大桥

中国渝都山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。茅以升桥樑委员会2005年年会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。

重庆现有各类桥樑4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥14座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。

评定中国桥都，需比拼桥樑数量、桥樑规模、桥樑技术水平、桥樑多样化、桥樑影响力等指标。

1、数量：重庆主城区长江和嘉陵江上共有22座桥（2005年），都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全重庆，桥樑总数已超过万座。重庆压倒性优势

2、技术：重庆的特大桥一举拿下了五项世界第一——长江大桥複线桥是跨径最大连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界跨径最大公轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界跨径最大拱桥，万县长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界跨径最大钢管混凝土拱桥。专家们认为，比拼桥樑的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。重庆压倒性优势。

3、规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥樑的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里，重庆处明显劣势。

菜园坝大桥

4、多样化：世界上的所有现代桥樑均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥樑博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥樑过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。重庆优势明显

5、影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象徵。与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。重庆处劣势。

嘉陵江、渝奥大桥

总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。

据介绍，重庆市是着名的山水之城，仅主城就有22座跨江大桥，全市共有各类城市、公路桥樑上万座。

重庆市市5座桥樑创下五个“世界第一”，分别是：

朝天门长江大桥（世界第一拱桥）

万州长江大桥（世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥）

巫山长江大桥（世界最大跨径钢管混凝土拱桥）

长江大桥複线桥（世界最大跨径连续钢构桥）

菜园坝长江大桥（世界最大跨径公轨两用结构拱桥）

胡正民副主任说，重庆的特殊地貌，高山、低谷、两江，促使了桥樑建设大发展。建跨江大桥应先以交通需求为主，在此基础上设计得越漂亮越好，与周边景观很好地融合。全国拥有很多桥樑的城市各有千秋，比如绍兴的桥樑古朴、武汉的桥樑宏伟……也各自有桥都、桥城、桥乡之说。重庆跨江大桥拥有这幺多“世界第一”，重庆称得上是中国“桥都”。

重庆的石拱桥中，年代最久远的当属建于北宋时期的荣昌施济古桥，长110.5米，7孔每孔跨11米，石板铺面，清代即有“川东保障”之称。与之相伯仲的，还有涪陵马武镇的碑记桥，单孔净跨14米，建于南宋绍熙年间，至今仍保存完好，为重庆市文物保护单位。此外，在这些古石拱桥中，还有两座奈何桥和“三无桥”特别值得一提。两座奈何桥，是指除了多数重庆人熟知的丰都名山明代奈何桥外，璧山县茅莱山上也有一座建于南宋、至今保存完好的四孔石拱奈何桥。“三无桥”是原位于巫山县培石乡的三座石拱古桥“无夺桥”、“无伐桥”、“无暴桥”，三桥均建成于1890年（光绪十五年），究其得名，无夺指不夺农时、少征劳役，无暴指有功不显耀，无伐指有德行不自夸，均为警示世人尤其是为官者要重视民生、多为民做好事。三峡蓄水至175米后，“三无桥”均已异地复建保护。

廊桥当中，最出名的是秀山的客寨桥，长59.4米，宽6.59米，石墩木面，是桥，也是集市之地、避雨休憩之所，具有典型的土家风格。

在《中国文物地图集·重庆分册》中，共收录了重庆市域现存的古桥近800座，时间跨度从北宋延续至民国，其中绝大部分为清代古桥，有700多座。在这当中，共有12座古桥被列入市级文保单位受到保护，此外还有数十座为区县级文保单位。儘管如此，仍有大量的古桥未能列入图集、缺乏相应保护，至今散落乡间，或荒芜在山间溪上，或仍默默发挥“余热”，继续为人们提供着便利。

