2011年7月10日，国产东风标緻508正式上市。此次上市的新车包括2个排量4款车型，售价区间为16.97-22.97万元。

东风标緻508是标緻汽车在中国地区引入的一款高端车型，因此东风标緻在引入508之前就对中国地区进行了调研，考虑到中国消费者对后排空间的需求较高。所以东风标緻508引入时也同样会效仿其它欧洲车型，进行加长车身和轴距的改造，以确保后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。

东风标緻508

车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80，在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求，在车身和轴距上进行了加长改造，后排空间也也得到了很好的提升。同时这些车型也取得了不错的销量。不仅如此一些欧洲的经济轿车在进入中国时也进行了车身轴距加长的处理。据悉大众B7第7代Passat将引入中国，并且针对中国市场对车身进行加长。

同时，东风标緻正式推出了专为中国地区打造的车型标緻408。标緻408属于A级轿车，但在车身尺寸上408要大于同级别车型，从上表我们可以明显看出标緻408在车身尺寸上大于同级别的速腾，这表明东风标緻已经开始推出符合中国消费者追求舒适、追求大的车型了。而东风标緻508的车身尺寸与国内同级别车型相比还是比较小巧的,如果东风标緻508引入时在车身方面进行加长，将会大大提升他在同级车中的市场竞争力。

东风标緻508

凭藉优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感，融合标緻超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺，使东风标緻508无处不闪亮出平衡和谐之美。从前到后10条特徵线条形似水滴被风吹散后的发散效果，在优雅中体现动感。机罩的鼻翼通过渐变的镀铬件配合引擎盖表面特徵线，将整体设计理念表露无疑。凹凸兼具的车身线条衬托全车造型，营造出力量与优雅的完美融合。

东风标緻508的仪錶板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。

东风标緻508汲取了标緻品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。再次强调了东风标緻品牌一直提倡的三重安全防护体系：预防安全、主动安全、被动安全。特别是被动安全方面，东风标緻508採用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与太空梭的硬度。通过欧洲最新安全标準的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。此外，东风标緻508将乘车儿童的安全放在前所未有的高度。全系标配电子儿童安全锁及2个后座Isofix3点固定安全带。在体现整车品质的同时也彰显出企业的社会责任感。值得一提的是，东风标緻508全系标配博世8.1ESP，10探头雷达、大量採用1600兆帕超强钢、全面引入雷射焊接和检测，每一项都做到了同级的第一；同级中首次引入VTH彩色抬头显示屏，使乘坐感觉可与飞机 头等舱相当。

东风标緻508

东风标緻508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智慧型转向氙气大灯、LED日间行车灯、智慧型无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智慧型记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。

在舒适和科技配置有些差异的同时，安全配置方面则有着统一标準。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。

东风标緻508的另一个特点是外形设计上。标緻508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有採用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款採用标緻新型狮子徽标的轿车。

动力方面，国产508有2.0升+5速手动变速器和2.3升+6速Tiptronic自动变速器（带有运动或雪地模式）两套动力总成，其中2.0L发动机最大功率为147马力，最大扭矩为200N·m。2.3L发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为230N·m。

车身参数方面，国产508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm。轴距数据在主流中型车中属于较大的。悬挂採用的是前麦弗逊，后带横向稳定桿的多连桿式四轮独立悬挂。轮胎方面，经典版车型採用16寸轮毂，高配两款车型则採用17寸轮毂。

在噪音测试部分，508也有不错的表现。隔音降噪能力符合这个价位车型的主流水平，比一同测试的君威要安静一些，不过还达不到天籁的那种境界。其整体隔音水平可以获得优秀的评价，但是发动机在高转速时噪音稍微有点高，高速时噪音略高，不过这些都可以通过隔音改装处理的。

日前，我们在网际网路上获得了标緻508跨界旅行版车型（Allroad）的无伪路试谍照，从这款新车型来看，“Allroad”也不再是奥迪的专利。新508跨界旅行版车型採用了更为流畅的外形设计，并有着更高的离地间隙。据悉，这款车或将于9月的法兰克福车展正式发布。

