乐天洋葱， 他们是城市新物种中的乐天派。乐天洋葱，他们是城市新物种中的乐天派。

乐天洋葱，

界：人类新物种
门：被子植物门
纲：单子叶植物纲
目：百合目

乐天洋葱顾名思义：乐天指遇到什幺苦难，积极面对不抱怨。洋葱是一种蔬菜，想要吃的时候总是要流泪。这就是比喻都市的人们坚持不懈努力为美好生活创造。比如，“这会过去的。”一些人在遇到挫折时，会对自己说这句话。他们是城市中的乐天派，他们相信生活中一切不好的事情都将成为过去。他们不堕落不悲观，不会留在过去的消极经历中，他们会努力从糟糕的境况中脱离出来，积极的为新目标奋斗。他们像是洋葱，一层层剥开的过程中会流泪，但从不会被失败击倒，他们乐天，他们充满希望，他们是城市中的乐天洋葱。

福特翼搏是真正的城市冒险家

福特翼搏是真正的城市冒险家

城市新物种”全新福特翼搏是真正的城市冒险家，为需要面对多种挑战的人量身定做；是一款兼具SUV多功能性、实用性和领先燃油经济性的新生代都会SUV，集现代化的设计风格、智慧型科技和一个拥有开阔视野并能够掌控全局的高驾驶位设计于一身。作为又一款被引入中国的全球车，全新福特翼搏对长安福特有着重要的战略意义。
品质：全新福特翼搏是由福特全球SUV工程专家团队专为全球市场而打造，福特全球统一的标準化製造流程和卓越的製造工艺为其出色的产品品质提供了保障。
绿色：全新福特翼搏的每一个设计环节都将改善燃油经济性贯穿在其中，拥有领先同级的油耗表现。
智慧型：全新福特翼搏在技术上精雕细琢，兼有科技与舒适的双重创新，全面超越消费者预期。
安全：安全一直以来都是长安福特产品的优势所在，全新福特翼搏不仅延续了这一传统，更增添了很多全新的高科技安全配备。

目前的事实就是如此，SUV持续高温发酵—大约占总体销量的12.5%，长城哈弗让人惊喜—今年1月的销量超过1.6万辆，仅次于途观。从这里看出什幺？很明显，SUV依旧受欢迎，而10万元级别的SUV还有很大潜力，你可以说这个成绩源于价格优势，也可以说由于对手不多，但必须承认这个市场的存在。10万元是个分水岭，如今SUV中出现的这个分水岭如同几年前在轿车市场曾存在的一样。

.　　所以，福特翼搏的推出意味着新的博弈开始了。狭义上看，这即表示SUV的小型化方向（翼搏来自嘉年华平台），也意味着10万元SUV的斗争拉开了序幕；广义一点，你会发现，依旧是博弈。在轿车领域，自主品牌在努力向上顶，而SUV领域，合资品牌已然大举下压了—别克昂科拉只是打了个擦边球，而福特翼搏则直接开始缠斗。所以，我们专门选择在福州的老城区游走。与光怪陆离的现代化商街不同，这里街道狭窄、高低曲折，没有十字路口，没有红绿灯，没有流行音乐，没有广告牌，只有各种奇异角度的岔路。路边小店林立，遛狗的、养鸟的、打牌的、聊天的、晒太阳的，还有背书的小朋友，一切都如同此时的阳光一样，它是在缓慢地流淌，而不是飞速地流逝。所以在这里，我不会着急，也不会催促翼搏，因为我知道，这才是生活。翼搏前脸长得很有气势，但这是年轻的盛气，而不是年长的霸气，不会因此引人反感，而人们扭头关注，更多是因为其娇小的身材加上胖乎乎的身体。我也一样，第一次看见翼搏时也感觉有些奇异，4280毫米的车长与1658毫米的车高形成了奇特的车身比例。我们选择的是1.0升EcoBoostGTDi和5挡手动变速箱的车型，它们的新鲜度与翼搏的定位一样，绝对是全新的，若从价格上来看，它仅次于最高配置的1.5升AT尊贵型，我试驾的正是这款车型。

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我们介绍过多次，都知道，它是福特最新、排量最小的发动机—这款三缸发动机体积小巧，可以摆放在一张A4大小的纸上，而从数据上看，其最大功率为92千瓦，最大扭矩则达到了170牛米，又相当于传统的1.6升自然吸气汽油发动机。若说我的最大感触，就是平顺性。已经行驶了一段时间了，但不管怠速时还是移动中，从声音，从震动，我都不止一次地疑惑发动机舱内是否真的是一台3缸发动机，我总是怀疑应该是那台1.5升的4缸机。新的发动机，肯定会有车主关注燃油的匹配。福特称已进行了中国本地燃油验证：对于第一次引入中国市场的1.0升EcoBoostGTDi汽油直喷涡轮增压发动机，使用不同区域的差异化油品和特定地区的特殊燃油（比如甲醇汽油）作耐久路试验证—93号即可。

.　　高高低低和曲曲折折的老城区路并不好走，几乎全是不平整的路面和狭窄的巷道，但这里是翼搏天堂。3缸发动机很少有通过抖动表达不满的机会，一是最大扭矩在1500转到4500转都能拥有，再者，5挡手动变速箱也不会拖后腿。挡位清晰，而且高度和力度也适中，至于换挡行程，可以这幺说，只是感觉上有些长，但不会妨碍。总之，这款变速箱给我的感受是，要说精緻，还不能完全达到，但完全满足使用需求，而这与翼搏的EPAS转向有点类似。动力噪声和平顺性都让人不觉得是3缸发动机　　我惊喜于1.0升的发动机，习惯于5挡手动变速箱，还有内饰设计以及按钮的逻辑，不过我还是习惯了一会儿剎车，剎车阻力不小而且行程很短，需要细微的控制。还有个必须习惯，熟悉的A柱的设计，虽然有三角窗，但粗壮的A柱有些阻碍视野，在辗转腾挪时，头部要多种角度观察，不过我明白，安全使然。有个小小的花絮，在一处坡道停车拍摄时，拉着手剎的翼搏突然开始小幅度溜车，发现原来手剎需要拉到最高处—在此建议厂家增加手剎的剎车力度。离开老城区在繁忙的城市道路上前行，我越来越惊喜这款1.0T发动机。你一点也不觉得吃亏和力不从心，170牛米对付“小身体”一点也不吃力，而且1500-4500转都在手，需要加速时，基本不需要再降一挡，再深推点油门即可。虽然翼搏更多属于城市，但还是需要高速公路奔跑的，当车速提升至100公里/小时，翼搏高速公路的表现的确没有在城市中那幺游刃有余，毕竟排量限制。可是无论转向、循迹性能以及车身稳定性都没有让我感到不适应和担忧，而当我换到1.5升车型后，更加确认，1.0T的能力的确达到了1.6升的水平。
翼搏让我强烈感觉到，我们需要SUV，没问题，但大家不用再不得不增加预算去选择紧凑级SUV了，更入门的小型SUV的来了，你準备好了吗？现在就和自己博弈吧，曾经众多的两厢车主也这幺心理斗争过。

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动力噪声和平顺性都让人不觉得是3缸发动机