重庆悦来嘉陵江大桥〖北碚嘉悦嘉陵江大桥〗

重庆北碚东阳嘉陵江大桥【渝武高速桥】

重庆马鞍石嘉陵江大桥【渝合高速桥】

重庆北碚嘉陵江大桥【遂渝铁路】

重庆北碚嘉陵江大桥【襄渝铁路】

重庆合川沙溪庙嘉陵江大桥【渝涪高速】

重庆合川东渡嘉陵江大桥〖合阳嘉陵江大桥〗

重庆合川白果渡嘉陵江大桥〖云门嘉陵江二桥〗

重庆朝阳嘉陵江大桥

重庆高家花园嘉陵江大桥

重庆石门嘉陵江大桥

重庆渝澳嘉陵江大桥

重庆嘉陵江大桥

重庆黄花园嘉陵江大桥

重庆碚东嘉陵江大桥

重庆水土嘉陵江大桥

蔡家嘉陵江大桥

重庆嘉华嘉陵江大桥

重庆双碑嘉陵江大桥

重庆红岩村嘉陵江大桥

重庆千厮门嘉陵江大桥

重庆井口嘉陵江大桥

重庆合川草街嘉陵江大桥

重庆合川盐井嘉陵江大桥

重庆合川云门嘉陵江大桥

重庆南屏嘉陵江大桥

重庆鹅岭半边桥

重庆广阳岛大桥

重庆大公馆立交桥

重庆二郎立交桥

重庆四公里立交桥〖江南立交桥〗

重庆人和立交桥

重庆桃花街立交桥

重庆童家院子立交桥

重庆上新街立交桥

重庆南山立交桥

重庆黄葛渡立交桥

重庆渝黔高速南岸立交桥

重庆陈家坪立交桥

重庆石坪桥立交

重庆鸳鸯立交桥

重庆江北寸滩立交桥

重庆杨公桥立交桥

重庆电子校立交桥

重庆水碾立交桥

重庆渝北区松树桥立交

重庆两昌河特大桥

重庆朝阳寺特大桥

重庆弹子石立交

重庆黄桷湾立交

“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。

对于重庆当选桥都，武汉的网友表示最不能接受，认为武汉才是桥都，一是因为武汉的长江大桥规模比重庆的大，二是虽然重庆长江大桥的数量比武汉多，但重庆辖区面积基本相当于半个省，重庆用主城+区县桥来与武汉相比，是不公平的。

武汉现有8座长江大桥、8座汉江大桥，无论是规模还是数量在全国、甚至全世界都是排在前例，是绝对的实力派。武汉长江大桥规模上胜于重庆，但武汉的大桥与6.7公里的南京长江大桥，36公里的杭州湾跨海大桥相比规模上就无法胜出，所以仅以规模论英雄，武汉能胜重庆，但无法在全国中胜出。规模只是评选的标準之一，这点在评选时也有具体的说明：规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥樑的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。重庆处明显劣势。

对于数量之争，客观的说重庆特殊的行政划区，使得在对比上出现在困难。拿重庆全域与武汉相比，重庆辖区面积占优势，对于武汉不公平，但只拿重庆主城与武汉相比，武汉辖区面积上又占优势，对于重庆来说不公平。对此仍将用武汉全市与重庆主城内的长江大桥对比。重庆内的长江大桥跨主城与其它区县的，按半座计算。

由上游至下游排序两城长江大桥（2015.7）

2015年7月止，长江大桥在重庆主城内11座，另有4座一半在主城，一半在其它区，武汉有8座，仅重庆主城长江大桥在数量上是胜于武汉。重庆主城内的跨嘉陵江大桥比起武汉的跨汉江大桥规模不但大，而且数量多。

重庆无论是大桥数量，还是桥的总数都比武汉的多，这是因为重庆特殊的地理条件决定。武汉属于平原地形，需要修桥主要是跨江、跨湖、立交、高架桥，而重庆不但跨江、跨湖、立交要修桥，而且因为山多，落差大，一般的道路也需要修桥来连线。而且像过长江，武汉可以通过隧道来解决，如捷运2号线、4号线及武汉长江隧道，但重庆因为落差太大无法通过隧道解决（有规划），因此都是通过修桥来解决。

