2004年9月28日，葫芦鼎大桥开工建设。

葫芦鼎大桥全景

2006年11月22日，葫芦鼎大桥顺利合龙。

2007年6月15日，葫芦鼎大桥通车运营。

2009年10月29日，葫芦鼎大桥接江南大道通道建成通车。

2016年12月1日，南宁市发展和改革委员会批覆《葫芦鼎大桥整治工程初步设计》。

2018年4月18日，葫芦鼎大桥桥面病害严重需要对其封闭施工；5月18日，葫芦鼎大桥恢复通行。

葫芦鼎大桥位于广西壮族自治区南宁市江南区东侧、青秀区西侧，白沙大桥下游约400米处，西起白沙大道收费站，上跨邕江水道，东至竹溪大道，是南宁市快速环道的组成部分。

葫芦鼎大桥由跨越邕江主引桥、白沙大道“Y”型立交、主线引道三部分组成。主桥採用大跨桥樑结构跨越邕江，连线快速环道的竹溪大道南段；西引桥跨越现有西岸防洪堤及规划的江滨大道，东引桥跨越现有东岸河堤路，两岸均考虑给下穿的江滨大道、河堤路预留4.5米的通行净空，为避免现有白沙大桥进、出城车辆与快速环道上行驶的车辆形成的交叉冲突，设定进城匝道桥上跨快速环道接白沙大桥引桥，出城匝道右转接快速环道，形成一个“Y”型立交。

葫芦鼎大桥路灯立交

葫芦鼎大桥长1930米，桥樑长1127.8米，其中跨邕江主桥长480米，230米的跨径，桥樑宽度41米，全段採用4块板式，中央分隔带3米，两侧机动车道各宽12.25米，其中跨邕江主桥长480白沙大桥收费站处设定向“Y”型立交匝道桥共580米，匝道桥宽12.5米。主桥桥墩承台设计19.9×19.9×5米分为左右两幅，两承台间距1.5米，承台顶面高程为62米，施工水位62.5米。

葫芦鼎大桥路面

截至2015年5月9日，葫芦鼎大桥路灯全部改造为LED路灯。

葫芦鼎大桥路灯

葫芦鼎大桥在施工过程中，以主桥主墩的大型承台为基础，採用钢管桩支撑结构体系施工，不仅从技术上解决了巨型0#块施工的难题，确保了工程质量，提高施工安全性，而且加快了施工进度，同时再次利用了葫芦鼎大桥围堰施工使用的锁口钢管桩，降低工程成本。外侧模板施工做到0#块模板与挂篮模板一次成型，改善了砼之间的接缝，节余了施工日期，降低了劳动成本，施工后0#块表面外观质量光滑、线形顺直、未出现任何裂纹，完全达到设计控制所要求的预期标準，超大吨位0#块施工实践证明，採用本方案施工具有安装方便、施工速度快、变形小、质量好和安全可靠的特点，是行之有效的施工工艺。

葫芦鼎大桥路灯桥墩桥台

葫芦鼎大桥附近有个地方用南宁话叫作“葫芦顶”，“葫芦顶”这个叫法是邕江此段看起来像一个葫芦的顶部，因而得名；但为何用“鼎”而不用“顶”，是因为“鼎”和“顶”为谐音，但“鼎”字寓意更深，听起来也比“顶”字好听，因此命名为“葫芦鼎大桥”。

葫芦鼎大桥横跨邕江，西接白沙大道，东连竹溪大道，是南宁市快速环道的最后一道“缺口”。它的建成通车，将极大缓解城区道路的压力。（中国广播网 评）

葫芦鼎大桥的成功合龙，极大缩短了邕江东西两岸的交通距离，为加快埌西和江南区周边经济发展提供了良好的条件。（广西新闻网 评）