全长113.18公里

採用山岭重丘高速公路设计标準，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面

设计时速80km/h，路基宽24.5m

四川省高速公路网横线（S44乐汉高速-S66乐自高速-S22自隆高速）的重要组成部分

连线川西地区、川南地区重要的横向交通大通道

乐自高速公路起点在乐山市中区安谷镇，与乐宜高速公路相接，向东与规划的进港道路、乐山绕城高速公路相交，经杜家场、九峰、茅桥、马踏、三江、竹园、长山、度佳、荣县、桥头，在自贡市永安镇海龙湾与内宜高速公路、自隆高速公路相接。全线长113.18km，项目概算投资总额为69.8亿元，建设工期3年。

其中，乐山段44.8公里，投资27.6亿元。乐自高速採用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标準，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。共设定特大、大中桥桥樑64座，小桥43座，双洞隧道1座（长3.16km），桥隧占路线总长18.02%；设定安谷、杜家场、九峰、茅桥、竹园等12处互通式立交；分离式立交7处。自贡段全长68.8公里，从乐山市竹园镇入境，设有长山、度佳、荣县南、贡井（桥头）、自流井5个站点，设计时速80公里。

2010年7月19日开工，已于2013年12月30日通车。乐山、自贡两地的行车时间由以前的3小时缩短为1小时。

随着乐自高速公路的建成通车，必将带动沿线诸多行业的兴起和资源的开发利用，促进沿线地区产业结构的调整和社会经济发展。“乐自高速公路是连线川南、川中的重要通道，还将与仁沐高速、成乐高速、乐宜高速、乐雅高速、内宜高速公路相联，形成川南地区干线通道网路。”乐山市交通局局长相关负责人表示，这些高速公路的相联，必将为构建西部综合交通枢纽和乐山次级交通枢纽奠定强有力的支撑。

乐自高速公路是四川省攀西地区连线川南、川中，辐射重庆地区及长江流域经济区域的重要通道，将与仁寿至沐川高速公路、成都至乐山、乐山至宜宾、雅安至乐山、内江至宜宾高速公路相联，形成川南地区干线通道网路，为构建西部综合交通枢纽和乐山、自贡次级交通枢纽奠定有力支撑。

根据《四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会关于乐自高速公路试行收取车辆通行费的批覆》和《四川省交通运输厅高速公路管理局关于做好乐自高速公路试行收取车辆通行费相关工作的通知》，从2014年1月2日12时起，乐自高速公路开始试行收取车辆通行费，试收费期限为3年。
乐自高速公路具体收费标準为：一类车基价标準按0.5元/车/公里执行；通过岷江特大桥（3270米）和长山隧道（5087米）的车辆，按一类车基价加收2元/车/次和7元/车/次车辆通行费。货车按照省交通厅、物价局的要求和计重收费标準同步实施计重收费。
2014年1月2日起，乐自高速公路已开通8个匝道收费站，从乐山到自贡依次为：乐山港、乐山大佛、茅桥、井研南、长山、荣县西、荣县南、贡井。乐自高速公路自起点安谷互通到终点永安互通，全长113.2公里，一类车行驶完全程通行费为66元。

通车仅半年左右，乐自高速位于自贡荣县境内的长山隧道仅5.1公里长，却在6-7月份的40天内连发12起车祸，算下来数据惊人：每公里发生事故4.8起，是乐自高速自贡段其他路段事故发生率0.0597的80.40倍。

一份提交给自贡市人民政府的报告书详细描述了长山隧道的事故整体情况、事故特点分析、事故原因及暴露出的交通安全隐患。该报告分析认为：1、长山隧 道 内 事 故 高 发 路 段 纵 坡为-2.95%，接近于国标最大限定值(小于3%)，成为事故发生的原因之一；2、隧道内大型客货车主要行驶在右侧车道，事故多发路段为下坡，重型车辆行驶在下坡时长时间制动，对隧道路面的防滑槽磨损严重，加上隧道内为水泥路面，表面磨损后变得光滑，防滑功能降低；3、重载货车长下坡制动时会淋水，顺延公路的纵向切割槽又不易排水，给水泥路面覆盖上一层水膜，路面摩擦係数极低，车辆剎车便极易发生横滑甩尾甚至侧翻。