评定中国桥都，需比拼桥樑数量、桥樑规模、桥樑技术水平、桥樑多样化、桥樑影响力5项指标。前面也讲到重庆桥樑数量：重庆压倒性优势，规模：重庆处明显劣势，技术：重庆压倒性优势，多样化：重庆优势明显，影响力：重庆处劣势。总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，武汉的桥樑的实力不错，但桥都只能有一个，因此，武汉遗憾落选，桥都称号花落重庆，实至名归。

吉林市有很多桥。蜿蜒秀丽的江湾大桥、铁索斜拉的临江门大桥，都成为美丽江城的明信片。

因为重庆市被评为中国“桥都”，吉林一位大三学生认为，吉林市是否可以建设成“东北桥都”。该提议通过博文发表后，得到专家赞同。

吉林市政府相关部门称，无意追寻“东北桥都”称号，但是会进一步加强桥樑建设，服务江城百姓。

大学生

建成“东北桥都”提升旅游业

网名“雅尼世界”的网友在新浪部落格发表了一篇“建立东北‘桥都’吉林市”的博文， “吉林市现有桥樑10多座，加上在建的吉林市吉林大桥、雾凇大桥、金珠大桥，还有规划中的白山大桥等，吉林市可以算是东北地区桥樑比较多的城市了。”

“雅尼世界”其实是一个大三学生，名字叫唐新智，23岁，就读于吉林艺术学院环境艺术设计专业，家在吉林市。

“吉林市桥樑的历史在中国算是有名的了。”唐新智说，建成“东北桥都”，觉得能提升吉林市的旅游业，让更多的人认识吉林市，喜欢吉林市。

网友支持

应增强大桥文化氛围

博文发出第二天，网友“栾学刚”称，吉林江桥历史之久、密度之大、型式之多、公铁之全、新旧之融、景色之美、雾凇之奇，确实可以深度开发成为新的旅游资源。

“栾学刚”还说出很多建议，按照始建年代给所有江桥排序编号，统一规划新建桥名（要凸显“江”城特点，比如吉林大桥可改为吉江大桥；东团山铁路桥可以称东江大桥，新建的高铁桥可以称锦江大桥；龙潭大桥可以称龙江大桥，江湾大桥与江南的南山街相通可以称南江大桥；清源大桥可以称清江大桥；哈龙桥可以称北江大桥；雾凇大桥可以称雾江大桥等），编辑出版《吉林江桥》摄影画册（春、夏、秋、冬四季景色），在每座桥头设立缩微的桥形铭碑（数据齐全，说明详尽），举办“绕江跨桥”马拉松比赛（成为每年“五一”期间举办传统赛事），统一规划桥樑的亮化设计（每座桥都成为特色夜景），设计製作“吉林江桥”模型旅游纪念品（规格、材料、制式不同）等等。

据了解，“栾学刚”是实名注册，他为吉林工业职业技术学院副院长。

两人的提议得到了许多网友支持，希望吉林市不仅桥樑多，而且桥型独特，桥名美妙，一桥一型，一桥一景。

专家观点

吉林市有资格称“东北桥都”

“吉林市的大型桥樑在东三省的确是最多的。”哈尔滨工业大学交通学院副院长、教授、博士生导师王宗林说。据了解，他在黑、吉、辽三省均曾参与设计、实施桥樑建设工作，并担任中国土木工程学会桥樑结构分会理事。

“吉林市的桥樑长度一般在300米到500米左右，从长度及规模上来说，吉林市大桥并不具备优势。但是，大桥建设年代跨越时间长，上世纪三四十年代的也有不少，近期的也很多。而且无论是数量、桥型、文化上，都有东北三省其他城市无以比拟的优势。吉林市大桥的外观样型也比较多元化，夜景也非常漂亮。所以，我认为吉林市是‘东北桥都’的提法没有问题，进一步建设会有更好的效果。”王宗林说。

吉林市拥有简支梁桥、连续梁桥、拱桥、双曲钢管拱桥、斜拉桥等多种桥型，惟一缺少的桥型是悬索桥，但是在建的雾凇大桥将弥补这一遗憾。