广园快速路、简称广园快速，是一条贯穿广州境内几个重要地区的城市快速路兼连线广州与东莞两市的城际快速路。广园快速西起广州市越秀区登峰街道西坑社区广园东路和永福路交汇处、接内环路，向东依次经过天河区、黄埔区，增城区的新塘镇、仙村镇，跨过东江止于东莞市中堂镇的潢涌大桥，接东莞环城北路。全线主路分段按双向六或八车道一级公路标準建设，设计行车速度80km/h、立交高架桥60km/h，线路总长约50公里，总投资约50亿元。道路建设标準高，全立交、半封闭、全照明、绿化全覆盖，不设非机动车道、禁止非机动车进入。广州市区内部分路段两边设定了完整的人行道，行人横过马路採用天桥或隧道形式，并在一些重要场所採取开放式出入口，设公交站、停车场、休息区。其中黄埔区与增城区交界处、即仓头收费站以西不收取通行费。仓头收费站至广园大桥段为全封闭快速路，并对除广州牌（粤A）轿车以外的所有车辆按双向六车道高速公路收费标準收费，一类车全程收费为13元。根据广州市政府办公厅2016年《关于增城区需市政府协调解决有关问题的会议纪要》的要求，广园快速路二期及延长线在2017年12月1日凌晨零时起全线停止收费。

广园快速路初期曾一度充当广州北环高速公路，后随着城市面积拓展而逐渐成为集承担市区内部运输、连线市郊对外公路、服务沿途商贸中心等为一体的快速通道。广园快速路沿途经过很多的大型车站、商业中心、文体中心、行政中心、大学学院、老城街道、住宅新城、工业园区等，同时可直接通往机场高速或对接邻市、串联多条南北干线公路，加之主路段不收费、行车距离较外环高速近很多，所以成为无数过境和通勤车辆的最佳选择，也因此成为现今广州境内最重要而繁忙的公路之一、拥堵问题日趋严重。

广园路在上世纪四五十年代，曾被市民称为“广源路”，有“广进财源”之意。1987年，它被扩建为48米宽的混凝土路，因其始于广州，终于黄埔夏园，所以按首尾命名法，被正式命名为“广园路”。后来，为了方便识别，整条路又被细分成广园东路、广园中路、广园西路。2001年，广园东路以东又建成广园快速路，一直延伸到新塘。因此，所有的地图和路标指示牌，都以“广园”为準。

广园快速路分三期建设，第一期工程建设沙河立交至丰乐立交段（共15公里）。一期工程共有东莞庄立交、五山立交、华南立交、援外仓立交、广氮立交、车陂立交、黄村立交、吉山立交、茅岗立交、丰乐立交等10个立交。一期工程全路有中间8米宽及两侧各5米宽的绿化带，绿化设计突出地方特色，以大色块、大效果的绿化种植为主，路容景观良好。

沙河立交和广园快速路一期工程分别于1999年9月和5月开工，经过广大建设者的艰苦努力，沙河立交主线和广园东路一期工程于2001年6月26日竣工通车。

2001年9月30日竣工的沙河立交系统，被誉为亚洲最大立交系统工程。它西接内环路永福路放射线，东接广汕公路和广园快速路，南接广州大道北，北接广从公路南湖乐园和广从路高速公路出口，大大改变了这一带的交通瓶颈状况。　而且由于建设质量好，沙河立交系统工程已被评为广州市优良样板工程及获得五羊杯奖，被推荐参加评选广东省优质工程。

全线于2003年12月开通，全长约47公里，双向六车道，呈东西走向，与广深铁路、广深公路（107国道）平行，并可舒缓107国道及广深高速公路的交通压力；广园快速路分三期建设，第一期由广州天河区的沙河立交桥开始，至黄埔区的丰乐立交桥止，全长约14公里；第二期由黄埔区的丰乐立交桥开始，至增城市新塘荔新立交桥止，全长约19公里；第三期由增城市新塘荔新立交桥开始，至东莞市中堂镇北王公路止，全长约14公里；广园快速路设有沙河、广园、车陂、黄村、茅岗、丰乐、笔村、南岗、新塘、新新、荔新、塘美、仙村及北王14座出入口或立交桥。其管理公司广园路建设公司成立于1998年，是隶属于广州市市政园林局的正处级事业单位，于2006年4月9日对广园东路二期及延长线顺利实施封闭收费。

号称广州最长城市快速干道的广园快速路，则与内环路、广园路、华南快速干线等主要干道相接。它的起点在沙河地区的禺东西路，向东沿广深準高速铁路北侧布线，经瘦狗岭、省农科院、广州氮肥厂、吉山、黄村、广州本田汽车厂、石化总厂、南岗、增城汽车城、新塘镇荔新路、新沙大道、直至东莞。全线设互通式立交9座，分离式立交11座，中桥10座、小桥涵97座，人行天桥7座以及配套的交通、绿化、照明、公交、环保等设施。

其中西段（丰乐路以西）25.8公里，双向8车道，宽60米；东段（丰乐路以东至广园大桥）27.8公里，双向6车道，宽46米。

广园东延长线是广园东工程的延续，东起增城市新塘镇，经塘美村跨越广深铁路，向东至仙村镇后向南跨过东江主、次航道，接入东莞市中堂镇北王公路。广园路延长线途经2市4镇11村全长14公里，总造价15亿元。

广园快速路是广州市城区向东扩张发展战略的一个重要市政项目，被市政府列为重点工程，亦是广州新世纪的第一大交通工程。作为广州市区东出口的干线公路，它对解决长期困扰广州市沙河地区及东北部出入口的交通堵塞问题、加快广州市东北部的经济发展、沟通广州东部的卫星城镇，以及加强广州市与深圳、东莞、惠州、汕头、梅州、河源等城市的联繫和强化广州市中心城市的作用有着十分重要的意义。