莱荣高铁西接青荣铁路莱西北站，经莱阳、海阳、乳山、南海新区、文登，止于青荣铁路荣成站，设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、荣成站6站，线路全长192 km，速度目标值350km/h，总投资267亿元，工期3.5年。其中，威海段全长102 km，投资概算132亿元，新建2个车站分别位于乳山市、南海新区，荣成站为既有站。

莱荣高铁西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是济青高铁、潍莱高铁的延伸通道，是山东省城际铁路网的重要组成部分，是沿线地区综合交通体系中对外快速客运主通道。

莱荣高铁通过青荣城际铁路与青岛枢纽相连，通过潍莱高铁、济青高铁与济南枢纽相连，快速融入全国铁路网，对于山东半岛蓝色经济区快速发展、加快山东省城际铁路网建设、满足沿线地区对外快速客运需求，促进沿线社会经济又快又好发展具有重要意义。

根据《环海地区东省城际轨道交通网规划(2014-2020年)调整方案》及《山东省综合交通网中长期发展规划(2014-2030年)》，我省将形成“三纵三横”快速铁路网，规划建设以省会为中心的1小时、2小时、3小时快速铁路交通圈。其中，莱西—海阳—荣成城际铁路线路正线长202.38公里，拟设莱西北站、莱阳南站、海阳站、乳山南站、文登南站、荣成站共6个站(其中莱西北站和荣成站为接轨站)桥隧总长116.26公里。铁路主要技术标準是客运专线、速度350km/h。

2014年11月，中铁二院编制完成了《青（岛）海（阳）荣（成）铁路预可行性研究报告》，规划该线路起点于青荣城际铁路即墨北站接入，经莱阳南，沿海阳海翔路，乳山、文登南，终点接入青荣城际荣成站，与青荣城际铁路贯通。青海荣城铁全线长215.3km，设计时速为200km/h。

根据2015年8月份中铁四院编制的莱西至海阳城际铁路前期方案，该线路在莱西北站与潍莱高铁直接相连，自青荣城际铁路莱西北站东端引出，上跨蓝烟铁路后折向东，沿胶东半岛东南部沿海区域行走，经莱阳市至海阳经济开发区。据了解，莱西至海阳城际铁路项目全长约66km，其中，预设海阳站，设计时速350km/h。

2014年11月，中铁二院编制完成了《青（岛）海（阳）荣（成）铁路预可行性研究报告》，线路走向为即墨北站-莱阳南站-海阳站-乳山站-文登南站-荣成站，设计时速200公里。

2015年8月，中铁四院编制完成了莱西至海阳城际铁路前期方案，线路走向为莱西北站-莱阳南站-海阳站--乳山站-文登南站-荣成站，设计时速350公里。

2016年1月12日，威海市发改委召开莱西-海阳-荣成铁路可研蒐集资料工作会议。

2016年1月22日，威海市文登区发改局会同国土、住建、规划、交通等有关部门单位，听取了中铁四院关于莱西—海阳—荣成城际铁路项目规划思路及相关情况介绍，并实地勘察线路情况，为下一步现场调研、细化项目方案提供支持。线路正线长197.072公里，拟设莱西北站、莱阳南站、海阳站、乳山站、文登南站、荣成南站和荣成站共7个站，铁路主要技术标準是客运专线、速度350km/h。。该项目与青岛轨道交通R1线（蓝色硅谷线）海阳延伸段在海阳站进行衔接。

2016年5月9日至11日，潍莱高铁可研评审会在潍坊召开。威海市和烟台市阐明了同意推荐方案，在莱西北站为“莱西-海阳-荣成”铁路预留接轨条件的意见。

2016年11月22日，青岛市发改委发布讯息：近日，莱西至荣成铁路预可行性研究完成报告编制工作，线路全长202.38km。

2017年6月19日，葛洲坝集团山东分公司副总经理徐军鸿带队，来威海考察PPP项目投融资工作，希望就威海港改扩建、威海市棚户区改造、莱西-海阳-荣成铁路、城市管廊、文登市河道综合治理等项目进行对接。

2017年7月20日，中铁投资集团、中建安装来威海考察城际铁路建设及PPP项目投融资工作，市发改委连伟亮主任就莱西-海阳-荣成铁路、桃威铁路电气化改造、威海市轨道交通、新机场搬迁及其他重大基础设施PPP项目基本情况进行了介绍。

