凌铁大桥

建设历程

2004年12月16日，凌铁大桥动工兴建，并举行奠基仪式。

2008年11月5日，凌铁大桥复工，后因为沿线拆迁问题导致工程建设搁置。

2009年2月20日，凌铁大桥第二次复工；12月3日，凌铁大桥完成主桥合龙工程；12月28日，凌铁大桥完成主桥的钢樑拱吊装。

2010年10月，凌铁大桥因拆迁问题未解决被迫停工。

2011年4月10日，凌铁大桥施工队重新进场，凌铁大桥第三次复工；2011年8月，凌铁大桥由于征地拆迁问题一直无法得到有效解决，再次陷入停工状态。

2013年3月29日，凌铁大桥进行北岸桥面的违规拆除工作；4月7日，凌铁大桥第四次复工，进行余下工程建设；8月27日，凌铁大桥通车运营。

2018年6月，凌铁大桥进行桥樑喷涂工程。

凌铁大桥位于中国广西壮族自治区南宁市南面，连线江南区与青秀区；北距桃源大桥1千米，南距白沙大桥1.8千米；该桥西起江南区星光大道与福建路交汇口，沿福建路上跨江南大道、邕江水道，东至青秀区沿唐城路跨江北大道后，止于植物路；途径该桥线路为福建路、唐城路。

凌铁大桥主要由水上主桥、两岸引桥、拱肋、桥墩、以及各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。

凌铁大桥主桥採用下承式钢管混凝土梁拱组合结构，其刚性的连续桥面系利于提高结构整体性能，梁拱组合的整体结构、变形协调一致，有利于吊桿更换而不中断交通，较好地改善短吊桿的受力状态，同时利于后期施工，节省施工设备；又能与上下游的其他桥樑相互呼应，独树一帜，有较好的景观效果，美化城市环境。

结构特点
主桥	主桥採用等截面连续梁于钢管混凝土拱形成的刚梁柔拱体系，不设定柔性系桿，採用体预应力平衡结构水平推力。
拱肋	拱轴线採用等截面悬链线，钢管与连线钢板组成哑铃型的截面，内灌C50微膨胀的混凝土，两拱肋间桥面以上设定五道“I”形横撑，每道横撑均为空钢管组成的桁架。
吊桿	吊桿採用镀锌高强钢丝，两端採用OVMLZM（K）7-139III冷铸锚具，上、下两端锚具设有可调节桥面高度的螺母；调岗钢丝外採用双层高密度PE防护，人行道以上的吊桿外套为不鏽钢管。
箱梁	箱形主梁横断面採用整幅是双箱双室截面，箱梁全段顶板设定双向正负值为百分之二的人字横坡。主桥箱梁在桥墩墩顶设定实腹段，架设七到内横隔板及箱间横隔板；在主跨吊桿处设定箱内横隔板及箱间横隔板，各箱内横隔板均设定了人洞以便施工；箱形主梁为双向预应力结构，设定顶板、底板及腹板纵向预应力钢束；横向预应力束设定于箱梁顶板及箱梁横隔板。
桥墩	主桥墩与上部构造主梁对于，左、右幅分离式设定；主墩墩身採用圆端形空心矩形截面，基础採用两排桩基础，桩基均採用钻孔灌注桩，按摩擦桩考虑，桩尖置与弱风化泥岩地层内。
参考资料：