新的标緻508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通过性和旅行车的实用性，他和508的旅行版508 SW相比採用4驱系统并有着更高的离地间隙。从谍照来看，较长的悬挂行程也是该车的一个特点，这也让该车有着更强的通过性。

包括了带LED灯组和氙灯的前大灯，与雾灯整合在一起的LED日间行车灯，以及LED的尾灯都出现在国产车型上，这也与海外车型相同。镀铬的方形双排气口、运动化的后槓、电动摺叠的外后视镜以及带镀铬装饰的车门把手，也与此前曝光的相同。

国产版的标緻508车身长度为4800mm，轴距为2810mm。其中车长部分比海外版长8mm，主要是国产版的保险槓採用了向外突出的设计。而轴距比海外车型缩小7mm。

动力方面，国产标緻508预计将与国产雪铁龙C5一样，搭载2.0L、2.3L发动机。但与雪铁龙C5不同，标緻508的自动版将全系配备6速手自一体变速器。但这样的动力系统配备也在中型车的竞争中已经不占优势了。而国产东风标緻508最终配置和动力搭载情况如何，请您继续关注我们接下来的报导。

动力方面，该车将沿用标緻508的动力系统，在欧洲市场，标緻508提供了5种柴油动力、3种汽油动力选择，功率从112马力到278马力，最大扭矩从254N·m到450N·m多种选择。该车未来的竞争对手将锁定奥迪Allroad，沃尔沃XC70、斯柯达明锐Scout等车型。

2011年7月，标緻官方发布了508 RXH的官图。这款508 RXH是一款四驱的跨界旅行版车型，使用了标緻最先进的的Hybrid4柴电混动系统，官方百公里的油耗为4.2升。据悉，这款508 RXH将于2011年9月的法兰克福车展正式发布。标緻508RXH和奥迪A4Allroadquattro这类车相似，将旅行版车型的实用性和通过性相结合。这款508RXH基于508 SW旅行版打造，加高了离地间隙，车身也更宽一些，并引入了四驱系统，通过性较普通旅行版更好。

标緻508 RXH特别版

标緻508 RXH延续了标緻的家族风格，前保险槓处的3条LED灯组，代表了标緻“狮爪”的设计风格。这款车也是508在轿车以及旅行版后的又一款衍生车型。配置方面，18英寸轮毂、抬头显示、全景玻璃天窗等吸引人的配置都出现在车上。

动力方面，508 RXH使用了2.0升HDi柴油发动机，在和电动马达的共同作用下，最大功率输出为200马力，最大扭矩为450N·m。这也是在3008混动版推出后，最新的Hybrid4混动技术在更多车型的推广。

据官方表示，这套混动系统的燃油经济性很好，百公里的油耗为4.2升，二氧化碳排放为109g/km，并有零排放的纯电动模式。这款508 RXH预计将于9月法兰克福车展正式发布，并将于2012年春季上市销售。

标緻508罗兰·加洛斯版

东风标緻全新508罗兰·加洛斯版正式上市，售价为23.43万元，该车型是东风标緻与法网合作推出的特别版，在价格上与普通版本车型略有提升，该车型配有可开启全景天窗。

2014款508罗兰·加洛斯版车身配色选用珠光白，搭配双色新风格内饰，再加上座椅靠背、车门槛、脚垫等处的专属RG logo，充分体现了车型的收藏价值和给予用户的专属感 ；此外，17吋铝合金涂漆轮毂、铝製踏板等又展现了这款车的运动激情。如此内外兼修，成就2014款508罗兰·加洛斯版独特的驾乘体验。

另外，两款特别版车型还在座椅靠背、脚垫、铝踏板、迎宾踏板添加了罗兰·加洛斯标识。此外，东风标緻508的罗兰·加洛斯版还装配MRN触控萤幕导航系统。