2017年8月14日-16日，莱荣高铁预可研评审会在荣成召开，取得重大阶段性成果。

2017年9月12日，莱西至海阳至荣成铁路筹建工作座谈会在威海市召开，项目进入实质性推进阶段。

2017年09月26日，莱荣高铁项目工作组发布莱西至荣成铁路项目可行性研究及勘察设计招标公告。

2017年9月27日，威海市召开莱荣高铁项目启动工作动员会议。

2017年10月9日下午，莱荣高铁乳山段项目启动工作动员会在乳山市政府四楼会议室召开。

2017年10月18日，莱荣高铁项目可行性研究及勘察设计招标开标会议在济南举行，中铁四院中标。

2017年10月24日-25日，威海市发改委赴浙江考察高铁项目PPP运作实施模式。

2017年11月7日，莱荣高铁项目相关支撑性档案编制竞争性磋商会议在济南召开。

2017年11月20日，威海市发改委组织召开重大交通基础设施规划建设座谈会，研究论证建设高铁、机场综合交通枢纽相关工作。

2017年11月22日，威海市发改委同复星集团商洽莱荣高铁项目投融资合作事宜。

2017年12月1日，威海市发改委为有序推进莱荣高铁项目立项报批等工作，组织召开了莱荣高铁项目前期工作现场督导推进会议。

2017年12月25日，青岛市工程谘询院发布对莱荣高铁项目进行社会稳定风险分析公众参与公示。

2017年12月25日，莱荣高铁项目工作组和中国铁路经济规划研究院在北京签订了《莱荣高铁工程可行性研究技术谘询契约》，正式委託中铁经规院对项目可研报告进行评审。威海市发改委连伟亮同志和中铁经规院夏建中部长分别代表项目工作组、顾问方在协定上籤字。评审会计画于2018年1月下旬召开。

2018年1月4日-6日，威海市发改委会同青岛工程谘询院、威海工程谘询院，分别在乳山市、文登区、荣成市组织召开了莱荣高铁项目社会稳定风险分析座谈会，部署开展项目社会稳定风险分析评估工作。

2018年1月15日，莱荣高铁工作组发布新建莱西至海阳至荣成铁路项目地勘监理和设计谘询招标公告。公告中莱荣高铁正线线路长度192km。

2018年1月22日、29日，莱荣高铁工作组发布新建莱西至海阳至荣成铁路项目海域使用论证报告、海域环境影响评价报告竞争性磋商公告。

2018年2月1日至3日，莱荣高铁可行性研究报告评审会议在荣成召开。

2018年2月6日，莱荣高铁项目地勘监理和设计谘询招标开标会议在济南举行。目前，莱荣高铁项目可行性研究报告已完成评审，各项支撑性档案编制工作正在压茬推进，地勘监理和设计谘询开评标的顺利完成，为项目儘快开工建设奠定了坚实基础。

2016年11月22日，青岛市发改委发布讯息：近日，莱西至荣成铁路预可行性研究完成报告编制工作。

线路全长202.38km。

2017年8月14日-16日，新建莱西至海阳至荣成铁路预可研审查会在荣成召开。山东省发改委组织专家对中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《新建莱西至海阳至荣成铁路预可行性研究报告》进行了评审。青岛、烟台、威海等沿线城市和相关区市政府(管委)及相关部门，济南铁路局，山东铁路建设投资有限公司等单位参加会议。会议期间，专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘。

专家组听取了设计单位和青岛市、烟台市、威海市、济南铁路局、山东铁路建设投资有限公司等有关方面意见和建议，进行了认真讨论和研究，认为，本项目是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，是济青高铁、潍莱高铁向山东半岛东部的延伸，是胶东半岛东部沿海地区对外客运交流的主要通道，是加快山东省快速铁路网建设，充分发挥城际铁路网路效应的需要。具有充分的建设必要性。专家组原则同意设计单位推荐的主要技术标準。

专家组要求，下阶段结合项目功能定位、客流构成、工程投资、综合效益等因素进行深入比选。进一步最佳化运输组织及列车开行方案，儘快落实有关接轨协定，为加快推进本项目前期工作，建议结合设计工作进度，有关方面儘快开展可行性研究报告批覆所需的支持性前置档案。

2017年9月12日，莱西至海阳至荣成铁路筹建工作座谈会在威海市召开，安排部署项目前期筹备工作，标誌着莱西至海阳至荣成铁路进入实质性推进阶段。省发改委副主任赵东，威海市委常委、常务副市长王亮出席会议并讲话。

赵东说，莱西至海阳至荣成铁路途经全省最具活力、最具潜力的东部沿海地区，项目实施有利于进一步完善全省高铁路网。威海市委、市政府高度重视莱西至海阳至荣成铁路建设，前期筹建工作力度大、速度快、效果好，省发改委将全力以赴推进项目儘快突破、早日开工，为威海经济社会发展增添动力，为全省新旧动能转换贡献力量。

王亮指出，莱西至海阳至荣成铁路是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，对加快新旧动能转换、带动区域经济社会发展具有重要意义。全市各级各有关部门要在省发改委的统筹指导下，按照时间节点倒排工期，加快推进项目前期的各项準备工作，争取项目早日开工建设，构建起覆盖威海全域的快速铁路网。

莱荣高铁可行性研究及勘察设计招标

2017年09月26日山东省莱荣高铁项目工作组发布莱西至荣成铁路项目可行性研究及勘察设计招标公告。

2017年9月27日，威海市召开莱荣高铁项目启动工作动员会议，威海市委副书记、代市长张海波出席会议并讲话，市委常委、常务副市长王亮主持会议。

张海波指出，莱荣高铁是我市继青荣城际铁路之后又一条高标準铁路，将有力地促进我市全面融入国家高铁网，通达国内各大中城市，为沿线民众出行提供快速、便捷、优质服务。各级各部门要提高工作站位，强化责任担当，增强推进和保障莱荣高铁项目建设的积极性、主动性，齐心协力推动各项工作。要健全工作推进机制，切实加强组织领导，抓好协作衔接，强化督导调度，共同把各项基础性工作做好做扎实。要按照工作项目化、项目清单化、清单责任化的要求，科学制定推进方案，明确时间节点，细化任务分工，列出清单、倒排工期、倒排进度，高效推动各项前期準备工作，确保莱荣高铁项目按期开工建设。要强化安全稳定责任，严格落实安全生产责任制，切实营造安全作业环境，牢牢守住红线和底线，全力以赴将莱荣高铁打造成质量一流的精品工程、百年工程。

2017年10月18日，莱荣高铁项目可行性研究及勘察设计招标开标会议在济南举行。

受莱荣高铁项目工作组委託，山东德勤招标评估造价谘询有限公司对莱荣高铁项目可行性研究及勘察设计进行组织招标和开标、评标, 招标範围涉及莱荣高铁可行性研究报告编制、报批、评审、取得相关批覆档案，以及工程地质勘察、初步设计、施工图设计、概预算编制、验收、开通、清理概算等全过程及相关服务。在投标规定时间内，中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司等三家单位参与竟标并按要求履行了投标手续。经过开标、评标，评标委员会确定中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。

莱荣高铁线路全长202.38公里，设计最高时速350公里，总投资约311亿元。

本次投标结束后，莱荣高铁项目可研报告编制工作全面启动。市发改委将积极协调沿线各地市、市域内各区市、市直各部门做好编制保障，同时指导、督促可研报告编制单位倒排工期、科学推进，按期完成报告编制工作，为确保项目于2017年年底前完成立项夯实基础。

2015年11月7日，莱荣高铁项目相关支撑性档案编制竞争性磋商会议在济南召开，市发改委连伟亮同志代表莱荣高铁项目工作组参加会议。

按照省莱荣高铁项目筹备组要求，项目工作组委託招标代理机构对莱荣高铁项目用地预审报告、节能评估报告、社会稳定性风险分析报告等9个专题档案组织开展竞争性磋商，採购内容包括报告编制、评审、取得相关批覆档案等服务。在回响档案提交截止时间内，共有26家单位报名参与磋商并按规定提交相关材料。

经过磋商小组的认真磋商评审，7个专题档案供应商确定。其中，用地预审报告编制单位为北京地星规划设计院有限公司，节能评估报告编制单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，社会稳定性风险分析报告编制单位为青岛市工程谘询院，环境影响评价报告、电磁评价编制单位为北京中咨华宇环保技术有限公司，地质灾害危险性评估报告、压覆矿产资源调查报告编制单位为山东省第三地质矿产勘查院，水土保持方案报告编制单位为陕西绿馨水土保持有限公司，防洪影响评价报告编制单位为黄河和润工程设计有限公司。可研报告前置档案完成期限为2017年12月20日左右，其它档案为2018年5月20日前。

待公示、中标通知、契约签订等程式履行完毕后，项目支撑性档案编制工作将全面开展，市发改委将强力做好协调保障工作，确保项目支撑性档案编制与可研报告编制、初步设计、施工图设计等工作压茬推进、齐头并进，保障项目按时间节点高效有序推进。

2018年2月1日至3日，莱荣高铁项目可行性研究报告评审会议在威海市召开。受省发展改革委委託，中国铁路总公司专家组对中铁第四勘察设计院集团编制的《莱西至荣成铁路可行性研究报告》进行了评审。会议期间，专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘，听取了设计单位的汇报以及沿线城市、相关单位的意见和建议，并就运输组织、线路、桥樑等进行了专题评审论证。省发展改革委巡视员赵东出席会议并讲话，市委常委、常务副市长王亮致辞。

赵东在讲话中指出，莱荣高铁项目是全省高速铁路网路的重要组成部分，对加快新旧动能转换、促进区域协调发展具有重要意义。设计单位要按照专家组意见，就有关问题进行深化设计，补充完善项目可研报告，加快各项支撑性档案编制工作，确保项目早日批覆，儘快开工建设。

王亮在致辞中说，当前威海围绕全力保障交通快速通达的目标，积极构建市域一体、国内通达和联通海外“三大交通圈”。莱荣高铁项目设计标準高、辐射带动力强，是胶东南部沿海地区对外联繫的重要通道。威海将与有关各方、沿线城市加强对接合作，为项目顺利推进创造有利条件。

经充分讨论研究，专家组认为，莱荣高铁项目速度目标值暂定为350km/h，主要解决沿线县市旅客出行问题。项目可行性研究评审会的圆满举行，标誌着项目推进取得重大阶段性成果，为儘快开工建设奠定了坚实基础。